Китай поднимает налог на батареи — что будет с ценами на электромобили
Китай меняет правила игры для всего рынка электромобилей. С 2027 года налог на литий-ионные аккумуляторы вырастет вдвое. Для России это не просто новость из-за рубежа.
Почти все электрокары, которые попадают к нам через параллельный импорт, зависят от китайских батарей. Теперь их стоимость пересчитают заново.
Особенно если помнить, что аккумулятор — это до 40% себестоимости машины.
Китайские власти официально отменили льготы, которые действовали с 2015 года. Теперь литиевые и литий-ионные батареи облагаются потребительским налогом. С 1 сентября 2026 года ставка - 2%, а через год - уже 4%. Налог берут не в магазине, а на этапе производства, переработки и импорта. Но для конечного покупателя это мало что меняет: производители и поставщики просто включают новые расходы в отпускную цену.
Пока что натрий-ионные, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы остаются вне налогообложения до конца 2028 года.
Ужесточение налоговой политики в Китае увеличит издержки по всей цепочке. Российские дилеры, которые и так работают с минимальной маржой на фоне параллельного импорта, будут вынуждены либо перекладывать новые расходы на покупателей, либо сокращать ассортимент. В итоге на рынке останутся только самые ходовые модели, а редкие версии исчезнут из прайс-листов.
Поскольку налог берут на производственно-импортной стадии, подорожание затронет не только внутренний рынок КНР, но и экспорт - в том числе поставки в Россию.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты
Китай меняет правила игры для всего рынка электромобилей. С 2027 года налог на литий-ионные аккумуляторы вырастет вдвое. Для России это не просто новость из-за рубежа.
Почти все электрокары, которые попадают к нам через параллельный импорт, зависят от китайских батарей. Теперь их стоимость пересчитают заново.
Особенно если помнить, что аккумулятор — это до 40% себестоимости машины.
Китайские власти официально отменили льготы, которые действовали с 2015 года. Теперь литиевые и литий-ионные батареи облагаются потребительским налогом. С 1 сентября 2026 года ставка - 2%, а через год - уже 4%. Налог берут не в магазине, а на этапе производства, переработки и импорта. Но для конечного покупателя это мало что меняет: производители и поставщики просто включают новые расходы в отпускную цену.
Пока что натрий-ионные, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы остаются вне налогообложения до конца 2028 года.
Ужесточение налоговой политики в Китае увеличит издержки по всей цепочке. Российские дилеры, которые и так работают с минимальной маржой на фоне параллельного импорта, будут вынуждены либо перекладывать новые расходы на покупателей, либо сокращать ассортимент. В итоге на рынке останутся только самые ходовые модели, а редкие версии исчезнут из прайс-листов.
Поскольку налог берут на производственно-импортной стадии, подорожание затронет не только внутренний рынок КНР, но и экспорт - в том числе поставки в Россию.
⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты