АО «НИИАС»

@vniias_official

Гео и язык канала: Россия, Русский

Категория: Образование

Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на ж/д транспорте
✉️ Для связи: press@vniias.ru
➡️ Продуты и услуги: www.niias.ru

Связанные каналы | Похожие каналы

Гео и язык канала

Россия, Русский

Категория

Образование

Статистика

Избранное

Фильтр публикаций

Скрывать удаленные

Скрывать репосты

АО «НИИАС»

22 Aug, 10:30

00:19

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

🇷🇺 С Днём Государственного флага России!

Сегодня российский триколор объединяет людей самых разных профессий, городов и поколений.

Мы в НИИАС каждый день работаем над технологиями, которые определяют облик железных дорог сегодняшнего дня и будут служить опорой в будущем.

На нашей открытке вас поздравляет робот НАУМ — но за роботами, цифровыми системами и другими разработками в любой сфере всегда стоят люди. Те, кто их придумывает, проектирует, испытывает и внедряет. И каждый своим делом вносит вклад в развитие нашей Родины.

С праздником! 💓

#календарьНИИАС

🔴🔴🔴

270 0 1 16

АО «НИИАС»

21 Aug, 14:30

➡️ На PRO//Движение. Транспортные системы управления прошёл Молодёжный день. Студенты и молодые специалисты говорили о карьерных маршрутах, компетенциях будущего, искусственном интеллекте — и знакомились с технологиями современной железной дороги.

🧠 На стенде НИИАС участникам показали разработки института в области роботизации, беспилотного движения и цифровых систем управления. Среди тех, кто привлёк больше всего внимания, — робот-расцепщик вагонов и комплекс автоматизированного отпуска тормозов.

Интересно, что разработчики сами показывают свои технологии — пообщавшись напрямую, много нового для себя узнаёшь. Больше всего мне понравились робот-расцепщик и робот, который отпускает тормоза, — рассказал студент Московского Политеха Даниил Пикин.

А для студентов железнодорожных специальностей выставка позволила увидеть вживую то, с чем они уже знакомы по учёбе.

Большую часть из того, о чём нам рассказывали на форуме, мы уже изучали. Но было очень интересно увидеть разработки вживую — получилась своего рода практика, — поделилась студентка Нижегородского института путей сообщения Александра Пономарёва.

🎁 Также студентов ждал квиз о технологиях института. А самые активные участники получили подарки — в том числе кружки с роботами НИИАС.

➡️ Молодёжный день помог будущим специалистам увидеть, какой становится железная дорога сегодня: роботы, беспилотные технологии, искусственный интеллект и цифровые системы уже переходят из теории в реальную железнодорожную жизнь.

#событияНИИАС #присоединяйся_к_НИИАС

🔴🔴🔴

319 0 3 8

АО «НИИАС»

21 Aug, 12:45

🤝 Как сделать взаимодействие между подразделениями эффективнее? Ответ на этот вопрос искали сотрудники Ростовского филиала НИИАС в рамках специальной командной сессии.

Сначала участники познакомили коллег со спецификой своей работы, а затем определили основные барьеры, которые возникают при взаимодействии со смежными подразделениями.

💬 Следующим этапом стала работа уже в кросс-функциональных командах: сотрудники разных подразделений совместно искали решения, которые помогут устранить выявленные сложности и сделать общую работу эффективнее.

Участники представили свои наработки экспертной группе из числа руководителей НИИАС и получили обратную связь. Директор Ростовского филиала НИИАС Сергей Гришаев подвёл итоги встречи и поблагодарил коллег за активную работу.

➡️ Подобные сессии проходят и в других подразделениях НИИАС: возможность выйти за рамки ежедневных задач, услышать коллег и вместе найти решение помогает совершенствовать внутренние процессы и в конечном итоге — делать эффективнее работу всего института.

