Китайская COSCO (Guangdong) Shipyard завершила переделку балкера типоразмера Supramax в контейнеровоз.
Судно «Pu Tuo Hai» дедвейтом 53 000 тонн, построенное в 2007 г, после чуть более трёх месяцев на верфи вышло под новым именем «Singapore River» и теперь может перевозить 2 528 TEU.
В ходе переоборудования сняли четыре грузовых крана, надстройку с ходовым мостиком подняли на два уровня, а грузовые трюмы оборудовали ячейковыми направляющими для контейнеров. Контейнеры можно размещать до семи ярусов. Осадка уменьшена с 12,6 до 12 метров, а дедвейт — с 53 000 до 48 000 тонн. Длина 190 метров и ширина 32,29 метра остались без изменений.
Главный двигатель сохранили, максимальная скорость составляет около 15,5 узла. Для контейнеровоза это сравнительно немного, однако достаточно для региональных линий. Судно уже зафрахтовано X-Press Feeders и после перехода в Нинбо должно выйти на регулярный сервис в октябре.
Судно «Pu Tuo Hai» дедвейтом 53 000 тонн, построенное в 2007 г, после чуть более трёх месяцев на верфи вышло под новым именем «Singapore River» и теперь может перевозить 2 528 TEU.
В ходе переоборудования сняли четыре грузовых крана, надстройку с ходовым мостиком подняли на два уровня, а грузовые трюмы оборудовали ячейковыми направляющими для контейнеров. Контейнеры можно размещать до семи ярусов. Осадка уменьшена с 12,6 до 12 метров, а дедвейт — с 53 000 до 48 000 тонн. Длина 190 метров и ширина 32,29 метра остались без изменений.
Главный двигатель сохранили, максимальная скорость составляет около 15,5 узла. Для контейнеровоза это сравнительно немного, однако достаточно для региональных линий. Судно уже зафрахтовано X-Press Feeders и после перехода в Нинбо должно выйти на регулярный сервис в октябре.