Бизнес на импорте из Китая


Channel's geo and language: Russia, Russian


Как бизнесу сделать x10 на импорте товаров, перейдя на белую сторону?
Рассказываем об импорте из Китая, о переходе с карго и маркетплейсах для бизнес-сообщества и селлеров.
Чат сообщества: https://t.me/+XI5PSb5Y4f85MjIy

Related channels  |  Similar channels

Channel's geo and language
Russia, Russian
Statistics
Posts filter


Российские маркетплейсы планируют масштабную экспансию

В 2025 году через российские маркетплейсы экспортировали товаров более чем на 700 млрд ₽. К 2030 году участники рынка хотят довести показатель до 4–5 трлн ₽.

Такие планы озвучили на заседании рабочей группы по развитию платформенной экономики.

Пока основная география экспорта ограничивается СНГ. К примеру, Wildberries за 2025 год продал российских товаров на 200+ млрд ₽ в Беларуси, 62,5 млрд ₽ в Казахстане и почти 25 млрд ₽ в Армении. У Ozon экспорт в страны ближнего зарубежья вырос на 81%.

Дальше вопрос стоит не столько в спросе, сколько в инфраструктуре. Чтобы выйти за пределы СНГ, маркетплейсам придётся решать вопросы с платежами, складскими мощностями и международной логистикой.

Традиционно даем возможность сделать ставки на успех предприятия: получится ли у отечественных маркетплейсов вырваться за пределы постсоветских рынков?

👍🏻 — всё получится, ждём открытие ПВЗ на площади Монпарнас;
🥱 — большой уверенности нет


Forward from: ВЭД-OFF/ON
Сегодня вступает в силу Соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и ОАЭ.
Под беспошлинный режим торговли будет подпадать 95% российского экспорта. При этом средние пошлины на рынке ОАЭ для российского бизнеса сократятся в три раза – с 4% до 1,4%, что позволит отечественным предпринимателям экономить до 9 миллиардов рублей в год.


Морские перевозки между Россией и Китаем резко ускорились

За первое полугодие 2026 года между российскими и китайскими портами перевезли 109,5 млн тонн грузов — на 19,2% больше, чем годом ранее.

Для сравнения: за весь 2025 год объём составил 196,75 млн тонн, рост тогда был всего 4,3%.

Причём растёт не только море. За первые пять месяцев 2026 года автомобильные перевозки между странами прибавили 35%, а железнодорожные в 2025 году — 6,3%.


«Трансконтейнер» вложит 32,8 млрд ₽ в новые терминалы

До 2030 года «Трансконтейнер» планирует направить 32,8 млрд ₽ на развитие контейнерной инфраструктуры. Четыре новых терминала в Чехове, Усадах, Седельниково и Угловой должны добавить суммарно 1,07 млн TEU мощности в год.

Крупнейший проект — терминал в Усадах: мощность 424 тыс. TEU в год, единовременное хранение 11,5 тыс. TEU и пропускная способность до 8 контейнерных поездов в сутки. Запуск запланирован на 2027 год.

Инвестиции идут на фоне роста рынка: за январь–август контейнерные перевозки в России выросли на 6% год к году. Похоже, участники отрасли рассчитывают, что спрос продолжит расти, и заранее создают мощности под будущий объём.


Азиатские порты застряли надолго

Тайфуны закончились, а заторы — нет. По оценке Sea-Intelligence, на восстановление нормальной работы портов Азии может уйти 7–10 месяцев.

Сейчас из-за задержек фактически выбыло около 3 млн TEU мировых мощностей. Ставки уже реагируют: Шанхай — Лаем-Чабанг вырос на 22%, до $1 609 за 40-футовый контейнер.

Причина не только в погоде. Высокий спрос перед «Золотой неделей» наложился на ограниченную вместимость.


Китай добавил ещё один сухопутный маршрут в Центральную Азию

Из Наньчана в Бишкек отправился первый контейнерный поезд. Маршрут проходит через Хоргос, груз оценивается в $3,43 млн, заявленное время в пути — около 14 дней.

Для рынка ВЭД это ещё один сигнал: китайская логистика становится всё более гибкой. Чем больше таких маршрутов появляется, тем больше у бизнеса вариантов обходить перегруженные направления и собирать цепочки поставок под конкретный груз.