#событияНИИАС

НИИАС в MAX

🔴🔴🔴

334 0 7 11

АО «НИИАС»

20 Aug, 11:26

Репост из: РЖД Медиаэкспресс

00:58

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

На сети РЖД началась опытная эксплуатация стрелки РСУДП

🚄 На сети РЖД началась опытная эксплуатация пологой стрелки Российской системы управления движением поездов, которую внедрят на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Сообщил начальник научно-технического комплекса систем управления и обеспечения безопасности движения поездов «НИИАС» Алексей Марков. Система – полностью отечественная разработка. Она будет регулировать движение высокоскоростных поездов без участия человека, автоматически учитывая состояние инфраструктуры и погодные условия. Специалисты НИИАС уже включили в постоянную эксплуатацию рельсовую цепь повышенной длины на участке Смоленск – Красный Бор, а также протестировали локомотивное устройство безопасности СОБ-400.

@mediaekspress

374 0 7 6

АО «НИИАС»

19 Aug, 19:59

Репост из: Gudok

01:10

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

В РЖД планируют создать отраслевой центр обучения роботов

Об этом сообщил замглавы НИИАС Агоп Хатламаджиян на конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления».

➡️ Более половины бизнес-процессов РЖД целесообразно решать на базе универсальной робототехнической платформы с ИИ.
➡️ В институте также отмечают, что железнодорожные роботы необязательно должны копировать человека. Их можно создавать на колёсном или гусеничном шасси, адаптируя морфологию под конкретные производственные задачи.

Подробности в сюжете РЖД ТВ

391 0 6 9

АО «НИИАС»

19 Aug, 19:31

Репост из: Gudok

К 2030 году на сети РЖД планируется использовать более 500 роботизированных комплексов

Об этом было заявлено на сессии «Я, робот. Перспективы развития робототехники для железнодорожного транспорта» международной научно-практической конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления».

По данным заместителя генерального директора АО «НИИАС» Агопа Хатламаджияна, специализированные железнодорожные роботы сегодня разрабатываются в основном в рамках реализации проекта «Цифровая железнодорожная станция».
➡️ Всего на данный момент существуют 11 таких автономных роботизированных систем, занятых расцепкой вагонов, отпуском и проверкой тормозов.

«В развитии этого проекта мы в течение года (до конца 2027 – ред.) видим увеличение количества этих роботов до пятидесяти пяти экземпляров. С осторожным прогнозом увеличения их количества до более 500 к 2030 году», – сообщил Агоп Хатламаджиян.

✔️ В числе разработанных НИИАС, имеющих высокую степень готовности к промышленному внедрению, он назвал роботов для заправки, роботов для расцепки вагонов, успешно прошедшим опытную эксплуатацию на станции Челябинск-Главный.

387 0 6 10

АО «НИИАС»

19 Aug, 15:24

📶 Как обеспечить устойчивую радиосвязь с поездом, который движется со скоростью до 400 км/ч?

Этой теме посвятил выступление на конференции PRO//Движение. Транспортные системы управления Андрей Шурдак, заместитель начальника научного комплекса НИИАС.

Для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург создаётся технологическая радиоподсистема на базе LTE TDD 1800. Она должна обеспечивать передачу данных для систем управления движением, оперативно-технологическую голосовую связь и другие критически важные сервисы.

Высокая скорость ставит перед разработчиками особые задачи. Среди них — компенсация эффекта Доплера и быстрое переключение абонентского оборудования между базовыми станциями без потери связи. Для проверки решений в НИИАС создан специальный стенд, который позволяет имитировать движение поезда со скоростью до 400 км/ч, воспроизводя изменение уровня сигнала и доплеровский сдвиг частоты.

«Мы не можем натурно испытать скорость движения 400 км/ч. Поэтому институт разработал специальное стендовое оборудование, которое позволяет, стоя на месте, имитировать искажение сигнала при высокоскоростном движении», — рассказал Андрей Шурдак.

Часть решений, о которых шла речь в докладе, можно увидеть на стенде НИИАС. Здесь представлены образцы отечественного оборудования, создаваемого институтом совместно с партнёрами — компаниями «Райтек» и «Лаборатория радиосвязи».

