Самый распространенный бустер - EAFC 1500A/2000А
Лежит во всех автомагазинах и маркетплейсах. Цена с доставкой за 2-3 дня сейчас минимум 4500 руб. На AliExpress в фирменном магазине ~2200 руб.
Разные продавцы обещают разный пиковый ток (1500-2000А) и объемы двигателей, которые заведет (бензиновые 4/6 л, дизели 2/4 л). Рабочий ток – 1000А, емкость – 16000 мА*ч.
Первое впечатление
Игрушка. Корпус, материалы, цвет – как у детской машинки. Шильдика нет, характеристики указаны лишь в карточке товара. Реальный вес 396 г (обещали 700 г), и с учетом размеров воспринимается как пустышка.
Тесты
В этот раз заменил показатели напряжения под нагрузкой на мощность, которую отдает бустер на пятой секунде работы. Нагрузки две: 0,1 Ом и 0,05 Ом, которые примерно соответствуют токам 100 А и 200 А.
В первом случае получилось 1683 Вт, во втором – 2309 Вт. Для ориентира добавил в таблицу замеры мощности, потребляемой стартерами различных моторов на стабильной фазе прокрутки (не пиковые). Двухлитровые бензиновые берут ~2300 Вт (подробнее тут).
Значит, EAFC сможет крутить двухлитровый мотор при температуре +2°С не хуже штатного заряженного АКБ. Где его предел – вопрос пока открытый. Буду пополнять таблицу по мере появления доступа к различным авто, бустерам и морозам.
С емкостью обманули в 2,5 раза – только 6100 мА*ч (22,5 Вт*ч). Пульсации на порту USB дикие – 0,54 В (11%). Поддержки быстрых протоколов нет.
Итог
Смешанные чувства. Внешне – игрушка. Как пауэрбанк – слегка опасен. Но двухлитровые моторы будет крутить как родной аккумулятор. Если сравнивать с Baseus 2000A, то тот мощнее в 1,5 раза. Брать или нет – каждый решает сам.
Вопрос: какие модели тестировать дальше? Закиньте в комментарии скриншоты с маркетплейсов (ссылки не надо). По числу лайков к ним буду понимать, как расставлять приоритеты. Многого не обещаю, но буду подстраиваться.
@Tech_Debunker
#авто #аккумуляторы
Лежит во всех автомагазинах и маркетплейсах. Цена с доставкой за 2-3 дня сейчас минимум 4500 руб. На AliExpress в фирменном магазине ~2200 руб.
Разные продавцы обещают разный пиковый ток (1500-2000А) и объемы двигателей, которые заведет (бензиновые 4/6 л, дизели 2/4 л). Рабочий ток – 1000А, емкость – 16000 мА*ч.
Первое впечатление
Игрушка. Корпус, материалы, цвет – как у детской машинки. Шильдика нет, характеристики указаны лишь в карточке товара. Реальный вес 396 г (обещали 700 г), и с учетом размеров воспринимается как пустышка.
Тесты
В этот раз заменил показатели напряжения под нагрузкой на мощность, которую отдает бустер на пятой секунде работы. Нагрузки две: 0,1 Ом и 0,05 Ом, которые примерно соответствуют токам 100 А и 200 А.
В первом случае получилось 1683 Вт, во втором – 2309 Вт. Для ориентира добавил в таблицу замеры мощности, потребляемой стартерами различных моторов на стабильной фазе прокрутки (не пиковые). Двухлитровые бензиновые берут ~2300 Вт (подробнее тут).
Значит, EAFC сможет крутить двухлитровый мотор при температуре +2°С не хуже штатного заряженного АКБ. Где его предел – вопрос пока открытый. Буду пополнять таблицу по мере появления доступа к различным авто, бустерам и морозам.
С емкостью обманули в 2,5 раза – только 6100 мА*ч (22,5 Вт*ч). Пульсации на порту USB дикие – 0,54 В (11%). Поддержки быстрых протоколов нет.
Итог
Смешанные чувства. Внешне – игрушка. Как пауэрбанк – слегка опасен. Но двухлитровые моторы будет крутить как родной аккумулятор. Если сравнивать с Baseus 2000A, то тот мощнее в 1,5 раза. Брать или нет – каждый решает сам.
Вопрос: какие модели тестировать дальше? Закиньте в комментарии скриншоты с маркетплейсов (ссылки не надо). По числу лайков к ним буду понимать, как расставлять приоритеты. Многого не обещаю, но буду подстраиваться.
@Tech_Debunker
#авто #аккумуляторы