💼 «Коммерсант» узнал о новой идее властей: с авиапассажиров могут начать брать сбор на поддержку отечественных самолетов. Деньги пойдут на лизинг и эксплуатацию новых бортов, но аналитики опасаются падения спроса на перелеты вслед за ростом цены.

❓ Что обсуждают

Минтранс, Минпромторг и «Ростех» прорабатывают новый сбор с каждого авиабилета. Большинство собеседников «Коммерсанта» называют сумму до 500 руб. за внутренний рейс и до 1000 руб. за международный. Еще один источник говорит о 700 и 2000 руб. соответственно.

Оператором платежа может стать Минтранс. Министерство будет передавать деньги лизинговым компаниям, чтобы покрыть разницу между себестоимостью самолетов и льготной ценой для перевозчиков. Часть средств получат авиакомпании на компенсацию расходов на эксплуатацию, в том числе на топливо.

❓ Зачем нужен сбор

Новые российские самолеты обходятся заметно дороже западных, напоминает издание. Так, себестоимость первых МС-21 (которые до сих пор не смогли пустить в серию) издание оценивало в 8,9–11 млрд руб., а цену аналогичного Airbus A320 — в 3,4–3,6 млрд руб.

При текущем пассажиропотоке сбор может принести 200–250 млрд руб. в 2027–2030 годах. После 2030 года авиапром рассчитывает каким-то образом снизить себестоимость за счет серийного выпуска и экспорта, и тогда потребность в платеже может отпасть.

Собеседник «Коммерсанта» в правительстве подчеркивает, что идея находится на ранней стадии и финальных решений пока нет.

❓ Что говорят на рынке

Мнения аналитиков расходятся. Одни считают, что платить за обновление парка отрасли придется в любом случае. Если сбор поможет снизить будущие лизинговые платежи, общая нагрузка на пассажиров не вырастет, а лишь распределится по времени. Другие напоминают, что спрос на авиаперевозки в России быстро падает вслед за ростом цен на билеты. По их мнению, сбор ударит по пассажиропотоку, выручке перевозчиков и аэропортов, а также по налоговым поступлениям. Затраты начального этапа они предлагают покрыть из федерального бюджета.

#законодательство