Кондратенко Александр Евгеньевич

С праздником всех, кто стоит у школьной доски!

Посмотрел свои сообщения в этот день в прошлом и позапрошлом годах, ничего не изменилось...

А вот высказывание на найденной советской открытке звучит сегодня очень актуально:

Знания делают человека свободным.

Выборы прошли, возвращается возможность в выходные вернуться к своему увлечению транспортом.

5 сентября началось пассажирское движение по первому участку из пяти станций Рублево-Архангельской линии московского метро.

Линия начинается в Москва-City второй раз открытой станцией "Деловой центр" (ДЦ). Первый раз она была открыта 26.02.2018 в составе участка ДЦ - "Петровский парк" и закрыта 22.06.2024. Участок "Хорошевская" - "Петровский парк" отошел к БКЛ, ДЦ - "Шелепиха" - к новой линии, а участок "Шелепиха" - "Хорошевская" (и "Парк Победы" - "Шелепиха") остались памятником нынешней градостроительной политике, точнее, ее отсутствию - около 5 километров двухпутных тоннелей оказались построенными зря.

Второй станцией стала аналогично второй раз открытая "Шелепиха", пересадочная с МЦК.

Третья станция, "Звенигородская", расположена в активно застраивающейся ЖК бывшей промышленной зоне, которая, как и вся промышленность, современной Москве оказалась не нужна.

Четвертая станция, "Народное ополчение", пересадочная с БКЛ - пересадка между одноименными станциями совмещена с их выходами.

Пятая станция, "Бульвар генерала Карбышева", расположена в относительно старом сложившемся жилом районе, приход метро в который, возможно, принесет угрозу реновации и КРТ. Несмотря на очевидное название, в оформлении станции ювелирно исключено любое упоминание о Советском Союзе.

В дальнейшем линия дойдет до СберCity, понятно, кого злые языки называют главным заинтересованным лицом ее появления.

Рублево-Архангельская линия продолжила тенденцию сопровождения в первую очередь строительства нового жилья в Москве и области. Как Солнцевская, Троицкая и Бирюлевская линии, она будет радиусом, не доходящим до центра города, ограничившись МЦК. Из планов развития московского метро пропали соединение Солнцевского и Калининского радиусов, строительство станций для обеспечения пересадок между Арбатско-Покровской с Ждановско-Краснопресненской и Калужской-Рижской линиями, между Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линиями.

Курс на застройку всего и вся новыми ЖК и вытягиванию всех в московский регион продолжается.

Сегодня начала работу ГД девятого созыва.

То, как прошли выборы, показало, что проблемы 2021 года, пройдя в Москве через муниципальные выборы 2022 года и выборы в МГД 2024 года, только усилились*.

Я выделил Москву по той причине, что в Москве выборы проходят в особом московском ДЭГ, отличном от государственного, что не может не вызывать справедливые вопросы.

Конечно, я солидарен с мнением, что глобально ДЭГ (и трехдневное голосование, которые было введено под предлогом к-вируса) надо отменять. Но вижу пенсионную аналогию - глобально надо возвращать советский возраст выхода на пенсию, но локально надо хотя бы вернуть обещанные в 2018 году льготы предпенсионерам. Так и с выборами локальная задача - в столицу должна прийти государственная система, которая, в отличие от полностью закрытой московской (можно вспомнить и многочасовой сбой 20 сентября с завязанной на ДЭГ выдачей именно бумажных бюллетеней), относительно доступна для контроля.

И еще нужно возвращать на избирательные участки КОИБ'ы (комплекс обработки избирательных бюллетеней), что сильно усложнит так называемое "переписывание итоговых протоколов".

* Доказательством этого является мнение кандидатов в депутаты ГД от КПРФ по соседним с моим округами:
- Алексей Александрович Голобородько, Нагатинский № 200;
- Вера Анатольевна Ганзя, Чертановский № 209.

Наконец обнаружил позитивную новость.

