Сегодня Татарстан вводит QR-коды на транспорте. Это первый опыт ограничения людей на право передвижения в регионах. Опыт Москвы в 2020 году показал, что введение «цифровых сертификатов» способно парализовать общественный транспорт. Тогда столичное метро встало в очередях, пассажиры штурмовали общественный транспорт, а плотное скопление людей лишь способствовало распространению заболеваний.
Сейчас Татарстану предстоит показать насколько эффективно они подготовились к введению ограничительных мер. Если также плохо, как в свое время в Москве, то это неминуемо приведет к многочисленным конфликтам, локальным бунтам, а также резкому росту недовольства в отношении к власти. Собственно, если эксперимент будет признан неудачным, то федеральный центр сам может попросить регион отменить его исполнение. Если последствия возможного провала будут слишком резонансными, то вся полнота ответственности может лечь на власти республики.
Если же наоборот, введение QR-кодов пройдет более-менее спокойно, татарский опыт будет распространен и на другие регионы, включая Москву. На сайте Мосгортранса уже появилась вкладка разъясняющая, как пользоваться цифровыми пропусками в столичном метро и на остальном транспорте. Однако коллапс все равно может возникнуть, если системы начнут сбоить. К примеру, на международных авиарейсах базы данных куар-кодов срабатывают не всегда, что ведет к долгим и мучительным перепроверкам пассажира вручную. Такую медлительность нельзя позволить на общественном транспорте в крупных городах, таких как Москва, Казань и других городах-миллионниках. Не меньший риск введение QR-кодов вызывает и в малых населенных пунктах, где из-за плохой связи или низкого технического оснащения системы могут зависнуть. Тогда контролерам придется принимать решение, впускать людей просто так или оставлять их мерзнуть на остановке. В регионах севера, особенно зимой, такая практика может стать угрозой для жизни, человек может просто замерзнуть. К тому же не у всех людей есть смартфоны и даже возможность распечатать пропуск.
Сейчас Татарстану предстоит показать насколько эффективно они подготовились к введению ограничительных мер. Если также плохо, как в свое время в Москве, то это неминуемо приведет к многочисленным конфликтам, локальным бунтам, а также резкому росту недовольства в отношении к власти. Собственно, если эксперимент будет признан неудачным, то федеральный центр сам может попросить регион отменить его исполнение. Если последствия возможного провала будут слишком резонансными, то вся полнота ответственности может лечь на власти республики.
Если же наоборот, введение QR-кодов пройдет более-менее спокойно, татарский опыт будет распространен и на другие регионы, включая Москву. На сайте Мосгортранса уже появилась вкладка разъясняющая, как пользоваться цифровыми пропусками в столичном метро и на остальном транспорте. Однако коллапс все равно может возникнуть, если системы начнут сбоить. К примеру, на международных авиарейсах базы данных куар-кодов срабатывают не всегда, что ведет к долгим и мучительным перепроверкам пассажира вручную. Такую медлительность нельзя позволить на общественном транспорте в крупных городах, таких как Москва, Казань и других городах-миллионниках. Не меньший риск введение QR-кодов вызывает и в малых населенных пунктах, где из-за плохой связи или низкого технического оснащения системы могут зависнуть. Тогда контролерам придется принимать решение, впускать людей просто так или оставлять их мерзнуть на остановке. В регионах севера, особенно зимой, такая практика может стать угрозой для жизни, человек может просто замерзнуть. К тому же не у всех людей есть смартфоны и даже возможность распечатать пропуск.