Сиала 🦭


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Экономика


Аналитика рынков СПГ, нефти и нефтепродуктов, СУГ
Seala.ru

Связанные каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Экономика
Статистика
Фильтр публикаций


Новокуйбышевский НПЗ Роснефти в Самарской области был атакован украинскими БПЛА

#НПЗ #бензин #Украина #ЕС @seala_ru


Репост из: MarketTwits
💥✴️#ликвидность #крипто
Tether напечатал еще 2 000 000 000 USDT

итого 3 000 000 000 USDT за день


Регион деятельности захваченного танкера "Сибу 1" (9204776)

#Иран #Сомали #Танкер @seala_ru


Репост из: Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
​​Сомалийские пираты захватили танкер и сухогруз

🏴‍☠Красное море снова в тревоге. После долгого затишья у берегов Йемена и Сомали вновь заговорили о пиратах.

🚢🥷В последние дни захвачены два гражданских судна, а в заложниках оказались более 30 моряков. Это событие всколыхнуло мировое сообщество и напомнило о мрачных временах, когда воды Африканского Рога считались одними из самых опасных на планете.

🔻Первой жертвой стал танкер Sibu 1 под флагом Эритреи (входит в санкционный список США). Его атаковали в Аденском заливе — узком проливе, соединяющем Индийский океан с Красным морем.

🔻Второй захватили произошел у побережья сомалийского региона Пунтленд. Пираты взяли под контроль судно M/V LUTUF, ходившее под камерунским флагом.

📌По данным ООН, за первые шесть месяцев текущего года зафиксировано 13 пиратских инцидентов у берегов Сомали. Это самый высокий показатель с 2014 года. И два последних захвата лишь подтверждают тревожную тенденцию: старая угроза возвращается, и международному сообществу предстоит заново выстраивать систему защиты морских путей, которые обеспечивают до 12% мировой торговли.

Нефть и Капитал

Мы в Max


Репост из: NEFXIM
Топливный кризис-2026: Анатомия ручного управления экономикой-2

Правительство ввело директивный потолок цен на бензин и дизель. Цель декларируется благая — защитить потребителя от инфляции издержек. Однако законы экономики не подчиняются указам. Попытка удержать цену ниже рыночного равновесия при дефиците всегда заканчивается одинаково, и сейчас мы наблюдаем за этим в реальном времени.

Разбираем механику того, как государственное регулирование убивает рынок топлива:

1️⃣Сокращение предложения (Теневой экспорт)
ВИНК становятся невыгодно продавать топливо на внутренний рынок по фиксированной цене. Издержки растут, а маржа обнуляется. Итог — перенаправление объемов туда, где платят рыночную цену. НПЗ массово уходят на “плановые ремонты”. По документам бензина производится столько же, по факту колонки недополучают 30–40% ресурса.

2️⃣Ажиотажный спрос
Фиксированная низкая цена работает как сирена воздушной тревоги. Граждане с канистрами, владельцы старых *SUV* и коммерческий транспорт устремляются на АЗС. В условиях неопределенности люди стремятся залить баки под завязку. Спрос взлетает вертикально.


3️⃣Физический дефицит и очереди
Итог первых двух пунктов предсказуем. Пустые пистолеты сначала у независимых сетей, затем везде. Очереди растягиваются на кварталы. Вводится правило “одна машина — 20 литров”, которое тут же обходится корпоративными парками. Как говорил Милтон Фридман, если вы хотите создать дефицит помидоров, запретите продавать их дороже двух центов.

4️⃣Черный рынок и спекуляция
Бензин никуда не исчезает, он просто меняет канал продаж. Топливо уходит через задние ворота автобаз перекупщикам по 90–100 рублей. Социально незащищенные группы страдают первыми — у них нет доступа к корпоративным распределителям.

5️⃣Деградация качества
Чтобы выжить в рамках потолка цен, НПЗ начинают экономить на присадках и технологических процессах. На выходе получаем суррогат. Параллельно расцветает шринкфляция: вместо честного литра пистолеты недоливают “положенные” 3–5%.

