От бурения к технологиям: почему растет рынок нефтесервиса
Одним из главных бенефициаров нового инвестиционного цикла в России может стать нефтесервис, свидетельствуют результаты нового обзора «Яков и Партнёры». По оценкам экспертов, рынок услуг способен вырасти до 6,4–8,4 трлн руб. к 2035 году.
При этом технологии становятся значимым драйвером развития отрасли. За 10 лет импортонезависимость нефтегазового оборудования выросла примерно с 40% до 70%, цель к 2030 году — 90%. В телеметрии, роторных управляемых системах, специализированном ПО и материалах потенциал локализации еще высок.
Масштаб спроса виден по ГРП: сегодня около 180 полнофункциональных флотов, к 2030-му нужно порядка 300. Первый серийный российский флот начали выпускать в 2026 году, локализация — 79%.
По мнению экспертов, главный вопрос текущего инвестиционного цикла заключается в том, сможет ли российская промышленность превратить вынужденную локализацию в долгосрочное технологическое преимущество до изменения внешних условий. От этого будет зависеть, кто именно получит основные выгоды в ситуации дефицита: по мере того как узким местом становятся цепочки поставок, все большую роль играют компании, обладающие сервисными и технологическими компетенциями, а не только доступом к ресурсам.
Для России это создает возможности для развития нефтесервиса, машиностроения и человеческого капитала — не только с целью обеспечить внутренний спрос, но и для создания конкурентоспособного экспортного предложения, которое позволит занять ниши, освобождающиеся на мировых рынках.
Одним из главных бенефициаров нового инвестиционного цикла в России может стать нефтесервис, свидетельствуют результаты нового обзора «Яков и Партнёры». По оценкам экспертов, рынок услуг способен вырасти до 6,4–8,4 трлн руб. к 2035 году.
При этом технологии становятся значимым драйвером развития отрасли. За 10 лет импортонезависимость нефтегазового оборудования выросла примерно с 40% до 70%, цель к 2030 году — 90%. В телеметрии, роторных управляемых системах, специализированном ПО и материалах потенциал локализации еще высок.
Масштаб спроса виден по ГРП: сегодня около 180 полнофункциональных флотов, к 2030-му нужно порядка 300. Первый серийный российский флот начали выпускать в 2026 году, локализация — 79%.
По мнению экспертов, главный вопрос текущего инвестиционного цикла заключается в том, сможет ли российская промышленность превратить вынужденную локализацию в долгосрочное технологическое преимущество до изменения внешних условий. От этого будет зависеть, кто именно получит основные выгоды в ситуации дефицита: по мере того как узким местом становятся цепочки поставок, все большую роль играют компании, обладающие сервисными и технологическими компетенциями, а не только доступом к ресурсам.
Для России это создает возможности для развития нефтесервиса, машиностроения и человеческого капитала — не только с целью обеспечить внутренний спрос, но и для создания конкурентоспособного экспортного предложения, которое позволит занять ниши, освобождающиеся на мировых рынках.