Недавние удары по НПЗ в Капотне в Москве и Уфе повышают вероятность негативного сценария — углубления топливного кризиса в октябре.
20 сентября после удара Московский НПЗ частично приостановил работу. 21 сентября удары были нанесены по НПЗ в Уфе.
По состоянию на 21 сентября пять крупных заводов совокупной мощностью около 60 миллионов тонн в год — Московский НПЗ в Капотне, а также НПЗ в Сызрани, Ярославле, Волгограде и Афипский НПЗ в Краснодарском крае — либо полностью остановлены, либо работают с ограничениями. Кроме того, недавно был поврежден Саратовский НПЗ, а также еще несколько предприятий.
Мониторинг показывает, что ситуация, помимо Крыма и Севастополя, остается тяжелой во многих регионах страны. Среди них Санкт-Петербург, Краснодарский край, Иркутская и Новосибирская области, а также ряд других регионов.
Омская область остается одним из немногих регионов, где бензин продается без ограничений. Прежде всего это связано с тем, что Омский НПЗ продолжает работать в штатном режиме.
При этом анализ ситуации последних дней показывает признаки стабилизации: в нескольких регионах ограничения на продажу топлива смягчаются. В частности, это происходит в Ленинградской области, Пермском крае и ряде других регионов. В Санкт-Петербурге также наблюдается стабилизация, острота кризиса снижается, однако проблемы пока сохраняются.
«Незыгарь» поговорил с экспертом в сфере энергетики. По его словам, точный характер повреждений Московского НПЗ в Капотне пока неизвестен. При этом завод обеспечивает около 40% топливного рынка Москвы и порядка 70% рынка Московской области.
Эксперт считает, что удар по предприятию может привести к усилению проблем с топливом в столичном регионе в ближайшие пять-семь дней. С учетом повреждений НПЗ в Ярославле и Рязани, по его оценке, это практически неизбежно.
Информация о характере повреждений Московского НПЗ, как и других предприятий, остается ограниченной, поэтому вокруг нее возможны спекуляции. Кроме того, силовые структуры следят за распространением подобных сведений. Однако есть и объективные данные.
С мая по Московскому НПЗ наносили удары уже четыре раза. По словам эксперта, целями становились в том числе технологическая установка ЭЛОУ-АВТ-6, на которую приходится более половины мощности первичной переработки предприятия, и комплекс КУПН — около 47%.
Если эти данные верны, говорит эксперт, речь может идти о полной остановке первичной переработки нефти на достаточно длительный срок. Дополнительным фактором стало повреждение ТЭЦ-22, которая снабжает завод технологическим паром.
Эксперт прогнозирует, что к октябрю топливный кризис может усилиться. Единственный фактор, который работает в обратную сторону, — сезонное снижение спроса на бензин. Осенью потребление обычно сокращается на 8–12% по сравнению с пиковыми значениями июля и августа.
При этом, по словам источника, инерционные прогнозы в нынешней ситуации работают плохо. Мощности российских НПЗ используются практически на пределе, а значительного запаса прочности в системе уже нет. Поэтому новые повреждения предприятий практически сразу усугубляют вторую волну топливного кризиса. В случае с Московским НПЗ в Капотне этот фактор особенно существенен.
Иными словами, если в ближайшие недели новых ударов по НПЗ не будет, ситуация может постепенно нормализоваться. Однако вероятность такого сценария эксперт оценивает как низкую.
20 сентября после удара Московский НПЗ частично приостановил работу. 21 сентября удары были нанесены по НПЗ в Уфе.
По состоянию на 21 сентября пять крупных заводов совокупной мощностью около 60 миллионов тонн в год — Московский НПЗ в Капотне, а также НПЗ в Сызрани, Ярославле, Волгограде и Афипский НПЗ в Краснодарском крае — либо полностью остановлены, либо работают с ограничениями. Кроме того, недавно был поврежден Саратовский НПЗ, а также еще несколько предприятий.
Мониторинг показывает, что ситуация, помимо Крыма и Севастополя, остается тяжелой во многих регионах страны. Среди них Санкт-Петербург, Краснодарский край, Иркутская и Новосибирская области, а также ряд других регионов.
Омская область остается одним из немногих регионов, где бензин продается без ограничений. Прежде всего это связано с тем, что Омский НПЗ продолжает работать в штатном режиме.
При этом анализ ситуации последних дней показывает признаки стабилизации: в нескольких регионах ограничения на продажу топлива смягчаются. В частности, это происходит в Ленинградской области, Пермском крае и ряде других регионов. В Санкт-Петербурге также наблюдается стабилизация, острота кризиса снижается, однако проблемы пока сохраняются.
«Незыгарь» поговорил с экспертом в сфере энергетики. По его словам, точный характер повреждений Московского НПЗ в Капотне пока неизвестен. При этом завод обеспечивает около 40% топливного рынка Москвы и порядка 70% рынка Московской области.
Эксперт считает, что удар по предприятию может привести к усилению проблем с топливом в столичном регионе в ближайшие пять-семь дней. С учетом повреждений НПЗ в Ярославле и Рязани, по его оценке, это практически неизбежно.
Информация о характере повреждений Московского НПЗ, как и других предприятий, остается ограниченной, поэтому вокруг нее возможны спекуляции. Кроме того, силовые структуры следят за распространением подобных сведений. Однако есть и объективные данные.
С мая по Московскому НПЗ наносили удары уже четыре раза. По словам эксперта, целями становились в том числе технологическая установка ЭЛОУ-АВТ-6, на которую приходится более половины мощности первичной переработки предприятия, и комплекс КУПН — около 47%.
Если эти данные верны, говорит эксперт, речь может идти о полной остановке первичной переработки нефти на достаточно длительный срок. Дополнительным фактором стало повреждение ТЭЦ-22, которая снабжает завод технологическим паром.
Эксперт прогнозирует, что к октябрю топливный кризис может усилиться. Единственный фактор, который работает в обратную сторону, — сезонное снижение спроса на бензин. Осенью потребление обычно сокращается на 8–12% по сравнению с пиковыми значениями июля и августа.
При этом, по словам источника, инерционные прогнозы в нынешней ситуации работают плохо. Мощности российских НПЗ используются практически на пределе, а значительного запаса прочности в системе уже нет. Поэтому новые повреждения предприятий практически сразу усугубляют вторую волну топливного кризиса. В случае с Московским НПЗ в Капотне этот фактор особенно существенен.
Иными словами, если в ближайшие недели новых ударов по НПЗ не будет, ситуация может постепенно нормализоваться. Однако вероятность такого сценария эксперт оценивает как низкую.