В 1977 году молодая немецкая команда ATS, на своем домашнем Гран-При, впервые собиралась выступить двумя машинами. Красивой «вишенкой на торте» должно было стать выступление немецкого гонщика за рулем.
Именно так 34-х летний Ханс Хейер получил шанс выступить в самом крутом гоночном чемпионате. К слову, Ханс был целеустремленным человеком: в 16 лет он самостоятельно собрал свой первый карт, умудрялся совмещать одновременные выступления в сразу нескольких чемпионатах и был многократным чемпионом и в картинге, и в туринге.
Увы, Ханс провалил квалификацию, показав 27-е время из 30. В то время квалификация определяла не только позицию на старте, но и саму возможность участвовать в гонке: допускалось только 24 лучших пилота.
И вот настает час гонки: на старте происходит авария и, воспользовавшись моментом, Ханс воплощает свою мечту в жизнь, самовольно выезжая на трассу, становясь 25-м участником гонки Формулы-1. До своего схода из-за поломки коробки передач на 9-м круге он успевает пробиться на 19 позицию.
А как там судьи? Скорее всего, так как та эпоха была весьма и весьма свободной, судьи решили «закрыть глаза» на выходку своего соотечественника и дисквалифицировали его за неразрешенное участие в гонке только после возвращения в боксы.
Хоть Ханс и получил пожизненный запрет на участие в Ф1, его основным приоритетом остались кузовные чемпионаты, в которых он выступал до 1989 года, приняв участие в 999 гонках, включая Ле-Ман.
Красивым завершением карьеры Ханса стало разовое участие в Volkswagen Polo Cup в 60-летнем возрасте, куда его пригласили ради пересечения «рубежа» в 1000 стартов.
@RACEBROS
Именно так 34-х летний Ханс Хейер получил шанс выступить в самом крутом гоночном чемпионате. К слову, Ханс был целеустремленным человеком: в 16 лет он самостоятельно собрал свой первый карт, умудрялся совмещать одновременные выступления в сразу нескольких чемпионатах и был многократным чемпионом и в картинге, и в туринге.
Увы, Ханс провалил квалификацию, показав 27-е время из 30. В то время квалификация определяла не только позицию на старте, но и саму возможность участвовать в гонке: допускалось только 24 лучших пилота.
«Я поставил свою машину в стратегически выгодное место и следил за ней. Гридгерлс были местными картингистками и я хорошо знал большинство из них. Я попросил: «Девочки, когда вернетесь со стартовой решетки, оставайтесь рядом с моей машиной и спрячьте меня».
— Воспоминания Ханса о гонке. На 4 изображении можно попытаться разглядеть, как девушки прячут героя поста.
И вот настает час гонки: на старте происходит авария и, воспользовавшись моментом, Ханс воплощает свою мечту в жизнь, самовольно выезжая на трассу, становясь 25-м участником гонки Формулы-1. До своего схода из-за поломки коробки передач на 9-м круге он успевает пробиться на 19 позицию.
А как там судьи? Скорее всего, так как та эпоха была весьма и весьма свободной, судьи решили «закрыть глаза» на выходку своего соотечественника и дисквалифицировали его за неразрешенное участие в гонке только после возвращения в боксы.
Хоть Ханс и получил пожизненный запрет на участие в Ф1, его основным приоритетом остались кузовные чемпионаты, в которых он выступал до 1989 года, приняв участие в 999 гонках, включая Ле-Ман.
Красивым завершением карьеры Ханса стало разовое участие в Volkswagen Polo Cup в 60-летнем возрасте, куда его пригласили ради пересечения «рубежа» в 1000 стартов.
@RACEBROS