Теперь — что показалось важным озвучить по теме.
1. Турбулентность как new normal
Тезис о постоянной турбулентности уже отходит. Да, модель образования добавленной стоимости посыпалась, появились новые издержки и проблемы. Но это уже не момент — это новая реальность, new normal. С этим надо жить. И если до сих пор не научились — у нас для вас плохие новости.
2. Ландшафт переходный, но надолго
Новый бизнес-ландшафт хоть и переходный, но продлится долго. А новый будет складываться глобально — повлиять на него в рамках отдельных компаний не удастся. В их рамках удастся только дожить. И на это должны быть направлены основные усилия.
3. Два вектора усилий
Вектора усилий компаний лежат в двух плоскостях: действия вовне и действия внутрь.
Стратегии вовне мы обсуждали на Comautotrans. Коротко: расти в масштабе, уходить в нишу (расти в специализации) или уходить пока можешь (продажа, M&A). Под всё это нужен ресурс — и главный из них внутренний.
4. Внутренний ресурс — это компетенции
Внутренний вектор — извлечение ресурса: человеческих компетенций, выраженных в знаниях сотрудников и совершенстве процессов. Продажи, финансы, IT, процедуры.
Именно этот ресурс определит, сможет ли компания применить стратегию роста и дожить до нового цикла.
Победители = выжившие получат всё.
5. Простое правило
Компании, которые не ищут чудо-оружие, а работают над процессами, эффективностью и производительностью труда, выиграют. Не только у тех, кто ничего не делает, но и у тех, кто выбрал экономию и снижение издержек как основной путь.
Это путь в никуда — сжатие по спирали будет без остановки.
А те, кто решает вопрос издержек через рост производительности труда (знания, измерение, учёт, технологии), получат возможность сохранять эффективность при росте — за счёт захвата базы и ресурса выпадающих игроков.
Данные темы мы будем разрабатывать и раскрывать в ближайшее время, поскольку видим и свою миссию в их практической проработке применительно к индустрии комтранса.
1. Турбулентность как new normal
Тезис о постоянной турбулентности уже отходит. Да, модель образования добавленной стоимости посыпалась, появились новые издержки и проблемы. Но это уже не момент — это новая реальность, new normal. С этим надо жить. И если до сих пор не научились — у нас для вас плохие новости.
2. Ландшафт переходный, но надолго
Новый бизнес-ландшафт хоть и переходный, но продлится долго. А новый будет складываться глобально — повлиять на него в рамках отдельных компаний не удастся. В их рамках удастся только дожить. И на это должны быть направлены основные усилия.
3. Два вектора усилий
Вектора усилий компаний лежат в двух плоскостях: действия вовне и действия внутрь.
Стратегии вовне мы обсуждали на Comautotrans. Коротко: расти в масштабе, уходить в нишу (расти в специализации) или уходить пока можешь (продажа, M&A). Под всё это нужен ресурс — и главный из них внутренний.
4. Внутренний ресурс — это компетенции
Внутренний вектор — извлечение ресурса: человеческих компетенций, выраженных в знаниях сотрудников и совершенстве процессов. Продажи, финансы, IT, процедуры.
Именно этот ресурс определит, сможет ли компания применить стратегию роста и дожить до нового цикла.
Победители = выжившие получат всё.
5. Простое правило
Компании, которые не ищут чудо-оружие, а работают над процессами, эффективностью и производительностью труда, выиграют. Не только у тех, кто ничего не делает, но и у тех, кто выбрал экономию и снижение издержек как основной путь.
Это путь в никуда — сжатие по спирали будет без остановки.
А те, кто решает вопрос издержек через рост производительности труда (знания, измерение, учёт, технологии), получат возможность сохранять эффективность при росте — за счёт захвата базы и ресурса выпадающих игроков.
Данные темы мы будем разрабатывать и раскрывать в ближайшее время, поскольку видим и свою миссию в их практической проработке применительно к индустрии комтранса.