Forward from: ВЭД-OFF/ON
В связи с празднованием в Китае Дня образования КНР 1, 2 и 3 октября 2026 года пропуск лиц, транспортных средств и грузов через автомобильные пункты пропуска на казахстанско-китайской границе осуществляться не будет, сообщило КГД Казахстана.

Что касается российских автопереходов, то ранее от ФТС поступала информация о том, что 1 октября не будет работать только МАПП Краскино.


Forward from: Логистика без границ
В Шанхае контейнерный терминал превратили в огромный роботизированный комплекс.

По территории самостоятельно ездят 155 беспилотных машин, контейнеры переставляет 121 автоматический кран, а еще 29 причальных кранов обслуживают суда.

Вместо десятков людей, координирующих каждый этап, техникой управляет единая цифровая система — от выгрузки контейнера с судна до его перемещения по терминалу.

💜 Мы в MAX


⚡️FESCO увела Анкару от Новороссийска к Петербургу

FESCO перестроила контейнерный маршрут из Анкары: теперь грузы идут по железной дороге до Гебзе, а оттуда морем — в Санкт-Петербург.

Первую партию на 40 TEU отправили 19 сентября. Весь маршрут занимает около 20 дней.

Дальше контейнеры можно отправлять по железной и автомобильной сети FESCO в другие регионы России. Работает и обратное направление — для российского экспорта в центральную Турцию.

По сути, перевозчик меняет точку входа в Россию, сохраняя привычное железнодорожное плечо внутри Турции.


Forward from: ВЭД от Точка Банк
Китай перестаёт работать с ВТБ Шанхай 23 сентября: правда это или слухи? 

14 сентября Минфин США упомянул ВТБ и его китайский филиал в обновлениях к санкционному перечню заблокированных лиц. 

Статус банка как SDN-лица при этом не изменился: он находится под блокирующими американскими санкциями ещё с 2022 года в соответствии с Исполнительным указом 14024 — основным правовым основанием для санкций против России. 

Упоминание шанхайского филиала ВТБ в санкционном списке, как и требование о запрете иностранным банкам проводить существенные операции с подсанкционными лицами, попавшими под санкции по Указу 14024, появилось в июне 2024 года.

Что изменили сентябрьские ограничения?

ВТБ и его шанхайский филиал получили новое основание для нахождения в SDN-листе — Исполнительный указ 13902 «За деятельность в финансовом секторе экономики Ирана».

Теперь любой иностранный банк, который работает с ВТБ и его филиалом, рискует быть отрезанным от финансовой системы США в рамках вторичных санкций в том числе по иранской программе. А не только по российской, как ранее. 

Важно: официальных заявлений о полном прекращении приёма платежей 23 сентября ни от ВТБ, ни от шанхайского филиала нет. 

Что делать в этой ситуации предпринимателям? 


• Перепроверяйте информацию в авторитетных источниках
• Запросите актуальный регламент у своего менеджера в банке
• Уточните у китайского контрагента, готов ли его банк принять платёж
• Держите наготове альтернативные маршруты для переводов


Сценарий с ВТБ не новый. США повторяют его в разных юрисдикциях: «большая тройка» Китая, дубайский Emirates NBD, Nurol Bank и Emlak Bank в Турции. Но каждый раз бизнес находил выход и становился гибче.

👈 Как импортёру сохранять устойчивость и проходить через турбулентность обсудим на конференции «Курс на ВЭД» 20 октября. Успейте купить билет со скидкой — цена станет выше уже с 29 сентября.

😎 Телеграм↗️Макс


СПОТ + «Честный знак»: импорт из ЕАЭС будут видеть насквозь

Государство собирается связать СПОТ с системой «Честный знак». Идея простая: ещё до пересечения границы сопоставлять данные о поставке с информацией о конкретном маркированном товаре.

СПОТ уже собирает сведения о том, кто, что и в каком количестве везёт из стран ЕАЭС. «Честный знак» знает, что происходит с конкретной единицей товара после ввоза. Теперь эти данные хотят связать в одну цепочку.

Для импортёров это означает меньше пространства для расхождений между документами, фактическим товаром и его маркировкой. Контроль постепенно смещается от самой границы к движению товара на всём пути.

