👓👓👓👓👓👓Финансирование программ льготного автокредитования в новом проекте бюджета снижено почти втрое.
В 2027-2028 гг. на эти цели планируется направить в общей сложности 14 млрд руб. (по 7 млрд в год). В действующем бюджете это почти 20 млрд в год.
🔴 Как такое урезание костов отразится на рынке автокредитования – прогнозирует управляющий директор по валидации «Эксперт РА» Юрий Беликов:
«Это уже не просто изменение структуры поддержки, а значимое сокращение ее масштаба.
В текущем году приостановка программ льготного автокредитования в связи с исчерпанием лимитов будет оказывать на рынок сдерживающее влияние, однако я бы не ожидал пропорционального сокращения всего рынка автокредитов.
📉 В первую очередь эффект придется на сегмент новых автомобилей отечественного производства, соответствующих условиям господдержки, и на категории заемщиков, которые непосредственно пользуются субсидией. В 2026 году такие программы уже обеспечили продажи более 120 тысяч автомобилей, поэтому их роль для рынка заметна. До конца 2026 года эффект может оказаться достаточно быстрым: после исчерпания бюджетных лимитов часть покупателей, которые рассчитывали на субсидию, либо отложит приобретение автомобиля, либо перейдет на менее дорогую машину, либо воспользуется обычным кредитом. При этом часть спроса, вероятно, будет перенесена во времени: если покупка не является срочной, клиент может дождаться возобновления программы в следующем бюджетном цикле.
В следующие годы влияние будет зависеть от того, насколько быстро рынок сможет заместить государственное субсидирование другими механизмами.
🥰 Сокращение льготных программ может убрать часть относительно дешевых сделок. Если из статистики выпадет часть субсидированных покупок более доступных автомобилей, а сохранится кредитование более дорогих машин, средняя сумма кредита может вырасти. Срок кредита, скорее всего, будет использоваться как один из инструментов адаптации. При более высокой стоимости кредита банк и дилер могут пытаться сохранить приемлемый ежемесячный платеж за счет увеличения срока. Но возможности здесь ограничены: средний срок уже достиг шести лет против пяти лет пяти месяцев годом ранее. Поэтому дальнейшее заметное удлинение кредитов будет лишь частично компенсировать исчезновение субсидии и одновременно увеличивать переплату для заемщика.
P.S. Выдачи автокредитов в марте-августе 2026 г. превышали 160 млрд руб. в месяц, а в августе достигли 184 млрд руб., максимального значения с октября 2025 года (по данным Frank RG).
#экспертиза
#кредитование
💬 Эксперт РА в МАКС
💬 Эксперт РА в Telegram
В 2027-2028 гг. на эти цели планируется направить в общей сложности 14 млрд руб. (по 7 млрд в год). В действующем бюджете это почти 20 млрд в год.
🔴 Как такое урезание костов отразится на рынке автокредитования – прогнозирует управляющий директор по валидации «Эксперт РА» Юрий Беликов:
«Это уже не просто изменение структуры поддержки, а значимое сокращение ее масштаба.
В текущем году приостановка программ льготного автокредитования в связи с исчерпанием лимитов будет оказывать на рынок сдерживающее влияние, однако я бы не ожидал пропорционального сокращения всего рынка автокредитов.
📉 В первую очередь эффект придется на сегмент новых автомобилей отечественного производства, соответствующих условиям господдержки, и на категории заемщиков, которые непосредственно пользуются субсидией. В 2026 году такие программы уже обеспечили продажи более 120 тысяч автомобилей, поэтому их роль для рынка заметна. До конца 2026 года эффект может оказаться достаточно быстрым: после исчерпания бюджетных лимитов часть покупателей, которые рассчитывали на субсидию, либо отложит приобретение автомобиля, либо перейдет на менее дорогую машину, либо воспользуется обычным кредитом. При этом часть спроса, вероятно, будет перенесена во времени: если покупка не является срочной, клиент может дождаться возобновления программы в следующем бюджетном цикле.
В следующие годы влияние будет зависеть от того, насколько быстро рынок сможет заместить государственное субсидирование другими механизмами.
🥰 Сокращение льготных программ может убрать часть относительно дешевых сделок. Если из статистики выпадет часть субсидированных покупок более доступных автомобилей, а сохранится кредитование более дорогих машин, средняя сумма кредита может вырасти. Срок кредита, скорее всего, будет использоваться как один из инструментов адаптации. При более высокой стоимости кредита банк и дилер могут пытаться сохранить приемлемый ежемесячный платеж за счет увеличения срока. Но возможности здесь ограничены: средний срок уже достиг шести лет против пяти лет пяти месяцев годом ранее. Поэтому дальнейшее заметное удлинение кредитов будет лишь частично компенсировать исчезновение субсидии и одновременно увеличивать переплату для заемщика.
📈 В итоге наиболее вероятным результатом я бы назвал изменение структуры автокредитования: меньшая доля субсидированных сделок, более высокая фактическая стоимость кредита, более активное использование скидок вместо субсидирования ставки и более избирательный подход банков к заемщикам. При дальнейшем снижении ставок этот переход может пройти относительно плавно. Если же стоимость фондирования останется высокой, влияние сокращения господдержки на продажи окажется более заметным».
P.S. Выдачи автокредитов в марте-августе 2026 г. превышали 160 млрд руб. в месяц, а в августе достигли 184 млрд руб., максимального значения с октября 2025 года (по данным Frank RG).
#экспертиза
#кредитование
💬 Эксперт РА в МАКС
💬 Эксперт РА в Telegram