Репост из: Осла бил рубль • Экономика
🤙🖖🤌 РЖД банкрот?
По сети гуляет информация, что наш монопольный железнодорожный перевозчик — банкрот. Что у компании настолько всё плохо с финансами и речь идёт о частичной приватизации.
Так ли это? Ну, я обычный человек, а не директор РЖД, буду пользоваться открытыми источниками.
По итогам 3 кварталов 2025 года, т.е. за январь-сентябрь, чистая прибыль РЖД рухнула более чем на 70% — за 9 месяцев 2024-го было более ₽105 млрд, за аналогичный период 2025-го уже менее ₽25 млрд.
Это при том, что выручка у РЖД выросла, было ₽2,446 трлн за 9 месяцев 2024-го, стало ₽2,7 трлн. Весь этот рост «съедается» оперативными и финансовыми расходами. Первые выросли на более чем ₽200 млрд, с ₽2,046 трлн до ₽2,272 трлн, вторые — почти на ₽200 млрд, со ₽178 млрд до ₽375 млрд. И там, и там — сравнение 3 кварталов 2024-го и 2025-го.
Почитайте отчёт, там и более мелкие пункты есть, но суть вы поняли.
Я уже писал о кризисе в РЖД и в целом на наших железных дорогах. Динамика роста зарплат сокращается, делали про это инфографику даже, на четырёхдневку перевели часть персонала.
Основные проблемы — в грузоперевозках. РЖД держались на двух крепких ногах — пассажирские перевозки и грузовые. Пассажирские ещё держатся, ибо в России поезда это традиционный способ транспорта, а вот грузовые перевозки держались на экспорте. Да, на экспорте наших ресурсов и полуфабрикатов, а также на перевозках между Китаем и Европой (сам немного совсем работал в логистике и наша компания оперировала такими поездами).
Санкции буквально выстрелили в «грузовую» ногу, отчего грузоперевозки просели. За 2025 год погрузка на сети составила 1,116 млрд тонн. Для сравнения — в 2021 году было 1,283 млрд тонн. Почти на 15% просели — это огромные цифры в масштабах всей страны, речь идёт о потерях сотен миллиардов рублей.
А, и ещё долги компании растут. Долгосрочные обязательства выросли с ₽2,2 трлн до ₽2,6 трлн за 2025 год, краткосрочные сократились с ₽2,8 до ₽2,65 трлн. Общий рост — до ₽4,2 трлн, это можно сравнить с 10% федерального бюджета! Так, для понимания масштабов.
Что будет делать руководство РЖД? Уже просят помощи у государства, в частности, в декабре запросили ₽200 млрд. Ещё просят отсрочку по налогам, досрочные выплаты субсидий, конвертацию задолженностей в акции с выкупом их государством. Грубо говоря, мы денег не дадим в бюджет, а нам из него дайте. Сурово, но в целом отражает суть текущей финансовой ситуации.
Если продавать, то самый главный вопрос, кто же купит? У кого в стране, обложенной санкциями по самое не балуй, хватит денег, чтобы выкупить такой проблемный актив? И самое главное, ещё столько же денег, чтобы сделать актив более прибыльным и эффективным через рост тарифов абсолютно на всё?
Можно было бы подумать на всякие «Газпромы» и ЛУКОЙЛы, но они сами испытывают трудности — тут не до спасения других гигантов.
P.S. По поводу блокировки «телеги» ничего подробно пока не скажу — это пока не точно, но если случится, то просто отвратительно.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl
По сети гуляет информация, что наш монопольный железнодорожный перевозчик — банкрот. Что у компании настолько всё плохо с финансами и речь идёт о частичной приватизации.
Так ли это? Ну, я обычный человек, а не директор РЖД, буду пользоваться открытыми источниками.
По итогам 3 кварталов 2025 года, т.е. за январь-сентябрь, чистая прибыль РЖД рухнула более чем на 70% — за 9 месяцев 2024-го было более ₽105 млрд, за аналогичный период 2025-го уже менее ₽25 млрд.
Это при том, что выручка у РЖД выросла, было ₽2,446 трлн за 9 месяцев 2024-го, стало ₽2,7 трлн. Весь этот рост «съедается» оперативными и финансовыми расходами. Первые выросли на более чем ₽200 млрд, с ₽2,046 трлн до ₽2,272 трлн, вторые — почти на ₽200 млрд, со ₽178 млрд до ₽375 млрд. И там, и там — сравнение 3 кварталов 2024-го и 2025-го.
Почитайте отчёт, там и более мелкие пункты есть, но суть вы поняли.
Я уже писал о кризисе в РЖД и в целом на наших железных дорогах. Динамика роста зарплат сокращается, делали про это инфографику даже, на четырёхдневку перевели часть персонала.
Основные проблемы — в грузоперевозках. РЖД держались на двух крепких ногах — пассажирские перевозки и грузовые. Пассажирские ещё держатся, ибо в России поезда это традиционный способ транспорта, а вот грузовые перевозки держались на экспорте. Да, на экспорте наших ресурсов и полуфабрикатов, а также на перевозках между Китаем и Европой (сам немного совсем работал в логистике и наша компания оперировала такими поездами).
Санкции буквально выстрелили в «грузовую» ногу, отчего грузоперевозки просели. За 2025 год погрузка на сети составила 1,116 млрд тонн. Для сравнения — в 2021 году было 1,283 млрд тонн. Почти на 15% просели — это огромные цифры в масштабах всей страны, речь идёт о потерях сотен миллиардов рублей.
А, и ещё долги компании растут. Долгосрочные обязательства выросли с ₽2,2 трлн до ₽2,6 трлн за 2025 год, краткосрочные сократились с ₽2,8 до ₽2,65 трлн. Общий рост — до ₽4,2 трлн, это можно сравнить с 10% федерального бюджета! Так, для понимания масштабов.
Что будет делать руководство РЖД? Уже просят помощи у государства, в частности, в декабре запросили ₽200 млрд. Ещё просят отсрочку по налогам, досрочные выплаты субсидий, конвертацию задолженностей в акции с выкупом их государством. Грубо говоря, мы денег не дадим в бюджет, а нам из него дайте. Сурово, но в целом отражает суть текущей финансовой ситуации.
Если продавать, то самый главный вопрос, кто же купит? У кого в стране, обложенной санкциями по самое не балуй, хватит денег, чтобы выкупить такой проблемный актив? И самое главное, ещё столько же денег, чтобы сделать актив более прибыльным и эффективным через рост тарифов абсолютно на всё?
Можно было бы подумать на всякие «Газпромы» и ЛУКОЙЛы, но они сами испытывают трудности — тут не до спасения других гигантов.
P.S. По поводу блокировки «телеги» ничего подробно пока не скажу — это пока не точно, но если случится, то просто отвратительно.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl