💰 Сколько на самом деле стоит кругорейс?

Перевозчик видит заявку:

Москва → Екатеринбург → Москва
3 600 км
Выручка — 310 000 ₽

На первый взгляд: неплохо.

Но если считать только топливо и зарплату водителя — мы получаем не экономику рейса, а самообман.

Разложим кругорейс по расходам.

🚛 Переменные расходы

⛽ Топливо
При расходе 30 л/100 км и цене 70 ₽/л:

3 600 × 30 / 100 × 70 = 75 600 ₽

🛣️ «Платон»
Зависит от фактического маршрута и действующего тарифа. Это отдельная статья, которую нельзя просто «потерять» внутри общей суммы расходов.

🛣️ Платные дороги
Если маршрут проходит по платным участкам — добавляем их отдельно.

👨‍🔧 Люди

👨‍✈️ Водитель

Сюда нужно закладывать не только зарплату за рейс.

Если водитель получает фикс + суточные/командировочные или оплату за километраж — всё это относится к стоимости выполнения конкретного рейса.

💻 Логист / диспетчер

Его зарплата тоже не появляется из воздуха.

Если сотрудник занимается поиском загрузки, контролем машины, документами, переговорами и обратным грузом — его стоимость должна попадать в экономику перевозки.

🔧 Автомобиль

И здесь находится одна из самых частых ошибок.

Амортизация — это не «виртуальный расход».

Машина теряет ресурс каждый раз, когда выходит на линию.

Поэтому в расчёт необходимо закладывать:

🔧 техническое обслуживание
🛞 шины
⚙️ ремонт
📉 амортизацию / потерю стоимости автомобиля
💳 лизинг или кредит — если автомобиль приобретён с привлечением финансирования

Даже если сегодня машина не сломалась и масло менять не пришлось, ресурс всё равно был израсходован.

⚠️ Риски

Есть ещё расходы, которые невозможно точно спрогнозировать по каждому рейсу:

— штрафы;
— простои;
— срыв подачи;
— дополнительные километры;
— платная стоянка;
— мелкие эксплуатационные расходы;
— недостачи или повреждения груза в случаях, когда ответственность ложится на перевозчика.

Их нельзя игнорировать только потому, что они возникают «не каждый рейс».

Для нормальной экономики существует резерв на риски.

⸻

📊 И вот здесь появляется настоящая себестоимость

Формула должна выглядеть примерно так:

**Топливо

• Платон
• платные дороги
• водитель
• логист
• ремонт и ТО
• шины
• амортизация
• лизинг/кредит
• налоги и обязательные расходы
• резерв на штрафы и прочие риски
= полная стоимость эксплуатации автомобиля**

И только после этого:

Выручка − полная стоимость рейса = результат.

А уже результат нужно сравнивать с тем, сколько времени автомобиль был занят.

Потому что 300 000 ₽ выручки за 7 дней и 300 000 ₽ за 10 дней — это совершенно разные экономики.

🚛 Главный вопрос перевозчика

Не:

«Сколько платят за этот рейс?»

И даже не:

«Сколько остаётся после топлива?»

А:

«Сколько чистого результата приносит автомобиль за сутки своей работы?»

Именно эту цифру имеет смысл сравнивать между направлениями, клиентами и заявками.

В следующем разборе можно взять конкретную фуру и посчитать полную себестоимость 1 км, включая амортизацию, водителя, логиста, Платон, ремонт, шины и простой.

Тогда уже можно будет увидеть, при какой ставке перевозчик реально зарабатывает, а при какой просто создаёт оборот.

#ПростаяЛогистика #ЭкономикаРейса #грузоперевозки #перевозчики #Платон #транспорт