С «Райтек» ведётся разработка системы радионавигации, которая позволяет определять местоположение поезда с помощью наземной LTE-инфраструктуры. Бортовое устройство определения местоположения БУР принимает сигналы от инфраструктурных радиомодулей, а система СРН на их основе определяет координаты поезда. Такой подход позволяет создать наземный контур позиционирования, не зависящий от спутниковой навигации.

Ещё один экспонат — модульная радиостанция передачи речи РМ1-Р, разработанная «Лабораторией радиосвязи» при участии института. Она предназначена для связи машиниста высокоскоростного электропоезда с дежурными по станциям и диспетчерами. Радиостанция имеет четыре стандартизированных посадочных места для взаимозаменяемых модулей и уже прошла стендовые испытания в НИИАС, в том числе с моделированием движения на скорости до 400 км/ч.

#технологииНИИАС

🔴🔴🔴

1.5k 1 15 13

АО «НИИАС»

19 Aug, 13:32

💻 НИИАС представил Альфа-модель перевозочного процесса

На конференции PRO//Движение. Транспортные системы управления институт представил новый подход к управлению перевозками — Альфа-модель.

🔍 Проблематика

Существующие системы управления перевозочным процессом работают по принципу «случилось — отреагировали»: отклонение уже произошло, и только после этого начинается поиск решения.

📈 Решение и эффекты

Институт разрабатывает Альфа-модель — интеллектуальную систему, которая не реагирует на отклонения, а предотвращает их.

Система непрерывно прогнозирует развитие ситуации, сравнивает его с плановым заданием и заблаговременно формирует управляющие воздействия. Назад в будущее: мы возвращаем управление в ту точку, где оно ещё способно изменить исход.

В числе целевых эффектов: рост прибыли от перевозок, снижение имиджевых рисков холдинга РЖД и выполнение государственных заданий.

💻 Как работает модель?

Альфа-модель объединит данные целого ряда ключевых систем холдинга: АС ГЕНСХЕМА, АС ПРОГРЕСС, АСОВ, ГДП — для формирования эталонного задания; АС ГИД НП, Цифровую железнодорожную станцию (ЦЖС), АСУ СТ и других — для контроля исполнения.

Новый модуль «ИМПУЛЬС» на основе технологических правил и машинного обучения будет формировать непрерывно обновляемый прогноз поездной обстановки: от часов до недель.

Разработка призвана выявить расхождения между прогнозом и эталоном, сгенерировать протоколы корректировки, выполнить верификацию моделированием, определить успешные сценарии и передать готовые команды диспетчерам, на ЦЖС и в смежные системы.

❗️ Альфа-модель — это переход от управления прошлым к управлению будущим.

#технологииНИИАС

НИИАС в MAX

383 0 9 16

АО «НИИАС»

19 Aug, 12:49

Репост из: Gudok

00:55

Видео недоступно для предпросмотра

Смотреть в Telegram

Флагманы технологических инноваций демонстрируют новейшие научные разработки, основанные на цифровых решениях и искусственном интеллекте

Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев ознакомился с выставкой, открывшейся в рамках Международной научно-практической конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления» в Нижнем Новгороде.

➡️ В частности, на стенде ОАО «РЖД» продемонстрировали макет системы беспилотного движения на БАМе и интерактивную панель цифровой железнодорожной станции. А НИИАС показал нового робота-расцепщика и антропоморфного робота.

Подробности в сюжете РЖД ТВ

370 0 5 3

АО «НИИАС»

19 Aug, 11:48

🤝 Знакомьтесь, Наум: НИИАС представил антропоморфного робота

⚡️На конференции PRO//Движение. Транспортные системы управления НИИАС представил многоцелевого антропоморфного робота Наума.

Одним из первых с новой разработкой познакомился первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев. Посетители выставки могут сами пообщаться с Наумом на железнодорожные темы, посмотреть на его возможности и повзаимодействовать с роботом.

🟥Пока Наум — исследовательский образец. С его помощью специалисты НИИАС изучают, какие функции человека на железной дороге в перспективе можно передать антропоморфным роботам и как интегрировать их в реальные технологические процессы.