Сроки и технические параметры интеграции пока не раскрыты.


Ставки на доставку контейнеров из Китая в Россию продолжают расти.

В августе средняя стоимость 40-футового контейнера до Москвы достигла $10 076, а в сентябре признаков снижения пока нет.

По данным PBC Container Index, к 15 сентября ставка составляла $9 369, что на 84% выше уровня годом ранее.


Forward from: ЛОГИСТ
​Китайские праздники: что будет с пунктами пропуска

На границе России с Китаем почти все переходы продолжат работать в обычном режиме. Исключение - МАПП «Краскино» в Приморье

«Краскино» не будет работать:

• 21 сентября – подготовка новой инфраструктуры

• 25 сентября – Праздник середины осени

• 1 октября – День образования КНР

В эти дни не будут обслуживать ни грузовое, ни пассажирское сообщение

С 22 сентября, кстати, пункт заработает с новыми мощностями: еще 12 полос и пропускная способность до 750 автомобилей в сутки, более чем в четыре раза выше прежней

На границе же Казахстана с Китаем 25 сентября закроются все пять автомобильных пунктов пропуска: «Бахты», «Майкапчагай», «Достык», «Нур Жолы» и «Кольжат»

Железнодорожные переходы «Достык» и «Алтынколь» продолжат работать в штатном режиме


Китай, Индия и Турция в зоне санкционного риска

Палата представителей США одобрила законопроект о санкциях против России и Ирана, 262 голоса против 159. Документ уже прошёл Сенат и направлен президенту США.

Главное изменение касается тарифов. Президент сможет вводить пошлины до 500% на российские товары и до 100% на товары стран, входящих в пятёрку крупнейших покупателей российской нефти и газа.

Такие же меры могут применяться к странам, помогающим обходить санкции. Перечень стран планируется пересматривать каждые 180 дней.

В августе крупнейшими покупателями российской нефти были Индия, Китай и Турция.

Похоже, что анкориджские заветы окончательно канули в Лету, но интересует ваше мнение: насколько новая инициатива осложнит жизнь России?

😭 — осложнит, не ждем, а готовимся
🥱— новый закон ничего не изменит


В Китае запустили канал Пинлу

16 сентября в Гуанси официально открыли Пинлу — крупнейший в Китае внутренний водный путь.

Канал длиной 134 км соединил речную систему Сицзян с портами Тонкинского залива. Инвестиции в проект составили около 72,7 млрд юаней.

Новый маршрут должен сократить путь для грузов более чем на 500 км и снизить логистические расходы.

Теперь часть грузов из центральных районов Китая сможет быстрее выходить к морским портам — без длинного сухопутного плеча.


С октября подорожают не только ж/д перевозки

С 1 октября РЖД досрочно повысит грузовые тарифы на 8,5%. Обычно индексация проходит в декабре, но в этом году её перенесли на два месяца раньше.

Одновременно на 8,5% вырастут договорные сборы за дополнительные услуги: маневровые работы, подачу вагонов, хранение грузов сверх срока и другие операции.

То есть подорожает не только сама перевозка — расходы на сопутствующую логистику тоже вырастут.

Ожидается, что это даст РЖД около 20 млрд рублей дополнительных средств в месяц до конца года. Их направят в том числе на модернизацию Восточного полигона.

Уже пересчитываете логистику на октябрь?
👍 — да
🤔 — пока наблюдаем
💬 — расскажу, как меняются наши ставки


Forward from: pro:container – про:контейнер
#статистика #россия 🇷🇺
ГК Дело: В августе объём российского контейнерного рынка снизился на 9% относительно июля — до 595 тыс. TEU

Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.


Россия увеличила несырьевой экспорт в Китай на 14%

Российско-китайская торговля растет не только за счет сырья. И, похоже, следующий этап это не просто «продали - отправили», а создание полноценного совместного производства.

За первое полугодие 2026 года несырьевой неэнергетический экспорт России в Китай вырос на 14%. Особенно заметно выросли поставки продовольствия — сразу на 44%. В плюсе также химическая продукция, металлы и изделия из них.

А общий товарооборот за январь–август достиг $185,05 млрд — это на
28,4% больше, чем годом ранее.


