Коллега Игорь Латышев подготовил заметку со статистическими выкладками, доказывающую, что снижение ключа никакого особенного воздействия и буста на рынок HDV иметь не будет.
Главная мысль автора:
Полный текст со статистическими данными тут.
В целом согласны - особенно в рамках вот этих 0,25%, которыми мучает ЦБ и себя, и рынок. Однако, справедливости ради, грузовики обслуживают экономику, а вот ей-то как раз и не хватает доступного фондирования для создания объемов грузов. Особенно для возникновения локального производства - при ставках ключа выше 10% о каком производстве и локализации можно говорить, это заведомый проигрыш в конкурентной борьбе с Китаем. И хоть обвводись утилями, единственное чего добьешься - рост цены на импортные товары, а следом, неизбежно, и на местные...
Главная мысль автора:
Для разворота рынка HCV нужны не дешёвые кредиты, а объёмы грузов, предъявляемые к перевозке, загрузка перевозчиков, экономика рейса и уверенность бизнеса в будущих грузопотоках.
Полный текст со статистическими данными тут.
В целом согласны - особенно в рамках вот этих 0,25%, которыми мучает ЦБ и себя, и рынок. Однако, справедливости ради, грузовики обслуживают экономику, а вот ей-то как раз и не хватает доступного фондирования для создания объемов грузов. Особенно для возникновения локального производства - при ставках ключа выше 10% о каком производстве и локализации можно говорить, это заведомый проигрыш в конкурентной борьбе с Китаем. И хоть обвводись утилями, единственное чего добьешься - рост цены на импортные товары, а следом, неизбежно, и на местные...