Восточный вопрос

На прошлой неделе Украина столкнулась не только с обострением финансовых проблем. Украинская пресса констатировала очень неприятный для Киева факт:

российские войска начали системно наносить удары по контрольным пунктам пропуска на украинско-молдавской границе.

Об атаках официально сообщали Одесская областная военная администрация и Государственная пограничная служба.

И это плохая новость как для украинской экономики, так и для военных.

После введения блокады морских портов Украины, главными "морскими вратами" для украинской торговли стал румынский порт Констанца. Кратчайший путь до него из Украины лежит через территорию Молдовы. Таким образом, если ВС РФ удастся парализовать движение через молдавско-украинскую границу, это ещё больше усугубит логистические проблемы для Киева с экспортом украинской продукции.

Две другие проблемы - топливо и военные грузы. Из Румынии на Украину поступает немалая часть этих товарных групп, и идут они через территорию Молдовы. В случае прекращения работы "молдавского коридора", придётся везти их в обход, что увеличит как конечную стоимость грузов, так и время в пути. И то и другое для Украины имеет большое значение.

А вообще хочется надеяться, что это лишь первый этап по организации полноценной блокады западной и юго-западной границы Украины. Понятно почему такая работа началась именно на границе с Молдовой - проще дотянуться в силу расстояния.

До западных границ Украины наши БПЛА пока не долетают, но 18 августа в украинской прессе сообщили, что реактивная "Герань" впервые долетела до города Дубно в Ровенской области.

От окраин города до границы с Польшей по прямой примерно 120 км. Хочется надеяться, что вскоре и это расстояние наши БПЛА смогут преодолевать.

Если бы удалось организовать максимально возможную блокаду западных и юго-западных границ Украины, то это нанесло бы критический удар как по украинской экономике, так и по возможностям ВСУ оказывать сопротивление, ведь у Украины просто будут обрезаны практически все логистические маршруты поставок экспорта, необходимых военных грузов, топлива, и проч.

Но пока что не будем забегать вперёд. Для начала посмотрим как будет продвигаться нынешняя системная работа по КПП на границе с Молдовой.

Если кому интересно, ещё в июле 2023 года я написал небольшую статью о том, как и зачем выстраивался молдавский логистический коридор.

Ссылка на текст тут.

На прошлой неделе несколько украинских высокопоставленных чиновников заявили об острой нехватке денег в государственной казне.

18 августа глава комитета Верховной рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев сказал, что Украина находится в шаге от финансовой пропасти и что положение дел не спасёт даже получение всех обещанных Западом средств.

"На самом деле сегодня сложилась очень непростая ситуация с публичными финансами, тревожная. Проблемы сохранятся даже со 100% выполнением всех обязательств и получением всех подтвержденных денег". - написал Гетманцев в своём телеграм-канале.

20 августа во время представления нового министра обороны Владимир Зеленский заявил, что Киеву не хватает денег и что вопрос дефицита средств стоит остро.

"Нам нужно найти средства. Это самый главный вызов. Прежде всего в секторе обороны Украины. Необходимо найти необходимые ресурсы, и я считаю, что это самый большой вызов, который у нас был. Война стала дороже, и это факт. Ресурсов требуется больше, дефицит увеличился, враг использует против нас все больше инструментов, и нам нужно не только защищаться, но и действовать более активно", - сказал Зеленский.

21 августа депутат Рады Ярослав Железняк, по итогам встречи фракций парламента с премьер-министром Сергеем Корецким, в своём телеграм-канале написал: "Коротко, с деньгами проблемы. Из миллиардов долларов от партнёров пришла четвёртая часть".


В этой связи возникает логичный вопрос: почему на Украине так резко обострились проблемы с финансами?

Причин несколько.

1️⃣ Первая, очевидная, о которой сказали все упомянутые выше политики - выполнение своих обязательств западными союзниками в неполном объёме. Как было уже сказано, на данный момент выделена всего четверть от общего объёма обещанных средств.

2️⃣ Война стала значительно дороже и требует всё большего объёма финансирования. Ещё в мае западные СМИ со ссылкой на украинских чиновников писали, что для наращивания темпов ударов по российским тыловым объектам срочно необходимо дополнительное финансирование вдобавок к тому, что уже было утверждено.

Почему так? По оценкам украинских журналистов, которые ссылаются на военных и чиновников, ВСУ в первом полугодии "авансом" нарастили темпы ударов дронами сверх запланированных на это средств. В том числе удары БПЛА средней дальности, на которые изначально не были предусмотрены значительные ресурсы в бюджете. Но после первых запусков их масштабы было решено значительно увеличить.

Недавно в украинской прессе были опубликованы цифры, что только одни обстрелы российских тылов обходятся бюджету примерно в 1 млрд долларов в месяц, а то и дороже.

Для финансирования такой суммы были переброшены деньги, предназначавшиеся на зарплаты военным. Удержание интенсивности атак на высоком уровне (не говоря уже о наращивании масштабов) и дальше будет требовать больших средств.

Не стоит на месте российский ВПК. ВС РФ наращивают удары новыми видами вооружений, против которых бессильны нынешние украинские дроны-перехватчики, в разработку и производство которых ранее вкладывались большие деньги. Теперь же приходится срочно финансировать разработку и производство средств противодействия новым угрозам, что также требует немалых денег.

Кроме того, в июне минобороны Украины анонсировало резкое увеличение выплат военным. Правда, перед этим там "забыли" найти нужные финансовые ресурсы для воплощения этого решения в жизнь, ведь деньги в бюджете под это заложены не были. В результате только по этой причине в бюджете возникает дыра в размере до 300 млрд грн, которую чем-то нужно перекрывать.

3️⃣ Ответ РФ на "40-дневную операцию влияния", который нанёс сильный ущерб украинской экономике и логистике. Ранее уже неоднократно расписывал последствия, не буду повторяться.


Какие инструменты есть у Киева для преодоления нынешних финансовых проблем?

На самом деле вариантов немного и вряд ли их можно назвать хорошими.

🔸 Девальвация национальной валюты. Благодаря обесцениванию гривны можно получить больше денег в нацвалюте при конвертации внешней помощи, которая приходит в инвалюте.

Однако есть проблема - Украина критически зависит от импорта, особенно топлива, вооружений, техники, и проч. При девальвации национальной валюты дорожает импорт, что автоматически ведёт к росту расходов.

🔸 Урезание социальных расходов, отказ от запланированных на осень повышений зарплат некоторым категориям бюджетников, а также сокращение программ поддержки населения. Этот вариант чреват большими политическими рисками, поэтому его будут задействовать только в самом крайнем случае.

🔸 Третий вариант - увеличение внешней помощи. Но и здесь всё не так просто.

Во-первых, каждый новый транш помощи Киеву принимается всё сложнее. Экономические проблемы в европейских странах нарастают, средств всё меньше. До рекордных уровней растут доходности облигаций стран-членов ЕС, что в том числе говорит о растущей потребности в заёмных деньгах.

К примеру, доходность 10-летних государственных облигаций Франции, второй экономики Евросоюза и одного из главных спонсоров Киева, уже выше, чем доходность долговых бумаг Греции.

