Именно повсеместное распространение железных дорог считается одним из главных факторов экономического подъëма 1850-60-х гг. викторианской Англии. И у этих дорог был свой «отец». Джордж Стефенсон (фото 1).
Джордж Стефенсон появился на свет 9 июня в 1781 году в английском Уилэме, графство Нортумберленд. Его отец был простым шахтёром. С малых лет будущий знаменитый изобретатель трудился по найму — в восемь лет он пошёл не в школу, а в шахту.
Только в возрасте 18 лет Стефенсон выучился чтению и письму. Он упорно занимался самообразованием, что позволило ему стать механиком по паровым машинам. В начале 19 века он устроился работать машинистом на угольную шахту. Все последующее десятилетие Стефенсон посвятил изучению паровых машин, после чего решил заняться их конструированием.
Изобретатель стремился облегчить труд по вывозу угля из шахты: требовалось создать паровую машину, которая смогла бы тянуть очень большой вес и передвигаться намного быстрее обычной лошади. Изобретатель выполнил успешный проект локомотива, предназначенного для буксировки гружёных углем вагонеток по колейной дороге (фото 2). Его разработки заказчики посчитали наиболее удачными.
Эта машина была названа в честь прусского генерала Блюхера, который проявил себя в сражении при Ватерлоо. Начиная с этого времени строительство паровозной техники стало для Джорджа Стефенсона делом всей его жизни. За пять последующих лет он сконструировал и построил полтора десятка локомотивов. Его разработки получили мировое признание.
Джордж Стефенсон появился на свет 9 июня в 1781 году в английском Уилэме, графство Нортумберленд. Его отец был простым шахтёром. С малых лет будущий знаменитый изобретатель трудился по найму — в восемь лет он пошёл не в школу, а в шахту.
Только в возрасте 18 лет Стефенсон выучился чтению и письму. Он упорно занимался самообразованием, что позволило ему стать механиком по паровым машинам. В начале 19 века он устроился работать машинистом на угольную шахту. Все последующее десятилетие Стефенсон посвятил изучению паровых машин, после чего решил заняться их конструированием.
Изобретатель стремился облегчить труд по вывозу угля из шахты: требовалось создать паровую машину, которая смогла бы тянуть очень большой вес и передвигаться намного быстрее обычной лошади. Изобретатель выполнил успешный проект локомотива, предназначенного для буксировки гружёных углем вагонеток по колейной дороге (фото 2). Его разработки заказчики посчитали наиболее удачными.
Эта машина была названа в честь прусского генерала Блюхера, который проявил себя в сражении при Ватерлоо. Начиная с этого времени строительство паровозной техники стало для Джорджа Стефенсона делом всей его жизни. За пять последующих лет он сконструировал и построил полтора десятка локомотивов. Его разработки получили мировое признание.