GTLogistics | WMS и TMS решения

Весна предупреждала. Лето 2026-го не слушало 🌧️

Помните наши весенние заметки о «проверке на выживание»? Казалось, грязь и распутица — это сезонное. Ан нет. Природа решила устроить логистам круглогодичный квест.

Хроники затоплений за неделю:

Краснодарский край: трасса А-146 превратилась в аквапарк, фуры стоят, водители осваивают греблю на байдарках (пока неофициально)

Приморье: ливни размыли подъезды к портам, контейнеры плавают, логисты учатся управлять флотилией

Сибирь: реки вышли из берегов, объезды добавили по 200-300 км к маршрутам, навигаторы дружно врут

Подмосковье: дачники радуются урожаю, логисты — нет. Грунтовки исчезли под водой, последняя миля стала «последней надеждой»

Выводы недели:
Водители по-прежнему тащат (буквально и фигурально). Логисты перекраивают маршруты чаще, чем ходят на перекур. А природа напоминает: карта — это фикция, реальность — это то, что за окном кабины.

Именно сейчас становится понятно: без нормального ПО, такого как TMS и локатора водителя, компания как без рук. Машина трижды может менять маршрут за рейс, а клиент в гневе орет «где мой груз?», скриншоты из мессенджеров уже не убеждают

🔍Нужна система, которая сама покажет почему свернули, где застряли и кто и когда предупредил.

Не для контроля ради контроля. А чтобы водитель не оказался крайним за погоду, а логист мог доказать, что сделал всё возможное.

Держитесь, коллеги, через полтора месяца осень❗🍂

📦 Новости логистики | Апрель 2026 (Россия и СНГ)

Апрель не принёс громких инфоповодов, но чётко зафиксировал: логистика в России входит в фазу системной перестройки, меняются правила игры.

💼 Рынок начинают «фильтровать»
С весны 2026 усиливается контроль за участниками рынка:
🔸 запуск реестров и платформ (включая ГосЛог)
🔸 подготовка к обязательному ЭДО
🔸 рост требований со стороны налоговой и таможни

👉 Формируется новый барьер входа для игроков. Компании без прозрачных процессов и корректных данных начинают выпадать из цепочек поставок. 💸

📉Давление на экономику логистики
С 2026 года усиливается налоговая нагрузка:
🔸 рост НДС
🔸 расширение круга плательщиков
Параллельно растут операционные расходы: топливо, лизинг, обслуживание транспорта.

👉 Логистика дорожает быстрее, чем бизнес успевает это перекладывать в тарифы.

🚛 Сжатие рынка перевозчиков
Ужесточение условий и рост затрат приводят к сокращению числа игроков.

👉 По оценкам рынка, к концу 2026 года число перевозчиков может снизиться до 20%.
Это уже отражается на практике:
🔸 меньше доступного транспорта
🔸 выше ставки
🔸 выше требования к надёжности подрядчиков

📦 Перераспределение грузопотоков
Ограничения на экспорт отдельных категорий (топливо, сырьё) меняют структуру логистики:
🔸 больше грузов остаётся внутри страны
🔸 растёт нагрузка на склады
🔸 увеличивается доля внутренней логистики

👉 Это усиливает роль складской инфраструктуры и управления запасами

🏪 Давление маркетплейсов
E-commerce продолжает расти и усиливает требования к логистике:
🔸 жёсткие SLA
🔸 штрафы за срывы сроков
🔸 высокая нагрузка на склады (пикинг, возвраты)
👉 Логистика становится частью сервиса, а не вспомогательной функцией

📊 Склад: переход к управлению рисками
Ключевое изменение — это смена приоритетов. Раньше были
важны скорость и цена, сейчас — предсказуемость и контроль Причины:
🔸 нестабильный спрос
🔸 высокая цена ошибки
🔸 давление со стороны клиентов и государства

👉 В итоге бизнесу приходится реализовать жёсткий учёт, контроль остатков и снижение излишков

⚠️ Данные становятся критическим ресурсом
Параллельно усиливаются требования к прозрачности:
🔸 электронные документы
🔸 цифровые реестры
🔸 контроль движения товаров

👉 Логистика становится IT-зависимой системой управления

🔥 Итог
Апрель показал главное: рынок меняется, он становится более жёстким и требовательным
Что происходит:
🔸 усиливается контроль
🔸 растёт нагрузка на бизнес
🔸 сокращается число игроков
🔸 цифровизация становится обязательной

👉 И главный сдвиг — логистика больше не конкурирует скоростью она конкурирует надёжностью, прозрачностью и управляемостью

развивают такие компании, как JD.comи Meituan, то есть речь о постепенном расширении зон применения.

