Китай поставляет в Евросоюз уже в 7 раз больше автомобилей, чем Евросоюз — в Китай. Ещё 10 лет назад ситуация была обратной: экспорт из ЕС в КНР превышал китайский в 8 раз
Успехи китайского автопрома и кризис его европейского визави хорошо прослеживаются в торговых отношениях между двумя рынками. Вплоть до 2021 г. экспорт автомобилей из ЕС в КНР стабильно превышал импорт из Китая. Речь шла о 300–500 тыс. автомобилей в год против 50–100 тыс. китайских машин. К настоящему моменту ситуация полностью изменилась: Китай поставляет в Евросоюз около 1.2 млн автомобилей в год, тогда как импорт из ЕС в КНР составляет лишь около 150 тыс. Если сравнивать с 2016 годом, контраст ещё нагляднее: соотношение изменилось с 7:1 в пользу ЕС до 8:1 в пользу Китая.
В сегменте электромобилей и подключаемых гибридов динамика также впечатляет: примерно от нулевого баланса в 2017 году до −700 тыс. автомобилей в настоящее время.
Интересно, что особенно быстро разрыв в объёмах поставок начал увеличиваться с 2022 года /Источник/.
Успехи китайского автопрома и кризис его европейского визави хорошо прослеживаются в торговых отношениях между двумя рынками. Вплоть до 2021 г. экспорт автомобилей из ЕС в КНР стабильно превышал импорт из Китая. Речь шла о 300–500 тыс. автомобилей в год против 50–100 тыс. китайских машин. К настоящему моменту ситуация полностью изменилась: Китай поставляет в Евросоюз около 1.2 млн автомобилей в год, тогда как импорт из ЕС в КНР составляет лишь около 150 тыс. Если сравнивать с 2016 годом, контраст ещё нагляднее: соотношение изменилось с 7:1 в пользу ЕС до 8:1 в пользу Китая.
В сегменте электромобилей и подключаемых гибридов динамика также впечатляет: примерно от нулевого баланса в 2017 году до −700 тыс. автомобилей в настоящее время.
Интересно, что особенно быстро разрыв в объёмах поставок начал увеличиваться с 2022 года /Источник/.