Во-вторых, обращаться в тяжёлой ситуации за дополнительными финансами к ЕС для Зеленского сейчас политически неудобно на фоне развивающегося конфликта с Фёдоровым, "картонного майдана", коррупционных скандалов и саботирования Киевом принятия нужных для Брюсселя законопроектов. Сложившиеся обстоятельства делают Зеленского уязвимым и могут заставить его пойти на болезненные для него уступки, чего он делать очень не хочет.

Поэтому украинское руководство оказывается сейчас в довольно непростой ситуации. Да, проблемы с финансами возникали, наверно, каждое предыдущее лето, и в итоге выход находился. Думаю, найдётся он и сейчас. Главный вопрос - какой ценой и с какими последствиями.

Тем временем продолжается усиление напряжённости между Саудовской Аравией и Объединёнными Арабскими Эмиратами. Американское издание Bloomberg сообщило, что КСА усилило контроль за финансовыми переводами в ОАЭ, фактически приравняв их к юрисдикциям с повышенным риском финансовых преступлений.

Теперь платежи проходят более тщательную проверку, из-за чего операции задерживаются на недели или вовсе возвращаются отправляющим сторонам.

Bloomberg сообщил об этом только сейчас, при этом, как говорят люди с мест, такая ситуация длится уже какое-то время. Решение Эр-Рияда привело к тому, что платежи между странами практически совсем не проходят или для осуществления транзакций приходится использовать третью сторону.

Главные причины ухудшения отношений между КСА и ОАЭ я расписывал ранее тут и тут.

Здесь же я больше хочу поговорить не о самом противостоянии, а о том, на каком экономическом фоне в двусторонних отношениях оно развивается.

А фон этот, как ни странно, весьма позитивный. Причём особенно он благоприятен для Саудовской Аравии.

Если верить официальным данным Главного управления статистики королевства, по итогам 2025 года Объединённые Арабские Эмираты вышли на уверенное второе место в списке главных торговых партнёров Саудовской Аравии.

Ещё важнее то, что ОАЭ стали вторым рынком сбыта для продукции из КСА. Если в 2023 и 2024 годах Эмираты занимали пятое место, пропустив вперёд помимо Китая ещё Южную Корею, Индию и Японию, то в 2025 году ОАЭ уверенно заняли вторую строчку.

С 2023 по 2025 год экспорт саудовских товаров в Объединённые Арабские Эмираты практически удвоился - вырос с 62 316 млрд саудовских риалов в 2023 году до 117 162 млрд риалов в 2025.

В этом контексте нужно отметить два важных момента.

🔹Во-первых, речь идёт о 2025 годе, когда не было логистических проблем с экспортом саудовской нефти в азиатские страны. То есть выход ОАЭ на второе место не связан с падением объёмов экспорта "чёрного золота" на указанные выше рынки (хотя падение и имело место, но оно не было радикальным).

🔹Большое значение имеет товарная структура экспорта из КСА в Эмираты. ОАЭ являются главным покупателем ненефтяной продукции, произведённой в Саудовской Аравии. Напомню, рост ненефтяного производства и экспорта является одной из ключевых целей программы Vision 2030. Получается, что ОАЭ частично помогают добиться этой цели.

Активнее всего экспортируются следующие категории товаров: машины, электрооборудование и их части, транспортное оборудование (суда, автомобили), химическая продукция, пластмассы и изделия из них, и проч.

Объективности ради здесь отдельно необходимо отметить, что немалая часть продукции идёт в ОАЭ для дальнейшего реэкспорта на рынки третьих стран.

В то же время импорт товаров из Объединённых Арабских Эмиратов в Саудовскую Аравию растёт значительно медленнее и его объёмы сильно ниже. Если в 2023 году показатель равнялся 50 млрд саудовских риалов, то в 2025 - 53,9 млрд.

Таким образом, с 2023 по 2025 год профицит в торговле с ОАЭ для Саудовской Аравии вырос с 12,3 млрд риалов до 63,2 млрд, то есть более чем в 5 раз.

На этом фоне возникает вполне логичный вопрос: а зачем Саудовская Аравия инициирует противостояние со страной, торговля с которой для неё имеет важное значение, очень выгодна и помогает в достижении некоторых ключевых целей?

Во-первых, это один из ответов на выход ОАЭ из ОПЕК+, который очень не понравился властям королевства. Также это экономическое давление, которым Эр-Рияд пытается вынудить Абу-Даби изменить свою позицию по этому и другим спорным вопросам.

Ведь не только Саудовская Аравия заинтересована в Объединённых Арабских Эмиратах, есть и определённая обратная зависимость. КСА — один из крупнейших торговых партнеров ОАЭ в регионе и ключевой рынок для реэкспорта. Эмиратские компании активно работают на саудовском рынке. Подданные королевства массово посещают Эмираты и вкладывают средства в недвижимость на их территории.

Усилению давления способствует и текущая военно-политическая ситуация в Заливе. ОАЭ значительно сильнее пострадали от конфликта в регионе, чем Саудовская Аравия, и стали более уязвимыми. В таких условиях давление может стать более действенным механизмом.


* * *

При этом, я считаю, что разрыва связей между Эр-Риядом и Абу-Даби, несмотря на большое количество противоречий, не будет. Стороны заинтересованы в сохранении торгово-экономических отношений друг с другом.

Плюс, если проводить недавние "категоричные" исторические аналогии, повторение блокады Катара в случае ОАЭ просто физически невозможно и совершенно контрпродуктивно. Кроме того, думаю, что действующие саудовские власти провели работу над ошибками и сделали выводы после Катарского кризиса.

Но, вместе с тем, нельзя исключать, что вслед за ростом объёма взаимной торговли, последует спад. Но о причинах этого поговорим в отдельном посте.

7 августа в Мекке Саудовская Аравия, Турция и Пакистан заключили соглашение о коллективной обороне. В пакистанском министерстве иностранных дел заявили, что после подписания документа нападение на любую из трёх стран-участниц нового объединения "будет рассматриваться как нападение на все три".

В прессе данный альянс окрестили "Суннитским НАТО". О нём уже высказано много различных предположений и мнений. Выскажу и я свою оценку по этому поводу.

🔹 Любопытен состав участников альянса.

Пакистан - единственная мусульманская страна, обладающая ядерным оружием; Турция - вторая по силе армия НАТО; Саудовская Аравия - очень богатая мусульманская страна, являющаяся хранительницей главных исламских святынь.

Особенно интересен состав участников из-за наличии в альянсе Турции. О том, что военно-политические отношения между Саудовской Аравией и Пакистаном очень близки я ранее подробно писал здесь и здесь.

А вот с Анкарой у Эр-Рияда длительное время отношения были весьма натянуты. После начала "Арабской весны" в 2011 году и до начала текущего десятилетия Турция и Саудовская Аравия конкурировали между собой за влияние в мусульманском мире.

Анкара поддерживала движения, связанные с «Братьями-мусульманами», а Эр-Рияд рассматривал их как угрозу собственной безопасности и стабильности и боролся с ними. У сторон были разные позиции по ситуации в Ливии, Сирии, Судане, и проч.