🏢 Новые игроки: как меняется рынок технологий

Ещё один важный сдвиг — изменение структуры рынка решений. Наряду с глобальными IT-гигантами усиливаются специализированные компании: Hikrobot иQuicktron.

Их стратегия отличается от классических подходов: они не строят универсальные платформы, а решают конкретные операционные задачи. За счёт этого они быстрее внедряются, дешевле обходятся, легче масштабируются. И постепенно начинают отбирать часть рынка у решений уровня Oracle и Microsoft

🔮 Что из этого придёт в Россию в ближайший год

Россия сегодня находится в точке, где технологические и регуляторные изменения накладываются друг на друга. Это ускоряет трансформацию рынка.

С высокой вероятностью в ближайшие 6–12 месяцев мы увидим:· 🔸 интеграцию AI прямо в WMS и TMS как стандартной функции
🔸 рост точечной роботизации на отдельных участках склада
🔸 распространение систем компьютерного зрения для контроля операций
🔸 формирование «прозрачного склада», готового к интеграции с государственными системами

И, возможно, главное изменение — сдвиг в критериях эффективности. Если раньше логистика конкурировала скоростью, то теперь всё большее значение получает предсказуемость и управляемость процессов.

💡 Китай сегодня — это работающая модель новой логистики товаров, где решающую роль определяют точные данные.
Они позволяют принимать быстрые решения с полным
контролем в автоматическом режиме.

Россия движется в том же направлении, но в более сжатые сроки и под давлением регулирования, а значит, в ближайший год рынок будет перестраивать саму логику работы на рынке логистике и цепей поставок.

Уважаемые коллеги!
Небольшой лонгрид очерк о будущем логистики через призму Китая.

📦 Китайская логистика2026: что на самом деле происходит — и что придёт в Россию

Когда смотришь на китайскую логистику со стороны, легко попасть в ловушку упрощений: роботы, дроны, искусственный интеллект — всё это уже стало привычными маркерами «развитого рынка». Но если смотреть глубже, отчётливо видно, как меняется архитектура управления логистикой, и именно это сейчас важно для России.

🧠 Искусственный интеллект: от расчётов к управлению.

Важно сразу зафиксировать: искусственный интеллект в логистике — не новинка последних лет. Ещё в 2010-х он использовался крупными игроками для прогнозирования спроса, маршрутизации и планирования запасов. Но тогда его роль была ограниченной: он помогал анализировать и предсказывать, но не управлял процессами напрямую.

То, что происходит сейчас в Китае — это качественный сдвиг. AI всё чаще становится частью операционного контура: влияет на решения в реальном времени.

Сегодня его функции включают:
🔸 динамическое перераспределение запасов между складами,
правление размещением товара (slotting)
🔸 пересчёт маршрутов «на лету» с учётом текущей ситуации
🔸 прогнозирование загрузки складов и персонала
🔸 выявление отклонений и операционных рисков
🔸 обработку и сверку документов.

По сути, логистическая система начинает работать как единый организм, где решения принимаются не постфактум, а в моменте.

🤖 Роботы: когда экономика сошлась

Ещё недавно разговор о роботизации склада почти автоматически означал крупный инвестиционный проект. Роботы требовали значительных вложений в оборудование и инфраструктуру, а значит, были доступны в первую очередь крупным компаниям.

За последний год ситуация заметно изменилась. По данным отраслевых обзоров китайского рынка: стоимость складских роботов (AMR/AGV) снизилась примерно на 20–40%, а сами решения стали проще в внедрении и быстрее окупаться.

Это экономический перелом: роботизация впервые становится массово доступной, в том числе для среднего бизнеса.

⚖️ Почему «склады без людей» остаются скорее витриной

На этом фоне может показаться, что следующий шаг очевиден — полностью автоматизированные склады. Но китайская практика показывает обратное. Несмотря на развитие технологий, рынок идёт не в сторону полной автоматизации, а к гибридной модели — сочетанию человека и робота.

Причина здесь не в ограничениях, а в рациональности:
роботы максимально эффективны в повторяющихся операциях (перемещение, сортировка): человек остаётся более гибким в нестандартных ситуациях, склад как система постоянно меняется и требует адаптации.

