🚂 С 1 октября ЖД-перевозки дорожают на 8,5%. При чём здесь ставки на фуры?
С 1 октября тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в России индексируют на 8,5%.
И это новость не только для тех, кто возит по железной дороге.
Когда ЖД дорожает, грузовладелец начинает заново считать альтернативы: оставить груз на железке или попробовать автомобиль. Особенно там, где разница между ЖД и авто уже небольшая.
🚛 Что это может дать автоперевозчикам?
Если часть грузов начнёт уходить на машины, спрос на автотранспорт может подрасти. А значит, на отдельных направлениях появится дополнительное давление на ставки.
Но есть важный момент.
Это не значит, что с 1 октября автомобильные ставки автоматически вырастут на 8,5%.
Так это не работает.
Всё будет зависеть от направления, типа груза, расстояния, наличия машин и от того, насколько выгодной останется железная дорога после повышения.
💰 Например, если грузовладелец раньше считал:
ЖД - дешевле, но дольше.
Авто - дороже, но быстрее.
После повышения разница может сократиться настолько, что машина уже станет интереснее не только по сроку, но и по деньгам.
Особенно это касается грузов, которым важны сроки, небольших партий и направлений, где всё равно требуется автомобильное плечо от станции до склада.
🇨🇳 Есть ещё один интересный момент - Китай.
Железная дорога активно конкурирует с авто и мультимодальными маршрутами Китай - Россия. Если российское ЖД-плечо становится дороже, пересчитывать придётся уже всю цепочку доставки.
То есть условно дешёвый контейнер из Китая может перестать быть таким дешёвым после того, как к нему добавили ЖД по России, терминал и последнюю милю.
☝️ Что бы я сейчас делал на месте логиста?
По крупным направлениям ещё раз пересчитал бы ЖД и авто после 1 октября.
Не по старым тарифам из таблицы, а полностью:
перевозка + терминал + перегрузка + простой + доставка до склада + сроки.
Иногда повышение одного плеча меняет экономику всей логистической цепочки.
ЖД дорожает на 8,5%. А вот насколько после этого изменятся ставки на фуры - это уже будет интересно посмотреть в октябре.
С 1 октября тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в России индексируют на 8,5%.
И это новость не только для тех, кто возит по железной дороге.
Когда ЖД дорожает, грузовладелец начинает заново считать альтернативы: оставить груз на железке или попробовать автомобиль. Особенно там, где разница между ЖД и авто уже небольшая.
🚛 Что это может дать автоперевозчикам?
Если часть грузов начнёт уходить на машины, спрос на автотранспорт может подрасти. А значит, на отдельных направлениях появится дополнительное давление на ставки.
Но есть важный момент.
Это не значит, что с 1 октября автомобильные ставки автоматически вырастут на 8,5%.
Так это не работает.
Всё будет зависеть от направления, типа груза, расстояния, наличия машин и от того, насколько выгодной останется железная дорога после повышения.
💰 Например, если грузовладелец раньше считал:
ЖД - дешевле, но дольше.
Авто - дороже, но быстрее.
После повышения разница может сократиться настолько, что машина уже станет интереснее не только по сроку, но и по деньгам.
Особенно это касается грузов, которым важны сроки, небольших партий и направлений, где всё равно требуется автомобильное плечо от станции до склада.
🇨🇳 Есть ещё один интересный момент - Китай.
Железная дорога активно конкурирует с авто и мультимодальными маршрутами Китай - Россия. Если российское ЖД-плечо становится дороже, пересчитывать придётся уже всю цепочку доставки.
То есть условно дешёвый контейнер из Китая может перестать быть таким дешёвым после того, как к нему добавили ЖД по России, терминал и последнюю милю.
☝️ Что бы я сейчас делал на месте логиста?
По крупным направлениям ещё раз пересчитал бы ЖД и авто после 1 октября.
Не по старым тарифам из таблицы, а полностью:
перевозка + терминал + перегрузка + простой + доставка до склада + сроки.
Иногда повышение одного плеча меняет экономику всей логистической цепочки.
ЖД дорожает на 8,5%. А вот насколько после этого изменятся ставки на фуры - это уже будет интересно посмотреть в октябре.