Турция претендовала на роль лидера мусульманского мира, что в Эр-Рияде рассматривали как вызов своему влиянию и статусу регионального центра силы.

В 2018 году наследный принц Саудовской Аравии Мохаммад бин Салман даже назвал Турцию частью «треугольника зла» вместе с Ираном и радикальными исламистами.

Ещё одна причина - Турция является союзником Катара, что дополнительно раздражало Саудовскую Аравию во время Катарского кризиса. После объявления блокады эмирата со стороны соседей, Анкара сразу встала на сторону Дохи: ускорила развёртывание военной базы, направила войска, обеспечила поставки продовольствия и финансовую поддержку. Это было воспринято Эр-Риядом как прямое вмешательство в дела Залива.

Кроме того, в октябре 2018 года в консульстве КСА в Стамбуле был убит беглый саудовский журналист Джамаль Хашогги. Турецкая сторона активно использовала расследование по этому делу в борьбе против руководства королевства.

Напряжённость неминуемо отразилась на экономике. В Саудовской Аравии был объявлен бойкот турецких товаров. По некоторым оценкам, экспорт Турции в КСА упал на десятки процентов, а в пиковые моменты бойкота почти до нуля по отдельным позициям. Саудовские инвестиции в республику значительно сократились и начался даже отток капитала. Турецкие компании теряли контракты в Саудовской Аравии, особенно в строительстве и торговле.

К началу текущего десятилетия напряжённость начала спадать. Анкара остро нуждалась в инвестициях и рынках сбыта на фоне экономического кризиса и девальвации лиры. Эр-Рияд, в свою очередь, был заинтересован в снижении региональной напряжённости.

В апреле 2022 года Эрдоган посетил столицу королевства, Турция передала дело Хашогги саудовскому правосудию и после этого начался процесс нормализации отношений.

Подписание Мекканского соглашения выглядит как финализация этого процесса и как некая институционализация стратегического партнёрства между Эр-Риядом и Анкарой, как минимум, в сфере обороны.

🔹 Как уже отмечалось выше, согласно тексту договора (который, впрочем, по сей день не опубликован), нападение на одну страну означает нападение на всех трёх участников альянса.

При этом, сбои в реализации этого положения очевидны уже сейчас.

Данный принцип был прописан в соглашении от 17 сентября 2025 года между Пакистаном и Саудовской Аравией. После этого территория королевства многократно подвергалась ударам со стороны Ирана и хуситов, однако Пакистан в конфликт не вступал.

Мало того, уже после подписания соглашения в Мекке хуситы наносили удары по объектам в КСА, однако никакой ответной реакции от альянса не последовало.

🔹Какие цели у объединения?

По этому поводу встречал уже довольно много мнений.

▪️Так, согласно одному из них, страны-участницы разочарованы в США в плане обеспечения собственной безопасности и решили перестать рассчитывать на Вашингтон и "взять всё в свои руки".

Тут могу согласиться лишь частично. Разочарование в США действительно есть, однако Турция (член НАТО!!!) и Саудовская Аравия очень сильно зависимы от Вашингтона в военной сфере и вряд ли обладают возможностями и ресурсами обороняться только своими силами. Не уверен, что наличие Пакистана в альянсе позволит решить эти проблемы.

▪️Встречал я и версию, что альянс появился по задумке США, которые руками стран-участниц хотят воевать против союзников Ирана в регионе. Согласно ней, как я понимаю, Саудовская Аравия должна победить хуситов, турки "должны" заниматься "Хезболлой" и иракскими курдами.

Однако здесь есть ряд белых пятен. Во-первых, где тут место Пакистана? Во-вторых, Саудовская Аравия де-факто воюет с хуситами ещё с 2015 года и не может похвастать какими-либо значимыми успехами. Сомневаюсь, что заключение Мекканского соглашения как-то радикально изменит это. В-третьих, а есть ли у стран-участниц (в первую очередь, я про Турцию и Пакистан) экономические, а, возможно, и политические ресурсы втягиваться в новый, скорее всего, затяжной конфликт?

▪️Есть также версия, что альянс заключён против Израиля. Однако здесь верен как минимум последний тезис из предыдущего абзаца. Да и станут ли страны-участницы, которые зависимы от США в военной и других сферах, идти воевать против одного из ключевых союзников Вашингтона?

* * *

В общем, я здесь больше склоняюсь к тому, что страны-участницы действительно разочаровались в гарантиях Соединённых Штатов и предпринимают очередную попытку начать выстраивать некую новую систему региональной безопасности.

При этом, Мекканское соглашение является не результатом, а лишь началом этого пути.

И важно подчеркнуть, что это ни в коем случае не означает разрыва связей в военной сфере с Соединёнными Штатами. Вероятнее всего, процесс будет идти очень медленно и, не исключаю, даже с одобрения Вашингтона.

Всё-таки не удалось во время отпуска полностью абстрагироваться от работы. На днях издание "Ведомости" выпустило материал про влияние блокады украинских морских портов на экономику и сельское хозяйство Украины с моим комментарием.

Основные моменты я комментировал ранее на канале тут и тут.

Что могу ещё к этому добавить.

🔸 На фоне логистических проблем отпускная цена зерна и продовольственной продукции внутри Украины падает. Примерно на 10% снизился ценник на рапс, приблизительно на 20% на зерно. Учитывая, что посевная кампания проходила весной на фоне конфликта на Ближнем Востоке, который спровоцировал резкий рост цен на топливо, что изначально сделало себестоимость конечной продукции более высокой, продажи с дисконтом увеличивают вероятность того, что этот год фермеры на Украине проработают в убыток. При этом, за последние годы у них не только не осталось "подушки безопасности", но и накопились долги.

🔸 Добавляет проблем и топливный кризис. Стоимость нефтепродуктов растёт, что вынуждает фермеров ещё снижать цены, либо делает продукцию на внешних рынках менее конкурентоспособной.

🔸С альтернативными маршрутами поставок украинской продукции всё тоже сложно.

Основной альтернативный маршрут - через Молдову и румынский порт Констанца. Ранее, в 2022-2023 годах здесь была модернизирована транспортная инфраструктура, как автомобильная, так и железнодорожная, что позволило выстроить маршруты в обход украинских портов. Но, во-первых, всё равно этим маршрутом можно вывезти меньшее количество товаров из-за задействования сухопутного транспорта. Во-вторых, это будет стоить дороже.

В-третьих, в Румынии есть и свои фермеры, у которых сейчас тоже проходит уборочная кампания. Румынские порты будут отдавать приоритет погрузке отечественной продукции, поэтому украинскому зерну придётся встать в общую очередь.

Ещё один задействуемый сейчас маршрут - через город Чоп в Закарпатской области. Помимо того, что он будет также стоить дороже, чем через морские порты, его пропускная способность ограничена из-за ремонтных работ на железной дороге в странах Евросоюза.

Кроме того, в этом году наблюдается рекордное обмеление Дуная, что сильно ограничивает возможности Украины экспортировать агропродукцию через речные порты.

Всего же по оценкам украинских экономистов альтернативные маршруты позволят вывезти из страны не более трети от всей ранее экспортируемой продукции через морские порты.

