Электричка из Москвы

Здания МЖА больше нет
 
В Москве фактически закончен снос здания Московского железнодорожного агентства, располагавшегося между Ленинградским и Ярославским вокзалами. На его месте должен появиться фудкорт.
 
«Зеленоград.ру» напоминает, что именно под этим зданием находится закрытый десять лет назад тоннель, по которому пассажиры электричек могли коротким путем попасть к метро «Комсомольская».

Тоннель закрыли на год в 2016 году, однако реконструкция затянулась, а тоннель так и не открыли. В январе 2017 года Московское железнодорожное агентство объяснило пассажиру, что переход является «неотъемлемой частью» здания и открыть его можно будет только после завершения строительных работ. В нынешнем проекте о его судьбе пока ничего не сообщалось.
 
Агентство было построено в 1964 году, его площадь составляла около 10,6 тыс. кв. метров.

Нашел художницу, которая рисует в основном электрички (и называется так же Электри4ка (elektri4ki))

Интересно, что раньше я уже выкладывал одну из её работ — небольшой мультфильм для проекта «Капля света», но другие работы не заметил почему-то, а тема-то клевая!

#иллюстрация
#русскийдиджиталарт

🚂 Петербург → Москва на пригородных поездах.

Подведу итоги моей странной блажи — добраться из Питера в Москву исключительно на "электричках".
Карту с маршрутом и основными данными приложил 👇

📊 Статистика поездки:

🔹 Самый дешёвый км: СПб–Оредеж → 3,26 ₽/км
🔹 Самый дорогой км: Ржев–Москва → 5,23 ₽/км

🔹 Самый короткий переезд: Новосокольники–Великие Луки → 30 мин / 29 км
🔹 Самый длинный по времени: Дно–Новосокольники → 4 часа 35 мин (это было жёстко 😅)
🔹 Самый длинный по расстоянию: Ржев–Москва → 239 км

🔹 Самый быстрый поезд: Новосокольники–Великие Луки → 58 км/ч
🔹 Самый медленный поезд: Оредеж–Дно → 37,2 км/ч

⏱️ Общий итог:
Выехал из Петербурга в пятницу в 6:41, приехал в Москву в субботу в 20:32.
Весь путь (930 км) занял 37 часов 51 минуту.

💰 Финансы:
Билеты на электрички — 3 851,40 ₽
Гостиница в Великих Луках — 2 000 ₽
Итого: ~5 850 ₽

😬 Самый главный вывод: если бы в пятницу я в 6:40 сел на «Сапсан», а в 10:51 вышел из него на Ленинградском вокзале, то билет стоил бы на 1000 ₽ дешевле.

И небольшой кусочек Костромы вам в ленту.

Слева поезд Москва-Кострома, справа легендарный состав «Россия», который едет до Владивостока цельную неделю.

Из плюсов «России» — в каждом вагоне, даже плацкартном, есть душ. И обычный и что примечательно — жопный.

Из минусов «России» — можно вывезти девушку из деревни, но деревню из девушки не выведешь никогда. Новомодная панель с кнопочками горячей и холодной питьевой воды оказалась с классическим сюрпризом от РЖД. Нажал кнопку «холодная», а мне в стаканчик налилось чаю. Ну точнее как чаю. По цвету это было как зеленый чай, по запаху что-то очень близкое к болоту. Вендинговый автомат не работал, проводник один на два вагона, так что запасайтесь водицей с собой.

Над каждой полкой закреплены новомодные рейлинги для создания атмосферы уюта и интима, но крючочков в комплекте не выдают, так что создавайте по старинке — подтыкивая простыню под матрас соседа сверху или прижимая кирпичом к багажной полке.

А, и еще — нумерация вагонов с головы состава. Их там 17 штук. То есть ваше хитрое «возьму билет во второй вагон» обернется тем, что вам придется долго и нудно топать по платформе Ярославского вокзала. При этом из Москвы во Владивосток первого вагона нет. А вот обратно — есть. И это вагон «Пхеньян-Москва». А еще где-то посредине есть вагон со светлым ликом Жириновского на борту, но я его уже выкладывал.

Я еду в Пищалкино, которое находится вблизи Сонково, на границе Тверской и Ярославской областей. Это самая северная точка кольцевого маршрута на поездах вокруг Москвы и Подмосковья. Волна электричек и дизель-поездов — ровно на неделю.