Потенциальных направлений много: работа в вагонных депо и на сортировочных станциях, техническое обслуживание вагонов, терминально-складские комплексы, экипировка пассажирских вагонов и многие другие.

В настоящее время главный фокус для НИИАС — не конструкция самого робота, а физический искусственный интеллект. Проще говоря, «мозг», который позволяет роботу воспринимать окружающую обстановку, понимать её контекст, планировать свои действия и взаимодействовать с реальными объектами, — подчеркнул замдиректора института Агоп Хатламаджиян, выступая на сессии форума «ИИ расправил плечи. Применение технологий ИИ для железнодорожного транспорта».

❗️ Задача — сделать такой интеллект максимально независимым от конкретного «железа». Тогда одно ядро физического ИИ можно будет адаптировать под разные типы роботов и разные железнодорожные задачи, не создавая решение с нуля для каждой платформы.

#роботыНИИАС #событияНИИАС

НИИАС в MAX

🔴🔴🔴

472 0 18 14

АО «НИИАС»

19 Aug, 10:30

💬 Генеральный директор НИИАС Александр Долгий выступил на открытии конференции PRO//Движение. Транспортные системы управления и принял участие в пленарной сессии, посвященной современным тенденциям развития систем управления движением.

➡️ Главной темой доклада стал переход к высокотехнологичным проектам интенсивного развития в ОАО «РЖД». В условиях ограниченных инвестиционных ресурсов такие проекты позволяют увеличивать пропускную способность и объемы перевозок без масштабной перестройки всей инфраструктуры.

Один из примеров — направление Москва — Адлер. Проведенные НИИАС исследования и моделирование показали возможности сокращения межпоездных интервалов за счет современных систем интервального регулирования и точечных изменений в действующей инфраструктуре. Предлагаемые решения позволят дополнительно пропускать 6 пар пассажирских поездов Москва — Адлер, 4 пары «Ласточек» Туапсе — Адлер и 7 пар грузовых поездов на направлении к портам Азово-Черноморского бассейна.

❗️ Еще одним масштабным примером интенсивного развития является — новая концепция управления перевозочным процессом в реальном времени. Для этого НИИАС развивает сразу несколько взаимосвязанных технологий: Альфа-модель перевозок, ГИД НП и Цифровую железнодорожную станцию. Их объединяет общий принцип — планировать и корректировать работу сети на основе актуальных и достоверных данных.

На примере Цифровой железнодорожной станции в Челябинске уже формируется сквозной контур: непрерывный сбор данных → интеллектуальное планирование и контроль → роботизированное исполнение.

Таким образом, появляется возможность точно и быстро считать себестоимость перевозки любой вагоноотправки и как следствие этого пересматриваются сами принципы оперативного управления. Новая модель перевозок это наш главный вектор развития на ближайшее будущее. Это важнейший источник эффективности как для компании, так и для клиентов, а значит и для страны в целом, — подчеркнул Александр Долгий

#технологииНИИАС

НИИАС в MAX

🔴🔴🔴

404 0 4 15

АО «НИИАС»

19 Aug, 09:25

🔊Продолжаем участие в деловой программе форума PRO//Движение. Транспортные системы управления

Сегодня эксперты НИИАС примут участие в четырех тематических сессиях конференции — об интервальном регулировании, телекоммуникациях, робототехнике и функциональной безопасности.

За онлайн-трансляцией можно следить на сайте форума

10:00–11:20. «На цифровой волне. Развитие современных систем интервального регулирования»
🟥Алексей Марков, начальник комплекса НТК СУ и ОБДП выступил с докладом на тему «Создание современных систем управления, основанных на передаче управляющих команд по цифровому радиоканалу».
◽️Модератор сессии: Алексей Озеров, начальник Международного управления НИИАС.

12:00–13:20. «Телекоммуникационные системы для железнодорожной отрасли»
🟥Андрей Шурдак, заместитель начальника комплекса — начальник сектора широкополосных радиоэлектронных систем НИИАС — «Радиоподсистема для высокоскоростного железнодорожного транспорта».