🔸Удары ВСУ по российской портовой инфраструктуре я не рассматриваю с точки зрения борьбы за внешние рынки. Это сугубо военно-экономическая история, когда Киев пытается нанести ущерб экономике РФ и её предприятиям.

Россия и Украина ориентированы на разные рынки сбыта своей продовольственной продукции. Да, есть конкуренция на турецком, египетском и некоторых других рынках. Но всё же большая часть украинской сельхозпродукции уходит в европейские страны, в то время как Россия ориентирована в первую очередь на ближневосточные и североафриканские государства, плюс Китай (но главные покупатели Турция и Египет).

Ссылка на весь материал здесь.

#путешествияпоРоссии

Природа Валдая (часть 2)

Немало людей, приезжающих в эти края, останавливаются не в отелях, на территории города Валдай, а на загородных базах отдыха. Их тут довольно немало. Я в качестве вариантов для проживания рассматривал "Северное сияние", "Берендеево царство", "Голубой факел" и "Клёвое место".

Как мне показалось, "Северное сияние" и "Голубой факел" (кстати, газпромовское заведение) очень напоминают по обстановке и сервису лагеря, в которых я бывал в далёком детстве. "Голубой факел" предоставляет ещё и услуги лечения, разумеется, за допплату.

"Берендеево царство" выглядит посолиднее, но там сложность в том, что можно снимать минимум дома, в которых проживают от 4 - 6 человек, что автоматически тянет ценник вверх (мы путешествуем вдвоём, из-за этого скидок никаких, разумеется, нет. Платите по полной, как за 4 - 6 человек). Есть домики и больших размеров.

Самой приятной мне показалась база "Клёвое место". Тут гости проживают в в уютных домиках с панорамными окнами, выходящими на озеро. В них есть в целом всё необходимое для комфортного отдыха. На территории базы отдыха есть ресторан, где можно попробовать блюда из свежей рыбы, выловленной из озера.

Отмечу, что ценник у этой базы отдыха самый высокий из всех перечисленных мной.

Ну и ещё. Ни одно из этих заведений не находится на берегу озера Валдай. "Северное сияние" и "Берендеево царство" расположены у озера Ужин, "Голубой факел" у озера Чернушка, а "Клёвое место" у некоего безымянного водоёма.

Все они находятся на расстоянии от города Валдай. Добираться можно только на машине или на такси, примерно минут 15 - 20. Учитывая, что на данном этапе нашей главной целью было знакомство с самим городом, было принято решение проживать в отеле в Валдае.

#путешествияпоРоссии

Валдай (часть 2)

4️⃣ Соловьёвский парк.

Небольшой уютный парк, расположенный на берегу озера в южной части города. Главная достопримечательность этого места - небольшая копия Эйфелевой башни, выполненная в цветах российского флага и с гербом России на вершине.

5️⃣ Народная улица.

Огромная "ложка дёгтя" в плане красоты и благоустройства Валдая. Это главная туристическая улица города. Не будет преувеличением сказать, что на ней находится больше сгоревших и заброшенных домов, чем отреставрированных и используемых. На мой вопрос "Почему так?" наиболее распространённый ответ местных жителей следующий:

"Вероятно, кто-то хотел заполучить землю под домами для застройки, но договориться не получалось. Поэтому они попробовали решить вопрос радикально и сжечь дома, чтобы потом получить недвижимость за бесценок. Вот только проблема в том, что каждый дом на этой улице - памятник культуры, который по закону не может быть передан в собственность кому-либо. Вот и получилось, что теперь дома сожжены, отданы они быть не могут, а на восстановление бюджетных средств нет".

Поэтому теперь на этой улице довольно сюрреалистичная картина: сделана хорошая новая дорога и тротуары, посередине высажены новые деревья, по бокам улицы расставлены стулья, на которых можно посидеть, отдохнуть и полюбоваться красотами. Вот только "любоваться" приходится сгоревшими и разрушенными домами. Очень надеюсь, что когда-нибудь эта проблема будет решена.

6️⃣ Информационно-туристический центр

Центр находится в центре города. Рядом с ним расположена скульптура подковы и колокола. Она символизирует преемственность поколений валдайских кузнецов и мастеров колокольного литья. Скульптурная подкова включена в Книгу рекордов России как самая большая подкова страны.

В самом туристическом центре можно поесть местные баранки и выпить валдайского чая.

Пляжи

В Валдае есть ряд пляжей, на которых можно купаться. Имейте в виду, что пляжи почти полностью травяные, песка очень мало и то только на входе в воду. На входах в озеро довольно много камней, поэтому лучше купаться в специальной обуви.

Городской пляж находится в южной части города недалеко от Соловьёвского парка.

Отмечу, что вода в озере чистейшая. Во время нашего пребывания температура была примерно 18 - 20 градусов.

Где поесть?

С этим в Валдае есть определённые проблемы. Когда мы путешествуем по разным местам, мы всегда стараемся попробовать местные блюда из местных ингредиентов. В Валдае с этим очень плохо. Есть бургерные, пиццерии, шаурмичные, рестораны с пастой, люля-кебабом, шашлыком, и проч., но местной кухни нет.

Несмотря на то, что город расположен на берегу озера, на котором активно ловят рыбу, рыбных блюд в заведениях общественного питания катастрофически мало, и то они делаются из лосося или форели, которые в озере Валдай не водятся.

Почему так - непонятно.

Неплохое заведение "Место. Валдай". Вкусная еда (пусть и не местная), хорошее обслуживание. Кафе расположено прямо возле "Поляны сказок". В хорошую погоду можно сидеть за столиками на улице и наслаждаться красивым видом на набережную и на озеро.

Также отмечу кафе "Куб". Там тоже вкусная еда и хорошее обслуживание, но видов там нет.

Цены приемлемые в обоих упомянутых местах.

Где проживать?

В самом городе есть немало гостиниц в разных местах. Не буду тут проводить сравнительный анализ и озвучивать плюсы и минусы каждого из них. Мы остановились в отеле "АМАКС. Валдайские зори". Он расположен в южной части города рядом с городским пляжем. Его огромное преимущество - расположение прямо на берегу озера. Мы взяли номер на пятом этаже с хорошим балконом и видом на озеро Валдай. Пожалуй, этот вид - самое красивое, что мы видели в городе и по чём скучаем больше всего. Атмосфера умиротворения, спокойствия и тишины.

Справедливости ради отмечу, что завтраки в отеле так себе. Номера небольшие по площади. Не вздумайте в отеле брать сапы, лодки и катамараны. Ценник в три раза выше, чем на "Поляне сказок" или на городском пляже.

Подытожим.

Валдай - город с неплохим туристическим потенциалом. В последние годы в него едет всё больше туристов, а сам город постепенно приводят в порядок. Но работы ещё очень много. Помимо приведения зданий и пространств в порядок нужно улучшить пляжи, в определённой степени сервис, улучшить ситуацию с общепитом, проводить больше крупных тематических мероприятий.

Для знакомства с городом вам хватит максимум двух дней. На сегодняшний день туристы в Валдай едут прежде всего не ради самого города, а ради потрясающей местной природы и Иверского монастыря. Но про них будут отдельные посты.