Интересно меняется и китайский экспорт в Россию. В автомобильной отрасли готовые машины постепенно уступают место комплектующим для локальной сборки.

То есть, модель становится сложнее: оборудование и детали закупаются в Китае, а сборка сервис и локализация происходят на совместных российско-китайских производствах.

Как считаете, коллеги, российско-китайская торговля действительно движется в сторону совместного производства или глобально ничего не изменилось?
👍 — уже видим этот тренд
🤔 — пока больше похоже на обычный импорт


«Большой индийский поворот»: почему все говорят про Индию

Если еще пару лет назад торговля с Индией казалась чем-то экзотическим, то сегодня это один из главных драйверов внешней торговли. Свежие цифры впечатляют: за первое полугодие товарооборот достиг $38,35 млрд, прибавив почти 16%. А в июне рост составил более 82% год к году.

Что отправляем мы: Традиционно основу держат нефть, уголь, удобрения и масла. При этом число активных товарных позиций российского экспорта выросло на 5,4% — до 648.

Что везем оттуда: Индийская сторона закрывает наши потребности в лекарствах, химии, электронике, машиностроении и оборудовании связи. Но объем встречного импорта пока несопоставим: за первое полугодие он составил около $2,4 млрд.


Сейчас речь идет уже не только о росте торговли, но ещё и о попытке сделать ее более сбалансированной. Россия и Индия поставили цель довести товарооборот до $100 млрд к 2030 году. Среди перспективных направлений Индия отдельно называет фармацевтику, автокомпоненты, инженерные товары и продукты питания.

Отдельный вопрос — расчеты. Тут пока что всё выглядит оптимистично: 96% торговли уже проходит в рублях и рупиях. В операциях участвуют 22 российских и 17 индийских банков, а более 90% платежей проходят менее чем за 10 минут.

Честно говоря, изнанка этого роста дается нелегко. Порты и погранпереходы перегружены, а структура торговли всё еще остается довольно несбалансированной. Поэтому следующий вопрос — сможет ли логистика выдержать торговлю на $100 млрд.


Forward from: Банки ⋮ Санкции ⋮ SWIFT
🇷🇺 Крипта в ВЭД встаёт на валютный контроль. Пороги те же - 3 и 10 млн

7 сентября ЦБ вынес на обсуждение проект указания, который вписывает расчёты криптовалютой по внешнеторговым контрактам в Инструкцию 181-И - ту самую, с постановкой контракта на учёт и ведомостью банковского контроля. Замечания принимают до 20 сентября, в силу через 30 рабочих дней после опубликования.

Отдельного облегчённого режима для крипты не будет. Договор, где средством платежа полностью или частично выступает цифровая валюта, ставят на учёт по тем же порогам, что и долларовый: 3 млн рублей на импорт, 10 млн на экспорт. Если сумма обязательств выражена в цифровой валюте, её пересчитывают по рыночной котировке на дату договора.

Дальше обычный ритм валютного контроля. После каждой передачи криптовалюты у резидента 15 рабочих дней, чтобы принести в банк УНК, код вида операции и документ о переводе. У банка два рабочих дня, чтобы занести это в раздел II ведомости.

В самой ведомости появляются две новые графы - наименование цифровой валюты и сумма контракта в её единицах, название прописными латинскими буквами. То есть в ведомости банковского контроля теперь может стоять USDT.

Приносить документ, впрочем, придётся не всегда. Если банк сам является цифровым депозитарием, он заполняет ведомость без вас. А если вы уполномочили банк подтверждать запись в иностранной информационной системе, он сам смотрит перевод в блокчейне. Это ровно тот механизм, за счёт которого Сбер 1 сентября обещал, что документы для валютного контроля будут формироваться автоматически.

Физлиц из этой конструкции, наоборот, вывели. Коды видов операций 99082 и 99083 - расчёты физлица-резидента с нерезидентом по сделкам с цифровой валютой и отдельно с криптобиржей, введённые в январе 2022 года, - признают утратившими силу. Пункт 2.27, обязывавший физлицо сообщать банку код такой операции, удаляют.

Оставшиеся 99080 и 99081 переписали: расчёты с цифровой валютой они покрывают только «в случаях, разрешённых» 282-ФЗ. Розничного контура, напомню, до сих пор нет.

20 last posts shown.