Репост из: ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Таможня и Companies House раскрыли производственный контур Nyan
Копнули кооперацию вокруг британского реактивного OWE «Nyan»(фото борта в идеальном состоянии с внутренним миром, недавние испытания и разбор на фоне ударов): контракты, таможенные декларации, корпоративные записи
Новое из официальной карточки Callen-Lenz:
⚙️ Крейсерская скорость - 220 км/ч, взлётная масса - 75+ кг, нагрузка - до 20 кг
⚙️ Планёр - углепластиковый монокок, кромочная компоновка под снижение ЭПР
⚙️ Пуск - пневматическая катапульта
⚙️ Номер НАТО 1550-99-493-1359 (класс 1550 «беспилотные аппараты», код страны 99 - Великобритания)
⚙️ Заявлены работа при подавлении ГНСС и возможность локализации производства
⚙️ Кроме удара заявлены ещё две роли: расходные ложные цели и вскрытие ПВО и РЭБ противника, а также «красная авиация» на учениях по борьбе с БпЛА
250 км на 220 км/ч - это около 68 минут полёта. По ЭПР без иллюзий: углепластик проводящий, работают только планформа и параллельные кромки, а в передней полусфере светит воздухозаборник с колесом компрессора.
Пусковая - отдельный контур. МО Великобритании закупает аппарат напрямую у Callen-Lenz, а ПУ Threod CATA B/BT - отдельным прямым контрактом у эстонцев. Договора Callen-Lenz Threod в открытых данных нет: совместимость обеспечивает сам заказчик.
ЦАР TUALAJ - не разовая находка на одном борте. Турецкие декларации показывают прямые поставки TUALCOM в Callen-Lenz: TUALAJ-8200-NI-S03 (P/N 51000-3) и NI-S05 (P/N 51000-9) партиями по 24, 50, 74, 125, 150 и 160 штук. Часть записей описывает изделие как 8-канальную антипомеховую ЦАР без встроенного приёмника ГНСС - решётка идёт отдельным входным модулем, приёмник за ней любой.
Турбина - белое пятно. HMRC фиксирует регулярный импорт ТРД тягой ≤25 кН (код 84111100) с 2023 по июнь 2026, но изготовитель не раскрыт: ни Swiwin, ни PBS, ни JetCat, ни AMT, ни KingTech к Callen-Lenz не привязываются. Зато рядом собирают британскую замену: RCV Engines, исторически производитель поршневых двигателей, набирает через кадровый портал Callen-Lenz специалиста по миниатюрным реактивным турбинам - сборка, испытания, калибровка каждого двигателя, ремонт. Ключевое в вакансии: НИОКР ведётся вместе с привлечёнными по договору специалистами по турбинам. Это локализация чужой конструкции, а не собственная разработка. Фон: 29 июня 2026 совет директоров RCV меняется целиком, 7 июля адрес переезжает в штаб-квартиру BAE Systems, 23 июля идут решения о размещении акций. Ровно так же выглядела покупка BAE компании Malloy в 2024-м.
Код 88062400 - БпЛА взлётной массой 25-150 кг, куда Nyan с его 75+ кг попадает ровно - уходит на экспорт с декабря 2023 почти непрерывно: девять месяцев 2024-го, девять месяцев 2025-го, февраль-май 2026-го. Это коммерческий фон под заявление гендиректора Callen-Lenz о «тысячах» аппаратов, поставленных неназванному заказчику.
🟢Подписаться на канал
🟢Подписаться в MAX
Копнули кооперацию вокруг британского реактивного OWE «Nyan»(фото борта в идеальном состоянии с внутренним миром, недавние испытания и разбор на фоне ударов): контракты, таможенные декларации, корпоративные записи
Новое из официальной карточки Callen-Lenz:
⚙️ Крейсерская скорость - 220 км/ч, взлётная масса - 75+ кг, нагрузка - до 20 кг
⚙️ Планёр - углепластиковый монокок, кромочная компоновка под снижение ЭПР
⚙️ Пуск - пневматическая катапульта
⚙️ Номер НАТО 1550-99-493-1359 (класс 1550 «беспилотные аппараты», код страны 99 - Великобритания)
⚙️ Заявлены работа при подавлении ГНСС и возможность локализации производства
⚙️ Кроме удара заявлены ещё две роли: расходные ложные цели и вскрытие ПВО и РЭБ противника, а также «красная авиация» на учениях по борьбе с БпЛА
250 км на 220 км/ч - это около 68 минут полёта. По ЭПР без иллюзий: углепластик проводящий, работают только планформа и параллельные кромки, а в передней полусфере светит воздухозаборник с колесом компрессора.
Пусковая - отдельный контур. МО Великобритании закупает аппарат напрямую у Callen-Lenz, а ПУ Threod CATA B/BT - отдельным прямым контрактом у эстонцев. Договора Callen-Lenz Threod в открытых данных нет: совместимость обеспечивает сам заказчик.
ЦАР TUALAJ - не разовая находка на одном борте. Турецкие декларации показывают прямые поставки TUALCOM в Callen-Lenz: TUALAJ-8200-NI-S03 (P/N 51000-3) и NI-S05 (P/N 51000-9) партиями по 24, 50, 74, 125, 150 и 160 штук. Часть записей описывает изделие как 8-канальную антипомеховую ЦАР без встроенного приёмника ГНСС - решётка идёт отдельным входным модулем, приёмник за ней любой.
Турбина - белое пятно. HMRC фиксирует регулярный импорт ТРД тягой ≤25 кН (код 84111100) с 2023 по июнь 2026, но изготовитель не раскрыт: ни Swiwin, ни PBS, ни JetCat, ни AMT, ни KingTech к Callen-Lenz не привязываются. Зато рядом собирают британскую замену: RCV Engines, исторически производитель поршневых двигателей, набирает через кадровый портал Callen-Lenz специалиста по миниатюрным реактивным турбинам - сборка, испытания, калибровка каждого двигателя, ремонт. Ключевое в вакансии: НИОКР ведётся вместе с привлечёнными по договору специалистами по турбинам. Это локализация чужой конструкции, а не собственная разработка. Фон: 29 июня 2026 совет директоров RCV меняется целиком, 7 июля адрес переезжает в штаб-квартиру BAE Systems, 23 июля идут решения о размещении акций. Ровно так же выглядела покупка BAE компании Malloy в 2024-м.
Код 88062400 - БпЛА взлётной массой 25-150 кг, куда Nyan с его 75+ кг попадает ровно - уходит на экспорт с декабря 2023 почти непрерывно: девять месяцев 2024-го, девять месяцев 2025-го, февраль-май 2026-го. Это коммерческий фон под заявление гендиректора Callen-Lenz о «тысячах» аппаратов, поставленных неназванному заказчику.
🟢Подписаться на канал
🟢Подписаться в MAX