Несмотря на все озвученные выше замечания и минусы, это место, которое однозначно стоит посетить и в которое хочется вернуться.

Уважаемые подписчики, всем добрый день!

Честно говоря, не ожидал, что соберу столько реакций под последним постом. Поэтому временно попробую себя в качестве трэвел-блогера😊

Скоро будут первые посты.

Уважаемые подписчики!

Я сейчас нахожусь в отпуске, поэтому постов в последние дни стало меньше. Я решил до конца следующей недели взять небольшой перерыв в освещении своих основных тем, чтобы отдохнуть, переключиться и затем с новыми силами вернуться со своей аналитикой к вам.

Будет и продолжение Украины, и Ближнего Востока. Будем разбирать и то, что будет происходить в эти дни. В том числе поговорим и о новом оборонном альянсе между Саудовской Аравией, Пакистаном и Турцией, заключённом буквально сегодня.

Если будет что-то уж совсем невероятно важное, постараюсь тут кратко высказать своё мнение.

Но совсем отказываться от ведения канала не хочу. И у меня возникла идея добавить новый формат.

Но тут мне важно ваше мнение.

Как вы относитесь к тому, что я тут в течение ближайших 10 дней будут рассказывать интересные моменты о российских городах и сёлах, которые мне, дай Бог, удастся посетить? Разумеется, будут не просто сухие факты, а более широкий и интересный рассказ.

Если вам нравится эта идея, ставьте под этим постом огонёк.

Всем желаю хорошего августа! Спасибо, что остаётесь со мной. Жду ваших реакций😊

4 августа закончилась "40-дневная операция влияния" Зеленского, главной целью которой было спровоцировать дальнобойными ударами по разным объектам в российском тылу социально-экономический, топливный, логистический и другие виды кризисов, которые должны были либо перерасти в политический, либо вынудить российское руководство пойти на переговоры и заключить мир на условиях Украины и ЕС.

В рамках этой операции ВСУ наносили удары по транспортным артериям, НПЗ, портам, через которые осуществляется экспорт нефти, нефтепродуктов, сельскохозяйственных и других товаров, которые поставляются Россией на мировые рынки. На завершающем этапе противник уже начал бить по складам компании Wildberries.

Каковы результаты всей этой "операции"?

1️⃣ На какое-то время противнику удалось создать проблемы с топливом в основном в европейской, самой населённой и экономически активной, части страны. К счастью, это не привело к полному коллапсу. Разумеется, это не могло не спровоцировать проблем у рядового населения, бизнеса, предприятий.

Оказало это влияние и на макроэкономическую ситуацию в стране (рост инфляции). Была реальная угроза того, что ЦБ временно откажется от дальнейшего снижения ключевой ставки, а некоторые даже не исключали в обозримом будущем повышения "ключа". На фоне всего этого Мосбиржа падала до самых низких уровней с осени 2022 года.

Однако, на данный момент, к счастью, можно констатировать, что это были временные трудности и большую часть проблем удалось купировать. НПЗ восстанавливаются (пусть и не в полном объёме), на заправках появляется всё больше бензина (но тоже ещё не везде). Ажиотаж спадает, ЦБ снизил "ключ", биржа отыгрывает падение.

В общем, пока что можно констатировать, что стратегические топливные проблемы России противник создать не смог.

На всякий случай подчеркну, что я не говорю о том как всё радужно и что мы всё без проблем преодолели.

Бизнес и предприятия понесли убытки, цены в магазинах выросли, население начало платить побольше денег. Бюджет недополучил средств из-за ограничений на экспорт бензина и дизеля, плюс пришлось тратить дополнительные ресурсы на восстановление тех же НПЗ, и т. д..

Однако всё могло быть намного хуже.

2️⃣ Порты, использующиеся для экспорта, пострадали, однако часть мощностей удалось довольно оперативно восстановить. Часть продукции перенаправили по другим маршрутам. Прекратить экспорт российских товаров противнику не удалось.

3️⃣ На фоне указанных выше двух пунктов, удары по складам Wildberries не могли оказать стратегическое влияние на российскую экономику. Разумеется, сама компания и селлеры понесли немалые убытки, а часть простых россиян не дождутся своих заказов.

Однако крайне маловероятно, что из-за этого в России вспыхнет экономический или политический кризис.

Что на другой "чаше весов"?

Я не знаю, просчитывали ли в Киеве и на Западе, что такие действия могут вызвать ответную реакцию. Создаётся впечатление, что скорее нет, чем да. Но последствия для Украины оказались довольно болезненными.

1️⃣ Самое тяжёлое - фактическая блокада морского судоходства. Подробнее писал об этом здесь.

Согласно последним подсчётам, экономический урон от блокады составляет до 1,5 млрд долл. США в месяц.

Главные пострадавшие из-за этого - украинские фермеры. Именно через порты экспортировалась львиная доля аграрной продукции - которая приносила больше всего валюты.

На фоне блокады портов, другие перевозчики стали резко накручивать цены. К примеру, "Укрзалізниця" (Украинские железные дороги) уже предупредила об индексации тарифов на грузоперевозки на 30%, а по пробегу пустых вагонов - на 60%.

На этом фоне украинской продукции стало значительно сложнее попадать на мировой рынок, а то, что попадает, стало менее конкурентоспособным.

Из-за этих и других проблем селяне вынуждены будут продавать урожай в минус, как это было в 2022-2023 годах, когда немало фермеров за сезон не только не получили прибыли, но и накопили долги.

Учитывая всё вышесказанное, Украине может грозить массовое банкротство фермерских хозяйств. В отличие от 2022 и 2023 годов, запаса прочности у многих аграриев просто нет, поэтому "переждать до лучших времен" смогут далеко не все.

Но страдают не только фермеры. Проблемы и у второй жизненно-важной для украинской экономики отрасли - металлургии.

Из-за блокады портов в конце июля частично приостановил работу Южный ГОК (горно-обогатительный комбинат).

С 3 августа временно приостановил работу Полтавский ГОК. Планируемый срок простоя составляет от 10 до 20 дней.

Ситуация для металлургов усугубляется проблемами на главном для них европейском рынке.

В прошлом году украинские компании продали в Евросоюз почти 80% от всего экспортного объёма.

В этом году в Европе начал действовать новый защитный механизм СВАМ, а с 1 июля была запущена обновлённая система тарифных квот TRQ, из-под действия которой Еврокомиссия отказалась исключить украинскую продукцию.

В итоге выделенные для украинских компаний квоты в среднем на 60% ниже, чем объёмы поставок в 2025 году, а пошлины на товары, поставляемые сверх квот, выросли с 25% до 50%. Всё это грозит сокращением экспорта стали на 1,3 - 1,5 млн тонн, а валютной выручки до 1 млрд долл. США в год.

На этом фоне общий экспорт украинских компаний длинного проката в Европу за январь-май 2026 года сократился более чем на 44%.

Переориентировать поставки на другие рынки металлурги не могут, поскольку без морского коридора они фактически недоступны.

2️⃣ Проблемы с топливом начались на самой Украине. Подробнее об этом писал здесь. Причин у топливного кризиса на Украине много, но российские удары внесли немалый вклад в его создание.