6️⃣ Нормирование и социальное напряжение
Когда очереди парализуют города, государство вводит талоны. Карточная система порождает коррупцию: талоны сливаются налево, местечковые “элиты” заправляются вне очереди. Недовольство властью растет быстрее, чем росло бы от самого подорожания топлива.

7️⃣ Инфляционный шок после отмены
Рано или поздно лимиты придется снимать — экономика начнет останавливаться. Накопленный отложенный спрос встретится с сократившимся предложением заводов. Цены полетят вверх ракетой, пробивая уровни, которые были бы ниже без регулирования.

Исторические грабли России
Мы уже проходили это в конце 80-х (тотальный дефицит и карточки). Более свежий пример — осень-зима 2020 года с сахаром и маслом. Тогда проблему решили переходом к субсидированию производителей: государство начало доплачивать им разницу, сохранив рыночную цену для покупателя.

✅ Чем заменить запретительные меры?
Директивный контроль эффективен максимум три месяца для снятия острой паники. Дальше он начинает убивать рынок. Если цель — помочь гражданам, нужны целевые инструменты:
▪️ Прямые выплаты или топливные сертификаты: литр стоит 100₽, но у малоимущих есть госсубсидия. Производитель остается в плюсе, гражданин защищен.
▪️ Снижение налогов: временное обнуление акцизов дает мгновенный эффект на табло АЗС без возникновения дефицита.
▪️ Стимулирование импорта: упрощение ввоза готового топлива расширяет предложение естественным путем.

Регуляторный шабаш закончится так же, как и все предыдущие попытки обмануть экономику декретами. Вопрос лишь в том, какой ущерб стране успеют нанести до того, как чиновники вернутся к законам рынка.


Пермский НПЗ Лукойла под атакой украински БПЛА

Наблюдаются пожары.

#Лукойл @Украина @Франция #бензин @seala_ru


Репост из: Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
⛽️ Топливный кризис вышел за пределы РФ: что происходит у соседей?

Российский дефицит бензина уже отражается на рынках СНГ и других соседей. Сильнее всего - там, где почти весь импорт исторически приходился на РФ.

🇲🇳 Монголия — 97% топлива зависит от российских поставок. С 4 июля действует продажа бензина по чётности номеров, за одну заправку — не более 50 тыс. тугриков (~1,1 тыс. ₽).

🇰🇬 Киргизия — 93% потребления ГСМ обеспечивали российские НПЗ. Летом появились перебои с АИ-95 и АИ-98, на некоторых АЗС вводили лимиты 20–30 литров.

🇹🇯 Таджикистан — 91,1% нефтепродуктов импортировал из России. Собственная переработка покрывает около 1% потребления.

🇺🇿 Узбекистан — 57,7% бензина получает за счёт импорта. Россия остаётся главным поставщиком.

Проблема уже выходит за пределы бензина: в Центральной Азии растёт напряжение и с авиационным керосином и дизтопливом.

Пока российский рынок испытывает дефицит, зависимые от него соседи вынуждены срочно искать альтернативу.

Нефть и Капитал

Мы в Max


Репост из: Новости Саудовская Аравия
Хуситы в Йемене заявили о проведении двух атак дронами по аэропорту и нефтеперерабатывающему заводу компании Aramco в городе Некран, Саудовская Аравия. (Reuters)


Украинские БПЛА атаковали НПЗ в Нижнекамске

Наблюдается пожар.

#Украина #Франция #НПЗ #бензин @seala_ru


Репост из: АК-ЛАБ
⚡ Газовоз "Портовый", служивший плавучим хранилищем СПГ для "Газпром СПГ Портовая", покинул место стоянки и направился в грузу в сторону Мурманска.
Газовозы без ледового класса уже получали СПГ с "Арктик СПГ 2" в этом году, но пока не отметились прохождением СМП.
"Газпром" задействует скрытые резервы и запускает газовоз 2003 года вместимостью 138 200 куб м в арктическое безмолвие.

