Некая инициативная группа "по созданию ассоциации таксомоторных парков" (цитата по "Коммерсантъ") обратилась в Госдуму с предложением распространить и на парки региональные квоты на использование нереализованных автомобилей. Напомню, с марта такое право получат самозанятые перевозчики с рядом оговорок.

Аргумент у группы один: если такой механизм будет распространен на парки, то не менее 500 предприятий обратятся за выделением дополнительной квоты. А это принесёт в бюджет до 3-3,5 млрд руб. поступлений от хозяйственной деятельности.

Других, судя по публикации в "Коммерсантъ", аргументов у некоей группы нет.

Зато, по крайней мере у меня, есть масса аргументов против. И основной из них: что вообще я такое прочитал, а? Ну ок, давайте серьёзно: у таксопарков полно скажем так финансовых рычагов, чтобы выгребсти эту самую квоту, не оставив ничего самозанятым. Второе: таксопарк легко переживёт простой одной машины из-за ремонта, а вот для частника это означает потерю единственного орудия труда. А именно низкую надёжность российских автомобилей приводили в пример противники обязательной локализации автомобилей такси.

В общем, уверен, в Госдуме оставят без внимания данное обращение.

Зачем толочь воду в ступе такими бестолковыми письмами, емае...