3️⃣ После того, как украинское руководство решило "объявить войну" Wildberries, ответные удары расхлёбывает большое количество украинских и зарубежных компаний (к примеру, Rozetka.ua (один из крупнейших интернет-магазинов страны), Fozzy, Novus, Эпицентр, Bosch, АТБ (аналог нашего Магнита), Сильпо (а-ля Дикси), Фора, Новая почта (аналог СДЭК), и др.). Выносятся их склады и распределительные центры.

Из-за ударов членам правительства пришлось даже проводить отдельную встречу с представителями бизнеса. Последние требуют помощи от государства, но оно пока не торопится её оказывать. Украинским предприятиям и без того было тяжело выживать в последние годы, а сейчас ситуация стала ещё тяжелее.

Ну и ещё. Украинская пресса на днях опубликовала расчёты, согласно которым, массированные обстрелы российских городов и объектов обходятся украинскому бюджету примерно в 1 млрд долл. США в месяц.


В общем, примерно такие на сегодняшний день итоги "операции влияние" Зеленского. Однозначного победителя тут нет, проблемы у обеих сторон. Но, как мне кажется, стратегически украинская экономика, бизнес и население потеряли значительно больше. Ну и стоимость содержания Украины её европейскими партнёрами также выросла ещё больше.

Но это не значит, что можно расслабиться и что всё худшее уже однозначно позади. Противник явно продолжит пытаться портить жизнь россиянам, бизнесу и государству в целом в тылу. Даже несмотря на то, что на Украине это сказывается намного сильнее.

Помню как в течение определённого времени украинские паблики, ЛОМы и представители власти смаковали (а некоторые по сей день продолжают смаковать) дефицит бензина в России, километровые очереди и лимитированный отпуск топлива на заправках, и проч. И вот, Украина сама всё больше погружается в топливный кризис.

Причин у него достаточно много.

1️⃣ Рост цен на нефть и нефтепродукты на внешних рынках.

Практически всё топливо Украина закупает за рубежом, из-за чего она крайне зависима от цен на него на мировых рынках.

Сохранение перебоев с поставками нефти и нефтепродуктов из Ближнего Востока на фоне военно-политической ситуации в регионе провоцирует рост цен на топливо.

Влияет на баланс спроса и предложения на нефтепродукты на мировых рынках и ситуация в России. Украинские удары по отечественным НПЗ привели к некоторым серьёзным последствиям.

Во-первых, РФ прекратила экспортировать бензин, а, напротив, даже начала закупать его за рубежом. Это, с одной стороны, снизило предложение на рынке, а, с другой, увеличило спрос.

Во-вторых, российское руководство ввело эмбарго на экспорт дизеля. Россия является одним из крупнейших производителей и экспортёров дизеля на мировом рынке. Временное прекращение поставок приводит к сокращению предложения, что также поднимает цены вверх (украинские и западные "стратеги" могут сказать самим себе "Спасибо").

Особенно это болезненно в период уборочной кампании, но об этом ниже.

2️⃣ Российские удары по портам, нефтебазам и по заправкам

Львиная доля топлива ввозилась на Украину по морю. Теперь этот маршрут перекрыт, что очень сильно влияет на объёмы импорта.

Также ВС РФ активно бьют по нефтебазам и заправкам, что сокращает предложение на рынке и вынуждает бизнес закладывать повышенные военные риски в ценники.

3️⃣ Уборочная кампания

Ключевым поставщиком нефтепродуктов на украинский рынок является Евросоюз. Между тем, на фоне аномальной жары, в странах-членах Европейского союза раньше обычного началась уборочная кампания. Как известно, в этот период времени требуется больше топлива, что увеличивает спрос на него. Европейцы в приоритетном порядке обеспечивают топливом своих фермеров, а Украине продают по остаточному принципу и по более высоким ценам.

Идёт уборочная кампания и на Украине. Украинские фермеры также активно запасаются топливом, что увеличивает спрос и цены на него на украинском рынке.

4️⃣ Сильное обмеление Дуная

Дунайские порты - ключевой маршрут поставок топлива на Украину речным транспортом, через который завозится до 30% от всего закупаемого объёма нефтепродуктов.

На фоне аномальной жары в июле и августе уровень воды в Дунае упал до рекордно низких отметок за последние 30 лет (а на некоторых участках за более чем 100 лет). Вследствие этого судоходство по реке сократилось до минимума т. к. грузовые суда не могут пройти мелководные участки.

5️⃣ Нововведения в требования к топливу на Украине

С 1 июля на всех заправках Украины действует новый стандарт горючего, предусматривающий добавление в бензин до 10% биоэтанола. Это спирт растительного происхождения, к примеру, из кукурузы, который уменьшает количество вредных выбросов.

Нововведение является частью перехода украинского топливного рынка на европейские стандарты.

Добавление биоэтанола в бензин увеличивает себестоимость производства бензина, что также ведёт к росту его цены на рынке.

6️⃣ Панические настроения части водителей и ажиотаж, возникающий из-за них

Тут, в общем-то, всё и так понятно. Часть водителей, на фоне усугубляющихся проблем, разгоняет панику, создаёт ажиотаж и завышает спрос, что мотивирует АЗС увеличивать цены на топливо.


Пост написан ни в коем случае не с целью сказать, что у нас всё хорошо, а, вот, у них там всё плохо и вот-вот они развалятся.

Просто на данном этапе это тоже важный аспект, который надо подсветить. Это ещё одна проблема украинской экономики, которая, впрочем, сама по себе вряд ли будет иметь какие-то стратегические последствия. Но в совокупности с другими факторами она повышает стоимость содержания "украинского проекта".

Дальнейшее развитие событий во многом будет зависеть от двух моментов: как будет развиваться ситуация на Ближнем Востоке и что будет с функционированием украинских морских и речных портов (можно перефразировать на интенсивность ударов ВС РФ по портовой и топливной инфраструктуре). Если и там и там никаких положительных для Украины подвижек не будет, то Киев столкнётся с большими проблемами. Особенно на фоне того, что зима начинает постепенно приближаться.

Если же конфликт на Ближнем Востоке будет урегулирован, а Москва и Киев вдруг (чисто гипотетический сценарий) договорятся о перемирии в воздухе, о котором опять заговорили в последнее время в Киеве и на Западе (и вероятность которого я оцениваю как крайне низкую), тогда в течение пары месяцев ситуация на украинском топливном рынке может прийти в относительную норму. Уборочная кампания закончится, спрос снизится, восстановятся логистические цепочки, пойдёт на спад и ажиотаж.

P. S. Есть одно хорошее выражение: "не надо бросаться камнями, живя в стеклянном доме". Актуальное для украинского руководства, как по мне.

Не могу отдельно не рассмотреть напугавший некоторых момент с перспективой создания Саудовской Аравией собственного ядерного оружия.

На самом деле у Эр-Рияда нет большой необходимости тратить колоссальные ресурсы и время на разработку такого вида вооружений. При большом желании, наличии политических возможностей и целесообразности, оно у неё может быстро появиться.

Откуда? Из Пакистана.