14:30–15:50. «Я, робот. Перспективы развития робототехники для железнодорожного транспорта»
◽️Агоп Хатламаджиян, замгендиректора НИИАС — «О развитии роботизации в ОАО «РЖД»».

16:10–17:30. «Не навреди. Подходы к обеспечению и доказательству функциональной безопасности современных систем управления»
🟥Модератор сессии: Ефим Розенберг, первый заместитель генерального директора НИИАС.
◽️Агоп Хатламаджиян, замгендиректора института — «Функциональная безопасность железнодорожных роботов».
🟥Сергей Ипатов, инженер Центра безопасности и алгоритмической поддержки НИИАС — «Аналитический метод оценки безопасности механических узлов при учете перекрёстного влияния».

#событияНИИАС

НИИАС в MAX

🔴🔴🔴

396 0 4 8

АО «НИИАС»

18 Aug, 18:56

Репост из: ROLLINGSTOCK

НИИАС представил блоки технического зрения для серийного оснащения высокоавтоматизированных поездов «Ласточка»

Научно-технологический институт РЖД показал данное решение на своем стенде в ходе конференции и выставки «PRO//Движение. Транспортные системы управления». Оно предназначено для эксплуатации поезда с третьим уровнем автоматизации (УА3/GoA3), последним перед полным беспилотом.

Представленные блоки сенсоров системы технического зрения включают блок с 4 видеокамерами, два лидара с дальностью распознавания объектов инфраструктуры и обнаружения препятствий до 450-500 м, а также тепловизор с дальностью до 1,5 км.

«В рамках бизнес-проекта запланирован на ближайшие три года блок работ по переоборудованию электропоездов "Ласточка", – рассказал на конференции замгендиректора – директор Санкт-Петербургского филиала НИИАС Павел Мыльников, демонстрируя рендеры установки системы. – Совместно с "Уральскими локомотивами" (производитель поездов, входит в «Синара – Транспортные Машины». – Прим. ред.) и другими компаниями холдинга мы уже проработали технический проект, конструкторскую документацию на целевой поезд с третьим уровнем автоматизации».

По словам Мыльникова, проект предполагает установку до конца года 10 таких систем на поезда, курсирующие на Московском центральном кольце (МЦК). В то же время в РЖД сообщили в комментарии для «РИА Новости», что тиражирование технологии зависит от инвестпрограммы холдинга и в настоящее время вопрос находится в проработке.

Мыльников также рассказал, что в конце мая на МЦК была завершена подконтрольная эксплуатация с пассажирами электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г-113), автоматизированного до уровня УА3/GoA3 и c машинистом в кабине. Поезд самостоятельно осуществляет движение на основе работы ИИ, а машинист находится в кабине для контроля, открытия/закрытия дверей и перехвата управления у робота на случай экстренного реагирования. За это время состав преодолел почти 200 тыс. км опытного пробега, выполнив более 3,6 тыс. рейсов. «Нам удалось улучшить показатели надежности в 20 раз. Сейчас фиксируется не более одного ложного срабатывания на 200 км, а машинисты практически не вмешиваются в работу системы», – приводит «Гудок» цитату Мыльникова.

В начале 2026 года в дирекции скоростного сообщения (ДОСС) РЖД также сообщали о долгосрочных планах оснастить 60 электропоездов на МЦК уже системами автоведения с наивысшим и полностью беспилотным уровнем автоматизации УА4/GoA4. Отмечалось, что вместе с необходимым развитием инфраструктуры после 2029 года это должно позволить организовать полностью беспилотное движение. Актуальность проекта обусловлена целью снизить интервал движения на МЦК до 3 минут, что реализуемо только путем повышения автоматизации движения.

Иллюстрации: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK, Павел Мыльников/НИИАС

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

360 0 6 13

Показано 13 последних публикаций.

1 513

подписчиков

Статистика канала

Язык сайта

TGStat - аналитика каналов и чатов

TGStat Bot

SearcheeBot

АО «НИИАС»

Гео и язык канала

Категория

1 513

Популярное в канале