🇷🇺🇦🇿🇮🇷 Сегодня для понимания перспектив транспортно-логистической отрасли Южного Кавказа имеет смысл обсуждать транспортные проекты, которые станут актуальными через пару десятилетий. Уже накопленный опыт МТК «Север — Юг», идея которого строилась на ошибочной переоценке роста товарооборота между Индией и ЕС, показателен. Торговля между ними стала расти только после пандемии, но и сейчас ее масштабы не позволяют уверенно утверждать, что спрос на перевозки грузов по этому пути будет устойчиво возрастать. Аналогично: если бы в 2005 г. Россия правильно оценила перспективы роста товарооборота с Китаем, то «поворот на Восток» случился бы раньше, а первоначальный негативный эффект санкционных мер Запада оказался бы меньше. Поскольку регионами опережающего роста через 20 лет могут стать Южная Азия и Восточная Африка, уже сегодня Москве нужно разрабатывать несколько транспортных коридоров, обеспечивающих будущую торговлю с расположенными там экономиками.
В случае реализации Россией и Ираном транспортных проектов в обход Азербайджана он надолго останется в статусе land-locked state — государства, не имеющего свободного доступа к морю для своих грузов не только в экономико-географическом, но и в политико-дипломатическом смысле. Стать транспортно-логистическим хабом Баку сможет только при благожелательном отношении к его деятельности в этой сфере со стороны соседних государств. Миссия «представительства Запада» в проблемном регионе планеты, как и ставка на партнерство с Израилем, Великобританией и США, условий для решения этой задачи не создают.
Ситуация может существенным образом измениться в благоприятную для Азербайджана сторону в случае военного поражения Ирана в войне с альянсом США и Израиля, а также смены нынешнего режима в Тегеране на прозападный. Но делать ставку на то, что этот сценарий осуществится, а его реализация пройдет без дестабилизации на долгий срок всего региона Ближнего Востока, было бы опрометчиво. Участие в военном сдерживании Ирана на стороне Запада может сделать процесс вовлечения Азербайджана в боевые действия неконтролируемым. Весьма вероятное в этом случае превращение ирано-азербайджанской границы в линию фронта уничтожит перспективы западной ветки МТК «Север — Юг», надолго поставит под угрозу безопасность транскаспийских широтных транспортных маршрутов, сделает менее привлекательными инвестиции в экономику Азербайджана.
Станислав Ткаченко о перспективах реализации западного маршрута проекта МТК «Север — Юг».
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/perspektivy-realizatsii-zapadnogo-marshruta-proekta-mtk-sever-yug-politekonomicheskaya-otsenka/
В случае реализации Россией и Ираном транспортных проектов в обход Азербайджана он надолго останется в статусе land-locked state — государства, не имеющего свободного доступа к морю для своих грузов не только в экономико-географическом, но и в политико-дипломатическом смысле. Стать транспортно-логистическим хабом Баку сможет только при благожелательном отношении к его деятельности в этой сфере со стороны соседних государств. Миссия «представительства Запада» в проблемном регионе планеты, как и ставка на партнерство с Израилем, Великобританией и США, условий для решения этой задачи не создают.
Ситуация может существенным образом измениться в благоприятную для Азербайджана сторону в случае военного поражения Ирана в войне с альянсом США и Израиля, а также смены нынешнего режима в Тегеране на прозападный. Но делать ставку на то, что этот сценарий осуществится, а его реализация пройдет без дестабилизации на долгий срок всего региона Ближнего Востока, было бы опрометчиво. Участие в военном сдерживании Ирана на стороне Запада может сделать процесс вовлечения Азербайджана в боевые действия неконтролируемым. Весьма вероятное в этом случае превращение ирано-азербайджанской границы в линию фронта уничтожит перспективы западной ветки МТК «Север — Юг», надолго поставит под угрозу безопасность транскаспийских широтных транспортных маршрутов, сделает менее привлекательными инвестиции в экономику Азербайджана.
Станислав Ткаченко о перспективах реализации западного маршрута проекта МТК «Север — Юг».
https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/perspektivy-realizatsii-zapadnogo-marshruta-proekta-mtk-sever-yug-politekonomicheskaya-otsenka/