В новом выпуске Василий Вишневский — руководитель Центра инноваций и цифровой трансформации ООО «СпецДорПроект», эксперт по стандартизации, консультант по вопросам городской среды. Включён в список «ТОП-100. Лидеры креативных индустрий».
Телеграм-канал Василия «Городовод»: https://t.me/gradovod
Разговор о том, почему города в России и мире устроены под автомобиль — и что с этим можно сделать. Василий объясняет не «что красиво», а как работает система: метрики, нормативы, элиты, психология.
Сквозная линия выпуска — почему реформы проваливаются. Ловушка Макнамары: меряют то, что легко измерить, а не то, что приносит пользу. Отсюда «автонормальность» — состояние, при котором личный автомобиль не обсуждается вообще, а двойные стандарты зашиты в нормативы: машине поворот каждые 60 метров, пешеходу переход через 500.
Отдельный блок — кто и зачем строит город именно так. «Машина роста», коалиция элит, исторический пример Роберта Мозеса в Нью-Йорке. И то, как те же приёмы работают сегодня: кампания против пешеходов 1920-х повторяется один в один в разговоре про самокаты.
Что делать — тоже по существу. Общественный транспорт как одна из четырёх инфраструктурных опор города наравне с водой, теплом и электричеством, у каждой из которых есть обязательная метрика. Кадры на местах, правки нормативов, городоводство. Кейсы: Пермь, Хельсинки, Сеул, Швейцария.
И честный финал: критическое мышление важнее красивых картинок. Река Чхонгечхон в Сеуле, которой все восхищаются, — искусственная, и это стоит знать, прежде чем предлагать «сделать так же».
ВЕДУЩИЙ
Алексей Смирнов — основатель компании InnovaTransport, ведущий эксперт по транспортному консалтингу, эксперт Ассоциации операторов микромобильности.
Telegram: https://t.me/innovatransport
Сайт: https://innovatransport.ru
ТАЙМ-КОДЫ
0:00 Кто сегодня в студии
0:53 Южно-Сахалинск: как из городского активиста получается специалист
6:33 Ловушка Макнамары: почему реформы меряют не то
8:14 Кому на самом деле принадлежит город: коалиция элит
10:10 Роберт Мозес и мосты, под которыми не проходят автобусы
12:07 Как автомобиль попал в нормативы
13:19 Complete Streets: другая философия улицы
14:31 Пешеходы в 1920-х и самокатчики сегодня: один и тот же приём
22:09 Автонормальность и двойные стандарты
45:57 Хельсинки: весь транспорт города в одном приложении
48:18 Пирамида города: вода, тепло, электричество и общественный транспорт
1:04:40 Генплан: где закладывается лишняя полоса
1:16:30 Сеул и река, которой восхищаются
1:21:26 Дорожная диета
1:25:30 Цифровизация: какие метрики собирать
1:29:33 Беспилотники и платные парковки
1:33:02 Пока есть деньги — кризиса нет
1:38:00 Что можно сделать на своём месте
Платформа для тех, кто создаёт города и среду в России:
https://t.me/civilization_app_bot
Подписывайтесь — это главное место, где мы продолжаем разговор.
Instagram: https://www.instagram.com/civilization.space?igsh=MWVlOG42YW1xeG1h
Telegram: https://t.me/civilizationspace
Посмотреть выпуск можно на YouTube
Телеграм-канал Василия «Городовод»: https://t.me/gradovod
Разговор о том, почему города в России и мире устроены под автомобиль — и что с этим можно сделать. Василий объясняет не «что красиво», а как работает система: метрики, нормативы, элиты, психология.
Сквозная линия выпуска — почему реформы проваливаются. Ловушка Макнамары: меряют то, что легко измерить, а не то, что приносит пользу. Отсюда «автонормальность» — состояние, при котором личный автомобиль не обсуждается вообще, а двойные стандарты зашиты в нормативы: машине поворот каждые 60 метров, пешеходу переход через 500.
Отдельный блок — кто и зачем строит город именно так. «Машина роста», коалиция элит, исторический пример Роберта Мозеса в Нью-Йорке. И то, как те же приёмы работают сегодня: кампания против пешеходов 1920-х повторяется один в один в разговоре про самокаты.
Что делать — тоже по существу. Общественный транспорт как одна из четырёх инфраструктурных опор города наравне с водой, теплом и электричеством, у каждой из которых есть обязательная метрика. Кадры на местах, правки нормативов, городоводство. Кейсы: Пермь, Хельсинки, Сеул, Швейцария.
И честный финал: критическое мышление важнее красивых картинок. Река Чхонгечхон в Сеуле, которой все восхищаются, — искусственная, и это стоит знать, прежде чем предлагать «сделать так же».
ВЕДУЩИЙ
Алексей Смирнов — основатель компании InnovaTransport, ведущий эксперт по транспортному консалтингу, эксперт Ассоциации операторов микромобильности.
Telegram: https://t.me/innovatransport
Сайт: https://innovatransport.ru
ТАЙМ-КОДЫ
0:00 Кто сегодня в студии
0:53 Южно-Сахалинск: как из городского активиста получается специалист
6:33 Ловушка Макнамары: почему реформы меряют не то
8:14 Кому на самом деле принадлежит город: коалиция элит
10:10 Роберт Мозес и мосты, под которыми не проходят автобусы
12:07 Как автомобиль попал в нормативы
13:19 Complete Streets: другая философия улицы
14:31 Пешеходы в 1920-х и самокатчики сегодня: один и тот же приём
22:09 Автонормальность и двойные стандарты
45:57 Хельсинки: весь транспорт города в одном приложении
48:18 Пирамида города: вода, тепло, электричество и общественный транспорт
1:04:40 Генплан: где закладывается лишняя полоса
1:16:30 Сеул и река, которой восхищаются
1:21:26 Дорожная диета
1:25:30 Цифровизация: какие метрики собирать
1:29:33 Беспилотники и платные парковки
1:33:02 Пока есть деньги — кризиса нет
1:38:00 Что можно сделать на своём месте
Платформа для тех, кто создаёт города и среду в России:
https://t.me/civilization_app_bot
Подписывайтесь — это главное место, где мы продолжаем разговор.
Instagram: https://www.instagram.com/civilization.space?igsh=MWVlOG42YW1xeG1h
Telegram: https://t.me/civilizationspace
Посмотреть выпуск можно на YouTube