25 сентября (ровно через одиннадцать лет с начала серийного производства Lada Vesta) на главном конвейере ВАЗ в Тольятти началось серийное производства Lada Azimut.
https://www.lada.ru/press-releases/122439

Переднеприводной паркетник создан на платформе Vesta, оснащен нашими модернизированными до 120/132 л.с. моторами 1,6/1,8 л с 6-ступенчатой МКПП/вариатором.

Начало продаж запланировано на конец года.

За рулем - https://www.zr.ru/content/articles/971496-lada-azimut-podrobnosti-i-video.
Авто-Ревю - https://autoreview.ru/news/lada-azimut-start-seriynogo-proizvodstva-i-anons-prodazh.

"Политика и экономика — две стороны одной медали"

17 сентября, в последний день перед выборами, вышел указ № 661 "О внесении изменений в перечень движимого и недвижимого имущества, ценных бумаг, долей в уставных (складочных) капиталах российских юридических лиц и имущественных прав, в отношении которых вводится временное управление, утвержденный указом президента Российской Федерации от 25 апреля 2023 г. № 302".

Внешнее управление введено еще в 16 компаниях, в их числе - Auchan, FM Logistic, Nestle и «Лемана Про» (ранее Leroy Merlin), общая стоимость которых "оценивается минимум в 600 000 000 000 рублей".

Если в исходном указе "О временном управлении некоторым имуществом" первым внешним управляющим было назначено Росимущество, то в дальнейшем список управляющих существенно расширился. 17 сентября его пополнило АО «Л.Е.В. МЕНЕДЖМЕНТ», зарегистрированное в Москве 24.10.2024 с уставным капиталом 15 000 рублей.

Дмитрий Сергеевич Песков объяснил выбор «Л.Е.В. Менеджмент»:

Компания, которая наилучшим образом соответствовала необходимым параметрам.

"Город стал ближе"

Из-за предвыборной кампании упустил важный транспортный юбилей, исправляюсь.

Десять лет назад, 10 сентября 2016 года, МК МЖД (Малое кольцо московской железной дороги, построенное в 1908 году) стало МЦК (Московское центральное кольцо), 14-й линией метро протяжённостью 54 км из 31 станции и 5-вагонными "Ласточками".

Настроение людей на открытии пассажирского движения было настолько радостным, а совершенно незнакомые люди настолько искренне поздравляли друг друга, что старшее поколение вспомнило атмосферу советских демонстраций.

Город действительно стал ближе. Пассажиропоток, несмотря на качественные ошибки в расположении станций, превысил самые оптимистичные прогнозы. Был задан новый формат станций (лестница, эскалатор, лифт, туалет, крытая платформа) и поездов (туалет, места для велосипедов, одежды, багажа), который позже придёт на МЦД  и станет современным стандартом.

Исходные интервалы движения 6/12 минут в пик/внепик были через 5/10 понижены до 4/8, а пиковый период сильно расширен.  К сожалению, дальнейшего понижения хотя бы до 3/6 не произошло и не предвидится, как и увеличения длины составов до 7 вагонов.

За несколько лет были перенесены или построены новые платформы пригородных электричек, что обеспечило возможность пересадки между МЦК и почти всеми радиальными направлениями железных дорог.

А план строительства вторых выходов полностью провален. Они были построены только на далеко не первой необходимости "Локомотиве" и "ЗиЛ'е". При этом оба лишь на одну сторону кольца, а второй так и не открыт.

Но самое грустное не это.10 сентября 2026 года, ровно в юбилей, находясь на месте снесенного под очередные ЖК НИИ станкостроения, я осознал, что МЦК стало памятником уничтоженной нашими современниками московской промышленности.
http://msk.kprf.ru/2026/09/13/292834

Ведь раньше по МК МЖД непрерывно к заводам, фабрикам и обратно шли грузовые поезда. Как я уже рассказывал, мы семьёй спускались к путям, сына брал на руки, дочь стояла рядом и мы все вместе махали проезжающим составам, а машинисты тепловозов давали нам в ответ гудок.

Не стало промышленности, ушли грузовые составы, пришли пассажирские, на месте заводов и фабрик выросли бесконечные ЖК, как говорится, "похорошела Москва"...