Парк Победы, Москва
Одна из самых важных для меня глав в книге «идеальное метро» - конкурс на станцию «Парк Победы», проходивший в 1990-1991 году. Конкурс, что названия от отчаяния - чуть раньше, безрезультатно проходят конкурсы на завершение мемориального комплекса на Поклонной горе. В метрополитена идеи даже не поиск, а робкое нащупывание нового языка. Чтобы найти новые решения, проводят конкурс, который впрочем не принес открытий, а победившие проекты на были реализованы.
Но реконструировать это конкурс, было действительно интересно. В начале пути я знал про 2 проекта - опубликованный в книге про Михаила Марковского и проект Марка Бубнова в журнале "Метро". И всё.
Сначала ко мне от Николая Шумакова (который в итоге и стал автором станции ) попал протокол заседания
жюри, из которого я узнал собственно участников и то как распределились места. Проекты Бубнова и Марковского раздели 1-2 место.
Затем архитектор Александр Орлов, на протяжении десятилетий работавший в метрогипротрансе, нашел у себя три варианта, которые он делал с Александром Некрасовым. Из них - 2 конкурсных и проект вестибюля. Один из его вариантов занял 3 место.
Наконец в ЦГА Москвы я нашел приказ и программу конкурса, причем итогов там не было. А в РГАНТД - документы по изменению конструкции.
А дальше произошел анекдотичный случай - я дал почитать рукопись главы одному из участников процесса, а он отправил какой-то журналистке, которая опубликовала часть главы под своим именем). Пришлось переписывать главу.
Одна из самых важных для меня глав в книге «идеальное метро» - конкурс на станцию «Парк Победы», проходивший в 1990-1991 году. Конкурс, что названия от отчаяния - чуть раньше, безрезультатно проходят конкурсы на завершение мемориального комплекса на Поклонной горе. В метрополитена идеи даже не поиск, а робкое нащупывание нового языка. Чтобы найти новые решения, проводят конкурс, который впрочем не принес открытий, а победившие проекты на были реализованы.
Но реконструировать это конкурс, было действительно интересно. В начале пути я знал про 2 проекта - опубликованный в книге про Михаила Марковского и проект Марка Бубнова в журнале "Метро". И всё.
Сначала ко мне от Николая Шумакова (который в итоге и стал автором станции ) попал протокол заседания
жюри, из которого я узнал собственно участников и то как распределились места. Проекты Бубнова и Марковского раздели 1-2 место.
Затем архитектор Александр Орлов, на протяжении десятилетий работавший в метрогипротрансе, нашел у себя три варианта, которые он делал с Александром Некрасовым. Из них - 2 конкурсных и проект вестибюля. Один из его вариантов занял 3 место.
Наконец в ЦГА Москвы я нашел приказ и программу конкурса, причем итогов там не было. А в РГАНТД - документы по изменению конструкции.
А дальше произошел анекдотичный случай - я дал почитать рукопись главы одному из участников процесса, а он отправил какой-то журналистке, которая опубликовала часть главы под своим именем). Пришлось переписывать главу.