Статья об ИИ в автосервисе актуальная. Но она упускает важный контекст: сейчас идет настоящая война за то, кто будет контролировать данные вашего автомобиля.
Производители стараются превратить свои машины в «крепость на колесах». Вся информация о неисправностях (телеметрия) передаётся только им, и они используют эти данные, чтобы направить вас в свой дилерский центр.
Это борьба за огромный рынок в сотни миллиардов долларов, и если автоконцерны победят, у автовладельцев просто не останется выбора, кроме как платить по их счетам.
Именно поэтому в мире набирает силу движение «Право на ремонт», цель которого — заставить автоконцерны дать доступ к данным не только дилерам, но и независимым сервисам, и, в первую очередь, самому владельцу.
Где-то это превращается в конкретные законы, как, например, REPAIR Act в Америке. В Европе тоже вступил в силу «Закон о данных» (Data Act) месяц назад. Он даёт автовладельцам право на доступ к информации.
Но в Китае другой подход: недавнее расследование в Австралии показало, что BYD, Zeekr, XPeng и другие китайские автопроизводители не делятся данными и не соблюдают местные законы о «Праве на ремонт».
Исход битвы за «Право на ремонт» решит, сохраним ли мы право выбора и конкурентные цены в независимых автосервисах. По сути решается очень простой вопрос: кто на самом деле владеет вашей машиной — вы или производитель? @diodtech
#правонаремонт #автосервисбудущего
Производители стараются превратить свои машины в «крепость на колесах». Вся информация о неисправностях (телеметрия) передаётся только им, и они используют эти данные, чтобы направить вас в свой дилерский центр.
Это борьба за огромный рынок в сотни миллиардов долларов, и если автоконцерны победят, у автовладельцев просто не останется выбора, кроме как платить по их счетам.
Именно поэтому в мире набирает силу движение «Право на ремонт», цель которого — заставить автоконцерны дать доступ к данным не только дилерам, но и независимым сервисам, и, в первую очередь, самому владельцу.
Где-то это превращается в конкретные законы, как, например, REPAIR Act в Америке. В Европе тоже вступил в силу «Закон о данных» (Data Act) месяц назад. Он даёт автовладельцам право на доступ к информации.
Но в Китае другой подход: недавнее расследование в Австралии показало, что BYD, Zeekr, XPeng и другие китайские автопроизводители не делятся данными и не соблюдают местные законы о «Праве на ремонт».
Исход битвы за «Право на ремонт» решит, сохраним ли мы право выбора и конкурентные цены в независимых автосервисах. По сути решается очень простой вопрос: кто на самом деле владеет вашей машиной — вы или производитель? @diodtech
#правонаремонт #автосервисбудущего