"Город стал ближе"
Из-за предвыборной кампании упустил важный транспортный юбилей, исправляюсь.
Десять лет назад, 10 сентября 2016 года, МК МЖД (Малое кольцо московской железной дороги, построенное в 1908 году) стало МЦК (Московское центральное кольцо), 14-й линией метро протяжённостью 54 км из 31 станции и 5-вагонными "Ласточками".
Настроение людей на открытии пассажирского движения было настолько радостным, а совершенно незнакомые люди настолько искренне поздравляли друг друга, что старшее поколение вспомнило атмосферу советских демонстраций.
Город действительно стал ближе. Пассажиропоток, несмотря на качественные ошибки в расположении станций, превысил самые оптимистичные прогнозы. Был задан новый формат станций (лестница, эскалатор, лифт, туалет, крытая платформа) и поездов (туалет, места для велосипедов, одежды, багажа), который позже придёт на МЦД и станет современным стандартом.
Исходные интервалы движения 6/12 минут в пик/внепик были через 5/10 понижены до 4/8, а пиковый период сильно расширен. К сожалению, дальнейшего понижения хотя бы до 3/6 не произошло и не предвидится, как и увеличения длины составов до 7 вагонов.
За несколько лет были перенесены или построены новые платформы пригородных электричек, что обеспечило возможность пересадки между МЦК и почти всеми радиальными направлениями железных дорог.
А план строительства вторых выходов полностью провален. Они были построены только на далеко не первой необходимости "Локомотиве" и "ЗиЛ'е". При этом оба лишь на одну сторону кольца, а второй так и не открыт.
Но самое грустное не это.10 сентября 2026 года, ровно в юбилей, находясь на месте снесенного под очередные ЖК НИИ станкостроения, я осознал, что МЦК стало памятником уничтоженной нашими современниками московской промышленности.
http://msk.kprf.ru/2026/09/13/292834
Ведь раньше по МК МЖД непрерывно к заводам, фабрикам и обратно шли грузовые поезда. Как я уже рассказывал, мы семьёй спускались к путям, сына брал на руки, дочь стояла рядом и мы все вместе махали проезжающим составам, а машинисты тепловозов давали нам в ответ гудок.
Не стало промышленности, ушли грузовые составы, пришли пассажирские, на месте заводов и фабрик выросли бесконечные ЖК, как говорится, "похорошела Москва"...
Из-за предвыборной кампании упустил важный транспортный юбилей, исправляюсь.
Десять лет назад, 10 сентября 2016 года, МК МЖД (Малое кольцо московской железной дороги, построенное в 1908 году) стало МЦК (Московское центральное кольцо), 14-й линией метро протяжённостью 54 км из 31 станции и 5-вагонными "Ласточками".
Настроение людей на открытии пассажирского движения было настолько радостным, а совершенно незнакомые люди настолько искренне поздравляли друг друга, что старшее поколение вспомнило атмосферу советских демонстраций.
Город действительно стал ближе. Пассажиропоток, несмотря на качественные ошибки в расположении станций, превысил самые оптимистичные прогнозы. Был задан новый формат станций (лестница, эскалатор, лифт, туалет, крытая платформа) и поездов (туалет, места для велосипедов, одежды, багажа), который позже придёт на МЦД и станет современным стандартом.
Исходные интервалы движения 6/12 минут в пик/внепик были через 5/10 понижены до 4/8, а пиковый период сильно расширен. К сожалению, дальнейшего понижения хотя бы до 3/6 не произошло и не предвидится, как и увеличения длины составов до 7 вагонов.
За несколько лет были перенесены или построены новые платформы пригородных электричек, что обеспечило возможность пересадки между МЦК и почти всеми радиальными направлениями железных дорог.
А план строительства вторых выходов полностью провален. Они были построены только на далеко не первой необходимости "Локомотиве" и "ЗиЛ'е". При этом оба лишь на одну сторону кольца, а второй так и не открыт.
Но самое грустное не это.10 сентября 2026 года, ровно в юбилей, находясь на месте снесенного под очередные ЖК НИИ станкостроения, я осознал, что МЦК стало памятником уничтоженной нашими современниками московской промышленности.
http://msk.kprf.ru/2026/09/13/292834
Ведь раньше по МК МЖД непрерывно к заводам, фабрикам и обратно шли грузовые поезда. Как я уже рассказывал, мы семьёй спускались к путям, сына брал на руки, дочь стояла рядом и мы все вместе махали проезжающим составам, а машинисты тепловозов давали нам в ответ гудок.
Не стало промышленности, ушли грузовые составы, пришли пассажирские, на месте заводов и фабрик выросли бесконечные ЖК, как говорится, "похорошела Москва"...