#Теневойфлот


Репост из: Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
​​Индийский бензин не могут разгрузить в Мурманске: поставщик не отдает задешево

🛢❌В Мурманском порту сложилась патовая ситуация: крупная партия импортного автомобильного бензина, доставленная танкерами, до сих пор не разгружена. Причиной задержки стал ценовой конфликт между компаниями-импортерами и контролирующими органами: стороны не могут прийти к единому знаменателю относительно стоимости горючего.

🇮🇳🇲🇦🛢Как сообщают отраслевые источники, зарубежное топливо — речь идет в частности о партиях из Индии и Марокко — оценивается поставщиками в сумму до 150 тыс. рублей за тонну. Для сравнения: биржевая стоимость отечественного бензина АИ-92 на 13 августа составляла 77,62 тыс. рублей за тонну. Регуляторы настаивают на реализации импортного горючего по действующим внутренним ценам — именно это расхождение и блокирует поступление топлива в коммерческий оборот.

Предполагалось, что ситуацию сгладит механизм импортного демпфера, который введен только ради этого — стимулирования ввоза бензина. Он позволяет компенсировать импортерам разницу между ценой зарубежного топлива (с учетом доставки из Индии или других стран) и внутренней оптовой ценой.

⛽️❌Однако это не помогает, и индийский бензин, который должен был стать инструментом стабилизации внутреннего рынка, остается на танкерах, а спор о ценах продолжается.

⛽️❌А тем временем в 12 регионах России введены ограничения на отпуск топлива.

Нефть и Капитал

Мы в Max


Наши комментарии для РБК-ТВ по насущной теме топливного кризиса

https://tv.rbc.ru/archive/den/6a8596292ae5967d32a22e5c

Тезисно:

* Простои НПЗ выросли по итогам новой волны атака и продолжают быть беспрецедентно высокими.

* Сохраняется высокий ценовой дифференциал на бензоколонке между сетями ВИНК и частниками.

* Импортный бензин дорогой даже с учётом демпфера. По таким ценам на него ограниченный спрос со стороны частных АЗС. За исключением белорусского весь остальной импорт является нишевым и влияет только на региональные рынки.

* Длительное снижение объёмов нефтепереработки повлияло и на рынок базовых масел и присадок. Производство снизилось на фоне повышенного спроса.

#РБК #НПЗ #бензин @seala_ru


Наши комментарии для Форбс по ситуации на российском топливном рынке

Тезисно:
* После нового раунда атак простои первичных мощностей нефтепереработки снова начали расти после временного улучшения в начале августа, но не достигли кризисных значений, наблюдавшихся в середине июля.
* Импортный бензин (Индия, Марокко, Казахстан, Китай, Южная Корея) временно решает локальный вопрос дефицита ресурса в отдельных приграничных регионах. Он стоит существенно дороже российского ресурса и его не разбирают как пирожки на свободном рынке именно по причине цены. При этом можно считать белорусскую нефтепереработку, встроенную в российский рынок, и не ориентироваться на этот ресурс как дополнительный.
* Напряженная ситуация с бензином и авиационным керосином (но не дизельным топливом) сохранится и после текущего топливного кризиса как минимум до следующей осени: небольшая профицитность производства, длительный характер ремонта некоторых НПЗ, восполнение стратегических, коммерческих и центральноазиатских запасов делают спрос повышенным даже за временными рамками активного сезона вождения.

Детали с цифрами в статье: https://www.forbes.ru/biznes/566843-benzina-snova-net-rossiu-nakryla-vtoraa-volna-toplivnogo-krizisa

Смотрите нас сегодня по этой теме на РБК-ТВ в программе День в 14:10.

