Taxipro24

Весной перечень локализованных авто могут пополнить "китайцы".

Среди ожидаемых новичков уже в этом месяце Haval Jolion, F7 и F7x и Tenet T7 (Chery Tiggo 7L). А в апреле-мае к ним может присоединиться Jeland (Omoda C5, Jaecoo J7 и J6). Также в перспективе список, вероятно, пополнят автомобили бренда Volga (Geely) и электромобили "Атом".

Во многом это работа над ошибками, ведь тот же Haval ждали в перечне изначально, но тогда им не удалось набрать достаточно баллов локализации.

В общем, предполагаемый список постоянно обновляется и расширяется, но перевозчикам с этого не легче. Финальной определенности нет, и закупки определенных авто, по понятным причинам, во многом «на стопе».

Юрий Афонин, депутат Госдумы и первый заместитель председателя ЦК КПРФ, выступил с инициативой перенести сроки введения обязательных норм локализации такси в России до 2035 года. Соавторы законопроекта — депутаты Алексей Куринный и Георгий Камнев, а также сенатор Айрат Гибатдинов.

Афонин подчеркнул необходимость защиты прав десятков тысяч российских таксистов, многие из которых могут лишиться единственного источника дохода, если вынуждены будут срочно приобретать новые автомобили, соответствующие строгим нормам локализации.

«Мы выступаем за равные права и возможности для всех самозанятых водителей», — заявил Афонин, подчеркивая, что большинство водителей физически не способны быстро обновить автопарк.

Эта инициатива должна защитить миллионы россиян, занимающихся частным извозом, обеспечив им плавный переход к новым стандартам индустрии такси.

Ранее правительство России поддержало законопроект, разрешающий работу в такси на личных автомобилях, не соответствующих нормативам локализации. Данная мера призвана обеспечить плавный переход отрасли к новым требованиям и будет действовать до 1 января 2033 года.

Не знают, что делать

Март уже через два понедельника, а ни один регион не подготовил регламент по внесению нелокализованных автомобилей в реестр автомобилей такси.

По словам представителей уполномоченных органов они до сих пор не понимают механизма определения квот, а из Минтранса никаких разъяснений не поступало.

Напомню, что самозанятые смогут вносить полностью импортные автомобили при соблюдении двух условий: машина им принадлежит более полугода и заниматься перевозками они будут самостоятельно.

Квота определена в 25% оо общего числа автомобилей в реестре на конец предыдущего года, но методику регионы должны разработать самостоятельно.

С 9 января 2026г., повышаются штрафы за перевозку детей без детских удерживающих устройств (ДУУ).

• Штраф для водителей вырос с 3000 до 5000 руб.

• Штраф для должностных лиц вырос с 25 до 50 тысяч руб.

• Штраф для юрлиц вырос с 100 до 200 тысяч руб.

Самой важной частью изменений является приравнивание самозанятых таксистов к должностным лицам, то есть для них штраф составит 50 тыс. руб. Ответственность для ИП приравнена к ответственности юрлиц (штраф 200 тыс. руб.).

Комитет по транспорту Госдумы одобрил важные поправки к закону о такси:

1. Что касается "черты оседлости", то есть невозможности получить разрешение вне региона постоянной регистрации.

Судя по тексту, решение о возможности выдавать разрешения самозанятым будут принимать на местах. Пункт 1 ст. 5 предлагается изложить в следующей редакции:

Разрешение предоставляется уполномоченным органом субъекта Российской Федерации, на территории которого расположено заменить словами «расположены место нахождения заявителя - юридического лица, место жительства заявителя - индивидуального предпринимателя, место жительства заявителя - физического лица в случае, если в отношении физического лица иное не предусмотрено нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, в котором им представлено заявление о предоставлении разрешения

2. Предлагается сроком до 1 января 2033г. разрешить самозанятым перевозчикам вносить в реестр автомобили, не подпадающие под требования локализации. Установить квоту в 25% для таких автомобилей. Устанавливать порядок определения числа автомобилей от которых считается квота сами регионы. Сдавать в аренду или как-то иначе переуступать права владения такими автомобилями нельзя. Среди условий: владение ТС сроком не менее 6 месяцев.

3. Ну и наконец то, чего мы все боялись, но ждали. В Госдуме фактически предлагают обязать перевозчиков иметь детские удерживающие устройства всех групп, от люльки до бустера. Но есть нюанс. В обязанности перевозчика предлагается добавить:

обеспечивать фрахтователя детскими удерживающими устройствами, прошедшими обязательную сертификацию на территории Российской Федерации, соответствующими весу и росту детей, сведения о перевозке которых, включая сведения о весе и росте, заявлены фрахтователем

Фрахтователь это пассажир, он же пользователь мобильного приложения для вызова такси. Ситуация примерно такая же как с инвалидами: фрахтователь должен указать, что ему необходимо ДУУ. Не указал — в перевозке может быть отказано. Соответственно СЗЛТ должны обеспечить передачу таких заказов фрахтовщикам, то есть перевозчикам.

Возможно, Госдума успеет принять эти поправки до Нового Года. В любом случае, все шестеренки закрутились с большой скоростью и уж до марта 2026г. (момента вступления требований по локализации автомобилей такси) депутаты точно должны успеть.

Не только права, но и обязанности

Забавную историю (но не для ее героев) рассказали екатеринбургские СМИ.

Из-за добровольно-принудительной легализации, многие водители, работающие в Екатеринбурге, получили разрешения и поставили автомобили в реестр.

"Ну зато теперь можно по выделенкам ездить", - решили таксисты.

"Ну-ну", - решили в ГИБДД. В ЦАФАП Екатеринбурга внимательно изучили все фиксации проезда ТС по выделенкам почти за два месяца (максимально возможный срок возбуждения админдел) и разослали таксистам десятки штрафов за езду по выделенке. Некоторым штрафов пришло на сотню и больше тысяч рублей.

В гневе таксисты попытались обжаловать штрафы. Но не вышло. Почему? А потому что люди, работавшие годами в условиях анархии, не подумали о том, что право, то есть разрешение на перевозку такси, рождает и обязанности. Например, иметь на кузове автомобиля шашечную схему, а на крыше - оранжевый фонарь такси.

Незнание законов не освобождает от ответственности. Никто нигде никакой разъяснительной работы не проводит. Никто не помогает, не проводит вебинары для самозанятых таксистов. Их просто бросили в пучину и выплывайте как хотите.