О ценах на топливо и достигнутом компромиссе: По итогам встречи с руководством МВД Республики Дагестан нам удалось выстроить конструктивный диалог и прийти к взаимопониманию.
В ходе обсуждения представители независимых АЗС детально разъяснили объективные факторы, определяющие уровень цен на топливо:
стоимость закупки топлива на оптовом рынке;
доступность необходимых объёмов;
логистические и транспортные расходы;
затраты на содержание объектов, оплату труда, налоги и иные обязательные платежи.
Руководство МВД внимательно изучило аргументы бизнеса при этом со стороны ведомства прозвучала просьба к независимым АЗС: по возможности, с учётом реальной экономики предприятия, пойти навстречу потребителям и рассмотреть снижение цен — чтобы снизить социальное напряжение в республике.
Предприниматели услышали эту просьбу и готовы учитывать её в своей работе — там, где это позволяет экономика конкретной АЗС. При этом подчёркиваем: о работе в убыток речи не идёт. Каждое предприятие самостоятельно оценивает свою себестоимость и возможности корректировки розничной цены.
❗ Важно правильно объяснять ситуацию обществу. Сегодня в соцсетях нередко сравнивают цену на независимой АЗС с ценой на заправках ВИНК и делают вывод, что независимые предприниматели необоснованно завышают стоимость топлива. Такое сравнение некорректно, потому что не учитывает принципиальную разницу в условиях работы:
ВИНК — это вертикально интегрированные компании, которые одновременно добывают сырьё, перерабатывают его и продают топливо в розницу.
Независимые АЗС не производят топливо и не влияют на оптовые цены — они закупают готовый продукт и несут все расходы по его доставке, хранению и реализации.
Кроме того, для ВИНК действует демпферный механизм: он компенсирует часть недополученного дохода при продаже нефтепродуктов на внутреннем рынке. Поэтому разница в цене для потребителя (которая в отдельных случаях достигает 30–40 рублей за литр) не означает автоматически такую же прибыль независимой заправки.
Чтобы понять реальную картину, нужно смотреть на всю цепочку формирования цены — от производства и оптовой реализации до логистики и конечной продажи.
Предприниматели не противопоставляют интересы бизнеса интересам общества. Напротив, осознают социальную значимость стоимости топлива и стремятся к балансу: с одной стороны — сохранить доступность топлива для жителей республики, с другой — обеспечить стабильную и экономически обоснованную работу независимых АЗС.
Сегодня государство услышало аргументы бизнеса, а бизнес — просьбу государства. Именно такой открытый диалог позволяет находить разумные решения, учитывающие интересы всех сторон.
В ходе обсуждения представители независимых АЗС детально разъяснили объективные факторы, определяющие уровень цен на топливо:
стоимость закупки топлива на оптовом рынке;
доступность необходимых объёмов;
логистические и транспортные расходы;
затраты на содержание объектов, оплату труда, налоги и иные обязательные платежи.
Руководство МВД внимательно изучило аргументы бизнеса при этом со стороны ведомства прозвучала просьба к независимым АЗС: по возможности, с учётом реальной экономики предприятия, пойти навстречу потребителям и рассмотреть снижение цен — чтобы снизить социальное напряжение в республике.
Предприниматели услышали эту просьбу и готовы учитывать её в своей работе — там, где это позволяет экономика конкретной АЗС. При этом подчёркиваем: о работе в убыток речи не идёт. Каждое предприятие самостоятельно оценивает свою себестоимость и возможности корректировки розничной цены.
❗ Важно правильно объяснять ситуацию обществу. Сегодня в соцсетях нередко сравнивают цену на независимой АЗС с ценой на заправках ВИНК и делают вывод, что независимые предприниматели необоснованно завышают стоимость топлива. Такое сравнение некорректно, потому что не учитывает принципиальную разницу в условиях работы:
ВИНК — это вертикально интегрированные компании, которые одновременно добывают сырьё, перерабатывают его и продают топливо в розницу.
Независимые АЗС не производят топливо и не влияют на оптовые цены — они закупают готовый продукт и несут все расходы по его доставке, хранению и реализации.
Кроме того, для ВИНК действует демпферный механизм: он компенсирует часть недополученного дохода при продаже нефтепродуктов на внутреннем рынке. Поэтому разница в цене для потребителя (которая в отдельных случаях достигает 30–40 рублей за литр) не означает автоматически такую же прибыль независимой заправки.
Чтобы понять реальную картину, нужно смотреть на всю цепочку формирования цены — от производства и оптовой реализации до логистики и конечной продажи.
Предприниматели не противопоставляют интересы бизнеса интересам общества. Напротив, осознают социальную значимость стоимости топлива и стремятся к балансу: с одной стороны — сохранить доступность топлива для жителей республики, с другой — обеспечить стабильную и экономически обоснованную работу независимых АЗС.
Сегодня государство услышало аргументы бизнеса, а бизнес — просьбу государства. Именно такой открытый диалог позволяет находить разумные решения, учитывающие интересы всех сторон.