Репост из: Медиазона
Пишут, что «резервный борт Путина», на котором летели на обмен политзаключенные, разобрали на части. Что здесь не так?
Во время августовского обмена российских политзаключенных вывезли в Анкару на Ту-204-300 с бортовым номером RA-64059. На нем же вернулись в Москву российские шпионы и киллер из ФСБ Вадим Красиков. RA-64059 — самолет из летного отряда «Россия», которым пользуются правительственные чиновники.
Видео с таким утверждением опубликовал вчера блогер hackmyth, публикующий обзоры о разных самолетах. Сегодня фрагмент видео с комментарием «Вау, самолет, на котором Яшина и прочих меняли на Красикова, сразу после этого пустили на каннибализацию» перепостил у себя журналист Олег Кашин. Это же видео запостил и освобожденный по обмену политик Илья Яшин.
Автор видео ссылается на сайт russianplanes.net, где в карточке строящегося Ту-214 указано, что он «строится частично из агрегатов 64059».
Действительно, RA-64059, который использовался во время обмена, по данным сервиса Planefinder.net, не летает с сентября 2024-го. Последний полет — в Казань 13 сентября. Именно там находится «Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова», который производит самолеты Ту-214. Так что самолет там и правда могли разобрать (а скорее всего, даже не разобрать, обозреватель «Би-би-си» Павел Аксенов отмечает, что просто «перекидывают детали с одного самолета на другой»).
«Что касается смены и переноса деталей — это нормальная практика. Детали в самолете могут выходить из строя. Есть регламент, когда по истечению какого-то срока деталь снимается, и после чего ремонтируется или заменяется, — в зависимости от того, что за деталь, — отмечает в разговоре с «Медиазоной» действующий пилот Михаил Парканский. — Если мы хотим выпустить новый самолет, мы возьмем с другого однотипного самолета. То есть, скорее всего, это какая-то нехватка, скажем, запчастей. Это самое логичное, что можно предположить. Вместо того, чтобы ждать пока производитель изготовит нужную деталь для нового самолета, но мы хотим запустить его в производство, то берут деталь со другого простаивающего самолета».
Проблема в том, что RA-64059 это не «резервный борт Путина» — он летает на Ил-96. Вероятно, ошибка у hackmyth возникла из беглого поиска в гугле, который выдает старую заметку «Коммерсанта» «В Екатеринбурге сел резервный борт Владимира Путина (в ней речь как раз про Ил-96; борт RA-64059 упоминается там просто как самолет с чиновниками управделами президента).
В последнее время выпуск среднемагистрального Ту-214 с исклютельно российскими комплектующими постоянно обсуждают, все выглядит так, что власти принуждают компании заключать контракты на будущие самолеты. В ноябре ОАК рапортовала об успешных летных испытаниях. Но планы постоянно срываются: вообще «Объединенная авиастроительная корпорация» планировала с начала 2022 года построить 108 авиалайнеров разного типа, но выпустила только семь штук.
На этом фоне не выглядит удивительным, что летный отряд «Россия» мог передать один из самолетов на запчасти — тем более, что о планах продажи выводящихся из эксплуатации самолетов было известно еще с 2023 году.
Во время августовского обмена российских политзаключенных вывезли в Анкару на Ту-204-300 с бортовым номером RA-64059. На нем же вернулись в Москву российские шпионы и киллер из ФСБ Вадим Красиков. RA-64059 — самолет из летного отряда «Россия», которым пользуются правительственные чиновники.
Видео с таким утверждением опубликовал вчера блогер hackmyth, публикующий обзоры о разных самолетах. Сегодня фрагмент видео с комментарием «Вау, самолет, на котором Яшина и прочих меняли на Красикова, сразу после этого пустили на каннибализацию» перепостил у себя журналист Олег Кашин. Это же видео запостил и освобожденный по обмену политик Илья Яшин.
Автор видео ссылается на сайт russianplanes.net, где в карточке строящегося Ту-214 указано, что он «строится частично из агрегатов 64059».
Действительно, RA-64059, который использовался во время обмена, по данным сервиса Planefinder.net, не летает с сентября 2024-го. Последний полет — в Казань 13 сентября. Именно там находится «Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова», который производит самолеты Ту-214. Так что самолет там и правда могли разобрать (а скорее всего, даже не разобрать, обозреватель «Би-би-си» Павел Аксенов отмечает, что просто «перекидывают детали с одного самолета на другой»).
«Что касается смены и переноса деталей — это нормальная практика. Детали в самолете могут выходить из строя. Есть регламент, когда по истечению какого-то срока деталь снимается, и после чего ремонтируется или заменяется, — в зависимости от того, что за деталь, — отмечает в разговоре с «Медиазоной» действующий пилот Михаил Парканский. — Если мы хотим выпустить новый самолет, мы возьмем с другого однотипного самолета. То есть, скорее всего, это какая-то нехватка, скажем, запчастей. Это самое логичное, что можно предположить. Вместо того, чтобы ждать пока производитель изготовит нужную деталь для нового самолета, но мы хотим запустить его в производство, то берут деталь со другого простаивающего самолета».
Проблема в том, что RA-64059 это не «резервный борт Путина» — он летает на Ил-96. Вероятно, ошибка у hackmyth возникла из беглого поиска в гугле, который выдает старую заметку «Коммерсанта» «В Екатеринбурге сел резервный борт Владимира Путина (в ней речь как раз про Ил-96; борт RA-64059 упоминается там просто как самолет с чиновниками управделами президента).
В последнее время выпуск среднемагистрального Ту-214 с исклютельно российскими комплектующими постоянно обсуждают, все выглядит так, что власти принуждают компании заключать контракты на будущие самолеты. В ноябре ОАК рапортовала об успешных летных испытаниях. Но планы постоянно срываются: вообще «Объединенная авиастроительная корпорация» планировала с начала 2022 года построить 108 авиалайнеров разного типа, но выпустила только семь штук.
На этом фоне не выглядит удивительным, что летный отряд «Россия» мог передать один из самолетов на запчасти — тем более, что о планах продажи выводящихся из эксплуатации самолетов было известно еще с 2023 году.