Помню как в течение определённого времени украинские паблики, ЛОМы и представители власти смаковали (а некоторые по сей день продолжают смаковать) дефицит бензина в России, километровые очереди и лимитированный отпуск топлива на заправках, и проч. И вот, Украина сама всё больше погружается в топливный кризис.
Причин у него достаточно много.
1️⃣ Рост цен на нефть и нефтепродукты на внешних рынках.
Практически всё топливо Украина закупает за рубежом, из-за чего она крайне зависима от цен на него на мировых рынках.
Сохранение перебоев с поставками нефти и нефтепродуктов из Ближнего Востока на фоне военно-политической ситуации в регионе провоцирует рост цен на топливо.
Влияет на баланс спроса и предложения на нефтепродукты на мировых рынках и ситуация в России. Украинские удары по отечественным НПЗ привели к некоторым серьёзным последствиям.
Во-первых, РФ прекратила экспортировать бензин, а, напротив, даже начала закупать его за рубежом. Это, с одной стороны, снизило предложение на рынке, а, с другой, увеличило спрос.
Во-вторых, российское руководство ввело эмбарго на экспорт дизеля. Россия является одним из крупнейших производителей и экспортёров дизеля на мировом рынке. Временное прекращение поставок приводит к сокращению предложения, что также поднимает цены вверх (украинские и западные "стратеги" могут сказать самим себе "Спасибо").
Особенно это болезненно в период уборочной кампании, но об этом ниже.
2️⃣ Российские удары по портам, нефтебазам и по заправкам
Львиная доля топлива ввозилась на Украину по морю. Теперь этот маршрут перекрыт, что очень сильно влияет на объёмы импорта.
Также ВС РФ активно бьют по нефтебазам и заправкам, что сокращает предложение на рынке и вынуждает бизнес закладывать повышенные военные риски в ценники.
3️⃣ Уборочная кампания
Ключевым поставщиком нефтепродуктов на украинский рынок является Евросоюз. Между тем, на фоне аномальной жары, в странах-членах Европейского союза раньше обычного началась уборочная кампания. Как известно, в этот период времени требуется больше топлива, что увеличивает спрос на него. Европейцы в приоритетном порядке обеспечивают топливом своих фермеров, а Украине продают по остаточному принципу и по более высоким ценам.
Идёт уборочная кампания и на Украине. Украинские фермеры также активно запасаются топливом, что увеличивает спрос и цены на него на украинском рынке.
4️⃣ Сильное обмеление Дуная
Дунайские порты - ключевой маршрут поставок топлива на Украину речным транспортом, через который завозится до 30% от всего закупаемого объёма нефтепродуктов.
На фоне аномальной жары в июле и августе уровень воды в Дунае упал до рекордно низких отметок за последние 30 лет (а на некоторых участках за более чем 100 лет). Вследствие этого судоходство по реке сократилось до минимума т. к. грузовые суда не могут пройти мелководные участки.
5️⃣ Нововведения в требования к топливу на Украине
С 1 июля на всех заправках Украины действует новый стандарт горючего, предусматривающий добавление в бензин до 10% биоэтанола. Это спирт растительного происхождения, к примеру, из кукурузы, который уменьшает количество вредных выбросов.
Нововведение является частью перехода украинского топливного рынка на европейские стандарты.
Добавление биоэтанола в бензин увеличивает себестоимость производства бензина, что также ведёт к росту его цены на рынке.
6️⃣ Панические настроения части водителей и ажиотаж, возникающий из-за них
Тут, в общем-то, всё и так понятно. Часть водителей, на фоне усугубляющихся проблем, разгоняет панику, создаёт ажиотаж и завышает спрос, что мотивирует АЗС увеличивать цены на топливо.
Пост написан ни в коем случае не с целью сказать, что у нас всё хорошо, а, вот, у них там всё плохо и вот-вот они развалятся.
Просто на данном этапе это тоже важный аспект, который надо подсветить. Это ещё одна проблема украинской экономики, которая, впрочем, сама по себе вряд ли будет иметь какие-то стратегические последствия. Но в совокупности с другими факторами она повышает стоимость содержания "украинского проекта".
Дальнейшее развитие событий во многом будет зависеть от двух моментов: как будет развиваться ситуация на Ближнем Востоке и что будет с функционированием украинских морских и речных портов (можно перефразировать на интенсивность ударов ВС РФ по портовой и топливной инфраструктуре). Если и там и там никаких положительных для Украины подвижек не будет, то Киев столкнётся с большими проблемами. Особенно на фоне того, что зима начинает постепенно приближаться.
Если же конфликт на Ближнем Востоке будет урегулирован, а Москва и Киев вдруг (чисто гипотетический сценарий) договорятся о перемирии в воздухе, о котором опять заговорили в последнее время в Киеве и на Западе (и вероятность которого я оцениваю как крайне низкую), тогда в течение пары месяцев ситуация на украинском топливном рынке может прийти в относительную норму. Уборочная кампания закончится, спрос снизится, восстановятся логистические цепочки, пойдёт на спад и ажиотаж.
P. S. Есть одно хорошее выражение: "не надо бросаться камнями, живя в стеклянном доме". Актуальное для украинского руководства, как по мне.
Причин у него достаточно много.
1️⃣ Рост цен на нефть и нефтепродукты на внешних рынках.
Практически всё топливо Украина закупает за рубежом, из-за чего она крайне зависима от цен на него на мировых рынках.
Сохранение перебоев с поставками нефти и нефтепродуктов из Ближнего Востока на фоне военно-политической ситуации в регионе провоцирует рост цен на топливо.
Влияет на баланс спроса и предложения на нефтепродукты на мировых рынках и ситуация в России. Украинские удары по отечественным НПЗ привели к некоторым серьёзным последствиям.
Во-первых, РФ прекратила экспортировать бензин, а, напротив, даже начала закупать его за рубежом. Это, с одной стороны, снизило предложение на рынке, а, с другой, увеличило спрос.
Во-вторых, российское руководство ввело эмбарго на экспорт дизеля. Россия является одним из крупнейших производителей и экспортёров дизеля на мировом рынке. Временное прекращение поставок приводит к сокращению предложения, что также поднимает цены вверх (украинские и западные "стратеги" могут сказать самим себе "Спасибо").
Особенно это болезненно в период уборочной кампании, но об этом ниже.
2️⃣ Российские удары по портам, нефтебазам и по заправкам
Львиная доля топлива ввозилась на Украину по морю. Теперь этот маршрут перекрыт, что очень сильно влияет на объёмы импорта.
Также ВС РФ активно бьют по нефтебазам и заправкам, что сокращает предложение на рынке и вынуждает бизнес закладывать повышенные военные риски в ценники.
3️⃣ Уборочная кампания
Ключевым поставщиком нефтепродуктов на украинский рынок является Евросоюз. Между тем, на фоне аномальной жары, в странах-членах Европейского союза раньше обычного началась уборочная кампания. Как известно, в этот период времени требуется больше топлива, что увеличивает спрос на него. Европейцы в приоритетном порядке обеспечивают топливом своих фермеров, а Украине продают по остаточному принципу и по более высоким ценам.
Идёт уборочная кампания и на Украине. Украинские фермеры также активно запасаются топливом, что увеличивает спрос и цены на него на украинском рынке.
4️⃣ Сильное обмеление Дуная
Дунайские порты - ключевой маршрут поставок топлива на Украину речным транспортом, через который завозится до 30% от всего закупаемого объёма нефтепродуктов.
На фоне аномальной жары в июле и августе уровень воды в Дунае упал до рекордно низких отметок за последние 30 лет (а на некоторых участках за более чем 100 лет). Вследствие этого судоходство по реке сократилось до минимума т. к. грузовые суда не могут пройти мелководные участки.
5️⃣ Нововведения в требования к топливу на Украине
С 1 июля на всех заправках Украины действует новый стандарт горючего, предусматривающий добавление в бензин до 10% биоэтанола. Это спирт растительного происхождения, к примеру, из кукурузы, который уменьшает количество вредных выбросов.
Нововведение является частью перехода украинского топливного рынка на европейские стандарты.
Добавление биоэтанола в бензин увеличивает себестоимость производства бензина, что также ведёт к росту его цены на рынке.
6️⃣ Панические настроения части водителей и ажиотаж, возникающий из-за них
Тут, в общем-то, всё и так понятно. Часть водителей, на фоне усугубляющихся проблем, разгоняет панику, создаёт ажиотаж и завышает спрос, что мотивирует АЗС увеличивать цены на топливо.
Пост написан ни в коем случае не с целью сказать, что у нас всё хорошо, а, вот, у них там всё плохо и вот-вот они развалятся.
Просто на данном этапе это тоже важный аспект, который надо подсветить. Это ещё одна проблема украинской экономики, которая, впрочем, сама по себе вряд ли будет иметь какие-то стратегические последствия. Но в совокупности с другими факторами она повышает стоимость содержания "украинского проекта".
Дальнейшее развитие событий во многом будет зависеть от двух моментов: как будет развиваться ситуация на Ближнем Востоке и что будет с функционированием украинских морских и речных портов (можно перефразировать на интенсивность ударов ВС РФ по портовой и топливной инфраструктуре). Если и там и там никаких положительных для Украины подвижек не будет, то Киев столкнётся с большими проблемами. Особенно на фоне того, что зима начинает постепенно приближаться.
Если же конфликт на Ближнем Востоке будет урегулирован, а Москва и Киев вдруг (чисто гипотетический сценарий) договорятся о перемирии в воздухе, о котором опять заговорили в последнее время в Киеве и на Западе (и вероятность которого я оцениваю как крайне низкую), тогда в течение пары месяцев ситуация на украинском топливном рынке может прийти в относительную норму. Уборочная кампания закончится, спрос снизится, восстановятся логистические цепочки, пойдёт на спад и ажиотаж.
P. S. Есть одно хорошее выражение: "не надо бросаться камнями, живя в стеклянном доме". Актуальное для украинского руководства, как по мне.