Даже с развитием «компьютерного зрения», машины пока уступают человеку в работе с разнородным товаром и непредсказуемыми сценариями.

В результате склады эволюционируют не в сторону перераспределения ролей: роботы берут на себя поток, люди — вариативность и контроль.

🌐 Цифровая логистика: уже не тренд, а инфраструктура

Если в роботизации и AI ещё можно говорить о скорости внедрения, то с цифровизацией ситуация иная. Это уже не тренд и не выбор — это среда, в которой существует рынок.

Китай пришёл к этому раньше, чем большая часть мира: логистическая операция без цифрового следа просто выпадает из системы. И дело здесь не только в технологиях, а в интересах государства: контроль налогов, борьба с контрафактом, прозрачность цепочек поставок и управляемость экономики.

Россия сегодня движется в том же направлении: через электронный документооборот, реестры и цифровые платформы. И это движение необратимо.

🚁 Дроны: между ожиданиями и экономикой

Тема автономной доставки — один из самых обсуждаемых сюжетов последних лет. Однако, китайский опыт показывает
более сдержанную картину.

Дроны не стали массовым инструментом городской доставки. И это логично: ограничения регулирования, безопасность и экономика пока не позволяют масштабировать их повсеместно.

При этом они активно развиваются там, где дают реальный эффект: удалённые и труднодоступные территории, срочные доставки и отдельные B2B-сценарии. Эти направления последовательно

📍 🧾 Новый этап цифровизации: «ГосЛог» — старт и требования
С марта 2026 активно запускается национальная цифровая транспортно‑логистическая платформа ГосЛог: единое «окно» для перевозок, электронные паспорта груза, цифровые профили участников, контроль движения и управления данными. Это влияет на всех участников рынка — от экспедиторов до крупных грузовладельцев.

📍 📃 Новые требования по перевозке опасных грузов (Электронные разрешения)
С 1 марта 2026 в России все разрешения на перевозку опасных грузов переходят в полностью цифровой централизованный режим через Ростанснадзор, что повышает прозрачность, снижает региональные различия и упрощает процедуру получения документов.

📍 📊 Таможня ЕАЭС & QR‑идентификация грузов
В рамках внедрения системы СПОТ грузам из стран ЕАЭС (Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) будет требоваться QR‑код для пересечения границы. С апреля механизм работает в тестовом режиме, летом этот код станет обязательным — без него возможны простои на границе.

📍 📦 Состояние рынка и тренды
Эксперты отмечают, что в 2026 году российская логистика продолжает перестройку: усиление контроля, цифровизация ЭДО, рост затрат и более высокая требовательность к надежности перевозок. Многие компании смещают приоритет с цены на риск‑менеджмент и прогнозируемость.

Делимся списком полезных источников по нашей тематике

Мы подготовили список ресурсов, за которыми следим сами. В подборке — только качественная экспертиза, новости рынка и разбор кейсов в мире логистики. Эти каналы помогают нам видеть общую картину и оперативно узнавать о трендах. Рекомендуем подписаться👇

🛍 Дорогая, я заказал — самое интересное и горячее из мира маркетплейсов!
Интервью с экспертами рынка, еженедельные дайджесты, эксклюзивные инсайды для селлеров, истории успеха и честные новости о том, что происходит в мире фулфилмента и, конечно же, мемы. Разбираем кейсы, обсуждаем новости и немного сплетничаем 🤫

🥇Logirus — №1 о логистике в России.
💡Экспертные комментарии — без воды и рекламы. Мысли, идеи и предложения от тех, кто в теме.
🔍 Новости без информационного шума — только то, что реально влияет на ваш бизнес.
🧩 Собираем разрозненные данные в четкую картину — чтобы вы принимали решения, видя всю доску, а не отдельные клетки.
🤝 Более 13 лет остаемся независимым СМИ, которому доверяют.

👉 Подпишитесь, чтобы опираться на проверенные данные и видеть логистику насквозь!

🏢Skladexpert – авторская аналитика  и эксклюзивные новости от главного складского инфлюенсера Александра Перфильева. Единственный Telegram-канал, за которым следят директора по логистике и собственники компаний.

🚚 Все о цепях поставок — здесь вы найдете новости грузоперевозок, санкций, экономики и аналитические материалы по всем аспектам управления цепями поставок. Свежие обзоры от экспертов помогут вам расширить свои знания и навыки.
👉 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе последних тенденций и лучших практик в этой важной сфере!