Репост из: Сноб
Ошибка да Винчи и тоска по Парижу. Куда летит самолёт братьев Райт?
17 декабря 1903 года американцы братья Райт совершили первый в истории задокументированный полёт на пилотируемом аппарате тяжелее воздуха. В начале истории воздухоплавания это уточнение считалось принципиальным — аппарат тяжелее воздуха. Потому что летать на том, что легче воздуха, умели давно — воздушный шар, наполненный горячим газом, легче. Если помните, в самом начале фильма Андрея Тарковского «Андрей Рублёв» Ефим с другими народными умельцами накачивают шар горячим воздухом. Шар вместе с Ефимом взлетает, но воздух выходит, Ефим разбивается.
Кинолента начинается с такой зловещей трагедии, но в действительности полёты на воздушных шарах, а также падения воздушных шаров не были чем-то исключительным не только в Средние века, но и в Древнем Китае. Сделать их практичными и применять осмысленно получилось только в середине XIX века, во время Гражданской войны в США — тогда с воздушных шаров следили за ходом битвы. Но само по себе развлечение это очень старое. Как и сама мечта человека о полёте.
Крылатые люди есть в легендах и мифах всех народов. И даже смешно теперь, что в честь Икара назвали автобус. С другой стороны, не самолёт же называть в честь мифического героя, потерпевшего первую в народном предании авиакатастрофу.
Миф об Икаре и отце его Дедале не пошёл авиации на пользу. Во-первых, скорее всего, речь там изначально шла не о крыльях, а о косых парусах, которые для своего времени были весьма нетривиальным изобретением — они позволяли использовать не только попутный, но и боковой, и даже встречный ветер. Во-вторых, вплоть до второй половины XIX века у людей сохранялось интуитивно понятное ощущение, что для полёта необходимо именно птичье крыло. А это не так.
В новом материале колумнист «Сноба» Дмитрий Самойлов рассказывает, почему сейчас мы словно упёрлись в невидимый потолок, перестав понимать, куда и на чём лететь дальше
Фото: Bettmann / предоставлено Getty Images
@snobru
17 декабря 1903 года американцы братья Райт совершили первый в истории задокументированный полёт на пилотируемом аппарате тяжелее воздуха. В начале истории воздухоплавания это уточнение считалось принципиальным — аппарат тяжелее воздуха. Потому что летать на том, что легче воздуха, умели давно — воздушный шар, наполненный горячим газом, легче. Если помните, в самом начале фильма Андрея Тарковского «Андрей Рублёв» Ефим с другими народными умельцами накачивают шар горячим воздухом. Шар вместе с Ефимом взлетает, но воздух выходит, Ефим разбивается.
Кинолента начинается с такой зловещей трагедии, но в действительности полёты на воздушных шарах, а также падения воздушных шаров не были чем-то исключительным не только в Средние века, но и в Древнем Китае. Сделать их практичными и применять осмысленно получилось только в середине XIX века, во время Гражданской войны в США — тогда с воздушных шаров следили за ходом битвы. Но само по себе развлечение это очень старое. Как и сама мечта человека о полёте.
Крылатые люди есть в легендах и мифах всех народов. И даже смешно теперь, что в честь Икара назвали автобус. С другой стороны, не самолёт же называть в честь мифического героя, потерпевшего первую в народном предании авиакатастрофу.
Миф об Икаре и отце его Дедале не пошёл авиации на пользу. Во-первых, скорее всего, речь там изначально шла не о крыльях, а о косых парусах, которые для своего времени были весьма нетривиальным изобретением — они позволяли использовать не только попутный, но и боковой, и даже встречный ветер. Во-вторых, вплоть до второй половины XIX века у людей сохранялось интуитивно понятное ощущение, что для полёта необходимо именно птичье крыло. А это не так.
В новом материале колумнист «Сноба» Дмитрий Самойлов рассказывает, почему сейчас мы словно упёрлись в невидимый потолок, перестав понимать, куда и на чём лететь дальше
Фото: Bettmann / предоставлено Getty Images
@snobru