Как переизобретали велосипед: Тур Де Франс проходит уже больше столетия, но прогресс в дизайне гоночных велосипедов ускорился только за последние 15 лет
Главное изменение в велосипеде случилось почти сразу после того, как придумали, что колеса должны быть одинакового размера — это задний дерейл (переключателя скоростей). Сама технология существовала еще с 1912, но в Тур Де Франс ее разрешили только в 1937 (для сравки: первая гонка прошла еще в 1903). Как говорится прогресс начинается только тогда, когда общество разрешает изменить правила игры. До этого момента гонщики все же использовали передачи на горных участках, но это происходило с помощью пит-стопа :) Надо было остановиться, снять колесо и перевернуть его, чтобы поменять звезду с другим передаточным числом.
Когда же появился дерейл организаторы считали переключение передач слишком сильным облегчением. Основатель Тур де Франс Анри Дегранж видел в переключателе почти нарушение духа соревнования: гонка, по его мнению, должна была проверять чистую силу и выносливость человека, а не позволять технике облегчать подъёмы. Но в итоге стало очевидно, что переклюк не отменяет тяжесть гор, а делает гонку рациональной и безопасной.
После этого в дизайне вплоть до 2010 в велостроение начинается стагнация. В основном пытаются уменьшить вес. Да — за это время, сталь заменили на алюминий и выиграли почти 3,5 кг, переключатель стал индексированым (до этого надо было вручную находить положение нужной скорости), но это сложно назвать большим прогрессом в рамках столетия.
Всё меняет Модель Cervélo S3. В Тур Де Франс в 2010 наконец-то завозят карбон, а инженеров начинает заботить не только вес (он стал еще на пол килограмма меньше), а аэродинамика. Сильно меняется внешний вид велосипеда — он становится почти бионическим. Некоторые части печатаются на 3D принтере. Ну и по мелочи — беспроводное переключение скоростей, дисковые тормоза и бескамерные покрышки.
В итоге у нас такой таймлайн: современный вид велосипеда придумывают в 1885. В 1912 появляются скорости. 🦗🦗🦗. В 2001 рама становится алюминиевая. В 2010 карбоновой + меняются вообще все остальное (кроме что формы колес). Из-за чего средняя скорость увеличилась с 25 до 40 км/ч. Эволюция выглядит вообще не линейно, а как J-кривая.
Вывод: велосипед надо переизобретать, потому что как видно, он переизобретается.
https://youtu.be/iZsS2vO0ooY
Главное изменение в велосипеде случилось почти сразу после того, как придумали, что колеса должны быть одинакового размера — это задний дерейл (переключателя скоростей). Сама технология существовала еще с 1912, но в Тур Де Франс ее разрешили только в 1937 (для сравки: первая гонка прошла еще в 1903). Как говорится прогресс начинается только тогда, когда общество разрешает изменить правила игры. До этого момента гонщики все же использовали передачи на горных участках, но это происходило с помощью пит-стопа :) Надо было остановиться, снять колесо и перевернуть его, чтобы поменять звезду с другим передаточным числом.
Когда же появился дерейл организаторы считали переключение передач слишком сильным облегчением. Основатель Тур де Франс Анри Дегранж видел в переключателе почти нарушение духа соревнования: гонка, по его мнению, должна была проверять чистую силу и выносливость человека, а не позволять технике облегчать подъёмы. Но в итоге стало очевидно, что переклюк не отменяет тяжесть гор, а делает гонку рациональной и безопасной.
После этого в дизайне вплоть до 2010 в велостроение начинается стагнация. В основном пытаются уменьшить вес. Да — за это время, сталь заменили на алюминий и выиграли почти 3,5 кг, переключатель стал индексированым (до этого надо было вручную находить положение нужной скорости), но это сложно назвать большим прогрессом в рамках столетия.
Всё меняет Модель Cervélo S3. В Тур Де Франс в 2010 наконец-то завозят карбон, а инженеров начинает заботить не только вес (он стал еще на пол килограмма меньше), а аэродинамика. Сильно меняется внешний вид велосипеда — он становится почти бионическим. Некоторые части печатаются на 3D принтере. Ну и по мелочи — беспроводное переключение скоростей, дисковые тормоза и бескамерные покрышки.
В итоге у нас такой таймлайн: современный вид велосипеда придумывают в 1885. В 1912 появляются скорости. 🦗🦗🦗. В 2001 рама становится алюминиевая. В 2010 карбоновой + меняются вообще все остальное (кроме что формы колес). Из-за чего средняя скорость увеличилась с 25 до 40 км/ч. Эволюция выглядит вообще не линейно, а как J-кривая.
Вывод: велосипед надо переизобретать, потому что как видно, он переизобретается.
https://youtu.be/iZsS2vO0ooY