Дело в том, что, по, разумеется, неофициальным данным, в 70-е - 80-е годы прошлого века Эр-Рияд вложил много денег в некий "Проект 706".

Это некогда секретное кодовое название государственной программы Пакистана по разработке собственного ядерного оружия. Программа началась в 1974 году по приказу премьер-министра Зульфикара Али Бхутто после того, как Индия провела своё первое ядерное испытание. Исследовательские работы в рамках проекта проводились в лабораториях города Кахута.

По данным СМИ, Эр-Рияд выделял Исламабаду сотни миллионов долларов США, включая около 800 млн долл. США грантов в начале 1980-х годов. По оценкам бывших пакистанских военных и западных аналитиков, эти средства помогли Пакистану продолжать ядерную программу в том числе в периоды международных санкций (особенно в 1980–1990-е годы).

Кроме того, после проведения Исламабадом ядерных испытаний в 1998 году и введения западных санкций, Саудовская Аравия смягчила экономический удар, ежедневно отправляя в Пакистан до 50 тысяч баррелей нефти бесплатно.

Также, по данным СМИ, в 90-е годы прошлого века фиксировались визиты высокопоставленных саудовских чиновников, включая министра обороны, на уже упоминавшиеся выше лаборатории в городе Кахута.

По данным одного британского издания, которое ссылается на источники в НАТО и западной разведке, между Эр-Риядом и Исламабадом с тех пор существует негласное соглашение: Саудовская Аравия финансирует программу, а в случае крайней необходимости может получить доступ к готовым ядерным боезарядам.

Как будто в "подтверждение этого", после подписания соглашения о взаимной обороне между Эр-Риядом и Исламабадом в сентябре 2025 года, министр обороны Пакистана Хаваджа Мухаммад Асиф заявил, что согласно заключённому договору, королевству может быть открыт доступ к пакистанскому ядерному оружию.

Справедливости ради отмечу, что все эти годы и саудовские, и пакистанские власти опровергали наличие неких негласных договорённостей и прямое участие Эр-Рияда в ядерной программе Исламабада.

Разумеется, признавать такое публично они ожидаемо не хотят.

Поэтому не переживайте, Саудовская Аравия сама не будет разрабатывать своё ядерное оружие. Оно у неё уже "почти есть"😊

Ну а главная мораль этого всего - не верьте громким заголовкам. Они очень часто врут. А реальность чаще всего оказывается более простой и скучной.

В последние дни некоторые СМИ вышли с броскими заголовками, которые гласят, что у Саудовской Аравии может появиться ядерное оружие. Это аргументируется тем, что "США согласились разрешить королевству обогащать уран без введения международных гарантий, призванных предотвратить разработку ядерного оружия".

Такие заголовки с такими объяснениями эмоционально могут довольно сильно "зарядить" читателя, особенно учитывая на каком фоне делаются эти публикации. С одной стороны Иран создаёт проблемы, с другой хуситы. Чем не повод для Эр-Рияда обзавестись "ядеркой"?

Попробуем разобраться в этом вопросе без громких заголовков и заявлений.

Поводом для таких дискуссий стало заключение 22 июля «исторического соглашения о ядерном сотрудничестве» между Саудовской Аравией и США.

Согласно официальным заявлениям, документ закладывает основу для гражданской ядерной программы Саудовской Аравии и в перспективе даст ей возможность обогащать уран на своей территории.

Ничего удивительного и сверхъестественного в этом на самом деле нет.

Власти Саудовской Аравии ещё в далёком 2010-м году приняли решение о развитии национальной ядерной энергетики и строительстве атомных станций, для чего был создан Центр атомной и возобновляемой энергетики имени короля Абдаллы. В 2017 году был официально запущен «Национальный проект по атомной энергии», а в 2018 — проект исследовательского реактора.

Ещё до США королевство подписало соглашения по сотрудничеству в развитии ядерной энергетики с рядом стран: в 2011 году с Францией, в 2015 с Южной Кореей, в 2017 с Китаем.

В 2020–2022 гг. Россия, Южная Корея и Китай подали заявки на строительство АЭС в Саудовской Аравии мощностью 1 200-1 600 ГВт, но статус и будущее этих заявок пока не ясны.

В 2020 году на территории королевства были обнаружены залежи урана, которые были оценены в примерно 90 тысяч тонн (но такой объём всё ещё требует подтверждения). Не сказать, что это очень много, но для обеспечения собственных нужд в плане развития атомной энергетики этого достаточно.

Мало того, руководство королевства планирует развивать на территории страны полный топливный цикл, который включает в себя добычу, переработку и обогащение, чтобы не только самим использовать уран, но и экспортировать его.

Таким образом, идея развития собственной атомной энергетики в Саудовской Аравии вынашивается уже более 15 лет.

Теперь касаемо заключённого соглашения с США.

Для начала отмечу, что Вашингтон и Эр-Рияд обсуждают ядерное сотрудничество почти 20 лет. В 2008 году они заключили ни к чему не обязывающий Меморандум о взаимопонимании в области гражданской ядерной энергетики.

Потом во время первой каденции Дональда Трампа семь американских компаний получили разрешение вести с Саудовской Аравией технические консультации относительно потенциальных ядерных проектов.

В 2022 году уже при администрации Байдена между Вашингтоном и Эр-Риядом был заключён ещё один Меморандум о взаимопонимании — об обмене технической информацией и сотрудничестве по вопросам ядерной безопасности.

А уже в ноябре прошлого года стороны приняли Совместную декларацию о завершении переговоров о сотрудничестве в области гражданской ядерной энергетики, которые стали последним шагом на пути к нынешнему соглашению.

Сделка, которую заключили Саудовская Аравия и Соединённые Штаты, включает в себя два документа:

🔹 Так называемое "Соглашение 123". Это основной документ, в котором изложены условия двустороннего сотрудничества. Подобные соглашения Вашингтон заключает с другими странами в целях сотрудничества в области мирного атома. Называется оно так в честь секции 123 Закона об атомной энергии США 1954 года, в которой определены сферы ядерного сотрудничества с другими странами. 

По состоянию на июль прошлого года у Соединённых Штатов было заключено 26 таких соглашений с 50 странами, среди которых Россия, Китай, Украина, Индия, Бразилия и другие, а также МАГАТЭ и Тайвань.

🔹Сопутствующее двустороннее соглашение с гарантиями, что Саудовская Аравия будет использовать все ядерные компоненты только в мирных целях.

Отмечу, что текст основного соглашения не опубликован, и всё, что мы видим в сети - либо некие "инсайды", либо оценки и предположения СМИ и экспертов.

Согласно информации изданий The Wall Street Journal и The Washington Post, США и Саудовская Аравия заключили многомиллиардный контракт сроком на 30 лет, который предоставляет американским компаниям центральную роль в развитии ядерной инфраструктуры королевства: они, в частности, будут поставлять энергетические ядерные реакторы и другие ядерные технологии. Конкретные названия предприятий не называются, но, скорее всего, речь идёт о старой и знакомой нам корпорации Westinghouse Electric (является ключевым поставщиком ядерного топлива для украинских АЭС и планирует проекты по строительству новых энергоблоков на территории Украины).

В течение двух лет действия соглашения Вашингтон и Эр-Рияд будут исследовать, целесообразность строительства в королевстве предприятия по обогащению урана. Если вывод будет положительным, то США построят соответствующий завод и передадут технологии обогащения урана. Если Вашингтон будут против того, чтобы строить такое предприятие, то в течение десяти лет Эр-Рияду будет запрещено обогащать уран самостоятельно или в сотрудничестве с другим иностранным партнером и будут возможны исключительно закупки ядерного топлива.

Отмечу, что пока что есть определённые сложности с тем, чтобы соглашение заработало в ближайшее время. Во-первых, уже на следующий день после его подписания Трамп заявил, что сделка будет одобрена, но это «полностью зависит» от того, присоединится ли Саудовская Аравия к Авраамовым соглашениям. В такое развитие событий в ближайшей перспективе пока верится очень слабо.

Во-вторых, документ должен быть утверждён Конгрессом и Сенатом. Конечно, существует риск того, что американские законодатели заблокируют документ, но, полагаю, на сегодняшний день он невелик.

Отмечу ещё один очень важный момент.

"Соглашение 123" не означает того, что теперь США получат монопольное право на строительство АЭС на территории королевства и на поставку ядерного топлива. Оно лишь сняло юридический запрет и открыло возможность американским компаниям участвовать в атомных проектах королевства.

То есть Соединённые Штаты стали лишь ещё одним участником торгов и "опцией" для Эр-Рияда в плане развития собственной атомной энергетики. Саудовские власти теперь могут вести переговоры с США, Россией, Францией, Китаем и Южной Кореей, и выбирать наиболее выгодный для себя вариант.

Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига в своих соцсетях написал страшные вещи.

"Россия берёт мировую продовольственную безопасность в заложники".

"Сегодня через украинский черноморский коридор не прошло ни одного судна — и это в самый разгар уборочной страды. Это преднамеренный экономический и гуманитарный террор".

"Подобно тому, как Иран атаковал энергетические маршруты в Ормузском проливе, Россия сейчас наносит удары по мировым продовольственным рынкам в Чёрном море".

"Миллионы семей в Африке, Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке могут столкнуться с ростом цен и голодом, если этот террор продолжится". (куда ж без этого?)

В завершении Сибига сообщил, что Украина запросила срочное заседание Совета Безопасности ООН на 27 июля и призвал "все государства, и особенно пострадавшие страны, немедленно потребовать от России прекратить атаки на свободу судоходства в Чёрном море".

При этом, господин министр забыл упомянуть, что ранее, по данным Сил беспилотных систем Украины, ими было поражено 13 судов с российским грузом в Чёрном и Азовском морях, среди которых было 10 сухогрузов. Большая часть из них перевозили именно зерно.

Согласно заявлению командующего СБС, с 6 по 22 июля 2026 года в рамках операции «МоЛоЧКа» в Азовском и Чёрном морях в общей сложности было поражено около 196 плавсредств, из них 126 в Азовском море.

Я не зря делаю отдельный акцент на Азовском море. Дело в том, что российские азовские порты - один из ключевых маршрутов поставок отечественного зерна на мировые рынки.

Порты Азовского моря обеспечивают до 25% российского экспорта зерна, которое идёт в Турцию, Египет, страны Ближнего Востока и Африки. Добавлю, что на сегодняшний день Россия является крупнейшим поставщиком зерна на мировой рынок.

Таким образом, Азовское море является очень важным для поставок зерна и другого продовольствия.

Из-за постоянных украинских обстрелов судов в акватории Азовского моря 11 июля Москва ограничила судоходство по этому маршруту, что сразу отразилось на стоимости зерновых на мировых биржах.

Почему же Сибига забеспокоился о "голодающих детях Африки" только сейчас, а не 11 июля?

Потому что в ответ на украинские удары ВС РФ начали активно бить по портовой инфраструктуре Одесской области. Причём атаковать начали не только сами порты, но и грузовые суда.

После этого многие судовладельцы начали отказываться заходить в украинские порты. А по тем судам, которые ещё решались браться за такие перевозки, страховщики взвинтили страховые премии в 2-3 раза в связи с возросшими рисками. Это сильно удорожило логистику и сделало украинскую экспортную продукцию существенно менее конкурентоспособной на мировых рынках.

Вчера крупнейший мировой оператор контейнерных перевозок Maersk объявил о приостановке работы в черноморских портах Украины.

А сегодня министр аграрной политики страны Тарас Высоцкий в интервью изданию "Латифундист" заявил, что судоходство в украинские порты полностью остановилось.

"Еще недавно в порты заходили четыре-пять судов. Это немного, но движение было. По состоянию на сегодня заход судов приостановился. Это решение судовладельцев - государство со своей стороны ничего не ограничивало", - заявил Высоцкий.

Это болезненный удар по экономике Украины. В 2025 - 2026 годах морские порты Украины обеспечивают до 80% от всего украинского экспорта. Причём зерновые грузы продаются прежде всего именно морским путём через порты Одесской области.

При этом, экспорт зерна является ключевым источником валюты для украинской экономики (после зарубежной помощи и кредитов, разумеется).

По итогам 2025 года на зерновые культуры пришлось около 23% от всего украинского экспорта, которые в денежном выражении принесли до 10 млрд долл. США доходов украинским предприятиям.

Всего же за 2025 год грузооборот портов Большой Одессы составил до 65 млн тонн, большая часть из которой пришлась на экспортную продукцию.

Стоимостная оценка экспорта через эти порты - до 25 млрд долл. США.

Таким образом, "выключение" портов Одесской области наносит сильный удар по украинской экономике. Из-за падения доходов Киев будет вынужден сокращать "непрофильные" расходы, в том числе социальные. Кроме того, это делает содержание Украины ещё более дорогостоящим для западных партнёров Киева.

Кстати, это наносит ещё один финансово-экономический удар по Евросоюзу, поскольку ЕС зависим от импорта продовольствия из Украины. Согласно некоторым открытым данным, на европейский рынок уходит до 60% экспортируемой украинской пшеницы и кукурузы. Основными покупателями являются Испания, Нидерланды, Италия, Польша.

Выпадение большого объёма закупаемого на Украине продовольствия вынудит европейцев искать других поставщиков, находящихся дальше географически и продающих свой товар по более высокой цене.

Кроме того, закупка сельхозпродукции на Украине являлась дополнительным инструментом финансовой поддержки Киева. Теперь придётся и где-то на стороне закупать продовольствие, и брать на себя дополнительные издержки для обеспечения финансовой устойчивости Украины. Вероятнее всего, в совокупности это будет весьма накладно, особенно на фоне нарастающих проблем с топливом.

Да, частично удастся переориентировать экспортные потоки через сухопутную границу с доставкой на автомобильном и железнодорожном транспорте на рынки стран-членов ЕС, а также перебросить часть на румынский порт Констанца. Однако сухопутным путём можно перевезти меньший объём продукции. Кроме того, он является существенно более дорогим.

Поэтому Сибига и Киев не за голодающих переживают. Просто может сильно сократиться поступающий денежный поток, а этого на Банковой очень не хотят.