Репост из: ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
Ярославль: пересадочный тариф на 45 минут уже просят продлить
С 1 октября 2026 года в Ярославле и Рыбинске действует бесплатная пересадка между автобусами и городским электротранспортом: в течение 45 минут после первой оплаты повторная поездка стоит 0 рублей. Воспользоваться опцией можно только по «Карте жителя Ярославской области», «Ятранспортной карте» или именному льготному проездному, при этом карту нужно прикладывать к валидатору в каждом следующем транспортном средстве.
Прошла неделя, и пассажиры уже просят увеличить интервал. Главная претензия к схеме: отсчет идет с момента первой валидации, а не с момента выхода из салона. В часы пик поездка из Брагино или Дзержинского района до центра сама по себе занимает 45 минут и больше, то есть уложиться с пересадкой физически невозможно. Если лимит истек, с карты автоматически списывается полная стоимость проезда, 42 рубля. Жители предлагают поднять лимит до 60 минут.
Комментарий по сути. Проблема типовая для всех городов, запускающих пересадочный тариф: короткое окно снижает выпадающие доходы перевозчиков, но обесценивает саму идею для окраинных районов, где пересадка нужна больше всего. Разумный ориентир для города с ярославской маршрутной сетью и дорожной ситуацией — 60 минут, а в перспективе — привязка отсчета к фактической длительности первой поездки или дифференциация по зонам. Важно и другое: тариф не должен делиться на «успел» и «не успел». Если пассажир сомневается, уложится ли он, он просто не пользуется опцией, и эффект для перераспределения потоков оказывается минимальным.
Будем следить, отреагируют ли власти региона на запрос: корректировка временного окна в первые месяцы работы — нормальная практика, а не признание ошибки.
С 1 октября 2026 года в Ярославле и Рыбинске действует бесплатная пересадка между автобусами и городским электротранспортом: в течение 45 минут после первой оплаты повторная поездка стоит 0 рублей. Воспользоваться опцией можно только по «Карте жителя Ярославской области», «Ятранспортной карте» или именному льготному проездному, при этом карту нужно прикладывать к валидатору в каждом следующем транспортном средстве.
Прошла неделя, и пассажиры уже просят увеличить интервал. Главная претензия к схеме: отсчет идет с момента первой валидации, а не с момента выхода из салона. В часы пик поездка из Брагино или Дзержинского района до центра сама по себе занимает 45 минут и больше, то есть уложиться с пересадкой физически невозможно. Если лимит истек, с карты автоматически списывается полная стоимость проезда, 42 рубля. Жители предлагают поднять лимит до 60 минут.
Комментарий по сути. Проблема типовая для всех городов, запускающих пересадочный тариф: короткое окно снижает выпадающие доходы перевозчиков, но обесценивает саму идею для окраинных районов, где пересадка нужна больше всего. Разумный ориентир для города с ярославской маршрутной сетью и дорожной ситуацией — 60 минут, а в перспективе — привязка отсчета к фактической длительности первой поездки или дифференциация по зонам. Важно и другое: тариф не должен делиться на «успел» и «не успел». Если пассажир сомневается, уложится ли он, он просто не пользуется опцией, и эффект для перераспределения потоков оказывается минимальным.
Будем следить, отреагируют ли власти региона на запрос: корректировка временного окна в первые месяцы работы — нормальная практика, а не признание ошибки.