Оперативные данные по простоям, доступным мощностям переработки нефти, газового конденсата и производства ключевых нефтепродуктов доступны на вкладке "Россия" дэшборда "Переработка нефти " в модуле "Нефть и нефтепродукты" Терминала Сиала.

#топливо #бензин #Россия #НПЗ #ТерминалСиала @seala_ru


Сегодня украинские БПЛа атаковали Московский, Омский, Ярославский, Рязанский, Туапсинский, Уфимский и Ильский НПЗ

На Уфимском НПЗ повреждена установка, находящееся в ремонта после предыдущей атаки.

#Украина #Франция #бензин #НПЗ @seala_ru


Вывоз нефти и нефтепродуктов из Персидского залива остаётся на минимальных уровнях в последние недели и продолжает стагнировать

#Иран #ОрмузскийПролив #нефть #ТерминалСиала @seala_ru


Репост из: Iranist
🇮🇷🔴Атаки Ирана на несколько танкеров в Ормузском проливе.


Репост из: Операция Z: Военкоры Русской Весны
‼️🇺🇦🇬🇷 ВСУ атаковали ещё два греческих судна в Чёрном море — Proto Thema

▪️По данным греческого издания, удары были нанесены вечером 17 августа. Погибших нет.
▪️Во время одной из атак украинские беспилотники, как сообщается, целенаправленно били по помещениям, где находился экипаж.
▪️Ранее Украина уже атаковала греческий нефтяной танкер в Чёрном море после его погрузки на терминале Каспийского трубопроводного консорциума.
⚠️Подписаться на RV: MAX | t.me/RVvoenkor


Репост из: Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
​​В России могут запретить экспорт бензола, фенола и толуола

🏭🛢Топливный рынок отбирает бензол у промышленности: ароматические углеводороды нужны для производства высокооктановых бензинов, а выпуск ароматики в РФ и без того падает год от года.

В правительственных кругах активно прорабатывается вопрос о тотальном запрете экспорта бензола, фенола, толуола и ксилольных фракций. Как стало известно «Коммерсанту», рабочее совещание по данному вопросу уже прошло в правительственной комиссии по экономике в середине августа.


📉Отечественный выпуск этих продуктов нефтехимии неуклонно сжимается: за прошлый год производство бензолов упало на 10,3% (1,3 млн т), толуола — на 6,8% (361 тыс. т), а ксилолов — на 17,3% (370 тыс. т).

⚗❗️Эти компоненты незаменимы как в топливной промышленности (в качестве присадок для улучшения октановых характеристик), так и в синтезе полимеров, эластомеров, красителей и бытовой химии.

Топливный кризис не пощадил фанеру, лаки и краски

По мнению экспертов, первопричина кризиса — переориентация потоков ароматики на бензиновое производство.

Следствием дефицита стало резкое ухудшение положения в отраслях-потребителях.

🔻В тяжелую ситуацию попали производители смол для деревообработки, использующих фенол.

🔻Острый дефицит коснулся и ортоксилола с толуолом, которые критичны для лакокрасочной сферы.

📌«НиК» напоминает, что в России крупнейшими производителями ароматики в основном являются нефтехимические предприятия, входящие в ВИНК. Это «Нижнекамскнефтехим» (ключевой поставщик на экспорт, отправляет продукцию в Европу и Турцию), «Газпром нефтехим Салават», «Башнефть-Уфанефтехим», Омский НПЗ («Газпром нефть»), «СИБУР-Кстово», «ТАНЕКО» («Татнефть»).

Напомним, что большинство этих предприятий не раз попадало под удары дронов.

Нефть и Капитал

Мы в Max


Греческий танкер "Скирос" подвергся нападению в Черном море после погрузки российской нефти на КТК

https://www.rbc.ru/politics/17/08/2026/6a8333079a79478226f77265

#Украина #Россия #Греция #нефть @seala_ru


Репост из: Iranist
🇮🇷🇦🇪🔴Иран задержал эмиратский танкер в Ормузском проливе.

Показано 20 последних публикаций.