infolom

Бумажные накладные: ФНС придет за всеми

Драконовские меры для тех, кто «забыл» перейти на ЭПД, обещает директор департамента цифрового развития Минтранса России Артем Юренков:

Есть на рынке ощущение, что «у нас есть еще полгода, мы сейчас разберемся, а потом будем переходить». Нет, коллеги из Федеральной налоговой службы уже будут пристально в конце года смотреть на те организации, которые до сих пор оформляют документы на бумаге».

Обращают на себя внимание две детали:

⚫️в Минтрансе признают масштабные проблемы с отношением участников рынка к ЭПД. В первую очередь речь идет о небольших игроках;
⚫️наказаниями грозят со стороны «чужого» ведомства. Структуры самого министерства, напомним, штрафовать за бумажное оформление до 1 марта 2027 года не могут.

В самой ФНС, кстати, о проверках именно в конце года не предупреждали. Но в целом высказывания налоговиков сводятся к нескольким идеям:

⚫️ бумажное оформление считается нарушением уже сейчас;
⚫️ однако за отдельные нарушения серьезных наказаний не будет, если в порядке все остальные документы, подтверждающие перевозку;
⚫️ зато системный отказ от ЭПД приведет к серьезным последствиям. Речь не о прямом наказании, а о налоговой проверке.

По сути, такой отказ инспекторы будут воспринимать как косвенное признание работы «в серую».

▶️Можно предполагать, что в первую очередь придут за теми, кто вообще отказывается от электронного оформления или же делает это в подавляющем большинстве случаев.

Что до сроков, то здесь мы согласны: налоговые риски для участников рынка начинают расти именно сейчас.

В ФНС говорили, что к бумажному оформлению в сентябре будут относиться спокойно. Но сентябрь уже прошел - и теперь с каждым днем вопросы к опоздавшим будут все более серьезными.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Месяц «обязательных» ЭПД: небольшие перевозчики остались «на бумаге»

Нештрафуемый период пока позволяет большинству участников рынка обходиться без электронных перевозочных документов. Об этом говорят данные совместного исследования логистической платформы ATI и «Ассоциации перевозчиков».

▶️Так, к 1 октября квалифицированную электронную подпись (КЭП) на платформе загрузили лишь 16% перевозчиков.

Причём показатель совсем незначительно вырос по сравнению с предыдущим замером - 9 сентября было 14,2%.

Гораздо активнее шёл процесс в конце августа и начале сентября - за 15 дней доля перевозчиков с подписью выросла с 9,8% до 14,2%.

▶️В целом всё логично: перевозчики подключались на фоне новостного ажиотажа и различных опасений.

А в сентябре стало ясно, что ничего особенно плохого не происходит: штрафы за бумажное оформление не выписывают, а ФНС обещает не наказывать за это по налогам.

▶️В Минтрансе при этом видят рост по оформлению ЭПД. За первую декаду сентября оформлено 11 млн документов, а с 1 по 20 число - уже 28 млн.

Что, кстати, не противоречит статистике ATI. Тем более что платформа в основном учитывает данные небольших игроков. И даже среди них цифры заметно отличаются. Так, к 1 октября КЭП загрузили:

⚫️ 27,5% юрлиц;
⚫️ 20,4% ИП;
⚫️ 2,4% самозанятых;
⚫️ 1,6% физлиц.

Крупные и средние компании подключились практически поголовно. Хотя уровень внедрения разный. Так, гендиректор «Байт Транзит» Алексей Шпикельман рассказал «Эксперту», что за первый месяц в электронном виде первый титул накладной оформили по 2 084 перевозкам, а полный цикл прошли лишь 580 из них.

▶️Можно ли такое «ползучее» внедрение назвать провалом? По нашему мнению, скорее наоборот. Особенно с учётом сбоев и других проблем с электронным оформлением.

Нештрафуемый период создаёт ситуацию эволюционного перехода, который гораздо надёжнее и безопаснее изначально предполагавшейся «даты икс».

▶️При этом у властей есть возможности ускорить процесс без драконовских мер.

Например, если инспекторы действительно начнут выносить устные замечания перевозчикам за бумажное оформление. И тем более, если такие предупреждения будет выписывать ФНС.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX