У мирового автопрома кризис идей — автогиганты вложили миллиарды в электрокары, а теперь увольняют людей и режут модельные ряды.
Ford списал $19,5 млрд, Stellantis — $26 млрд, GM — $6 млрд. Компании бросили все силы на электрокары, а бензиновая классика и гибриды остались без новинок. Из-за этого в 2026–2028 годах обновят лишь 9% линеек при норме 14% — реже, чем после кризиса 2008 года. Чтобы покупатели не заскучали, марки штампуют юбилейные и ретро-версии: Jeep выпускает 12 спецверсий Wrangler за год, по одной в месяц.
В Европе Volkswagen уберёт ещё 50 тысяч должностей и половину моделей: китайские марки отбирают рынок, а немецкие заводы могут собрать на 500 тысяч машин в год больше, чем нужно. Nissan ужал линейку с 56 до 45 моделей, Honda свернула проекты электрокаров и списала около $16 млрд.
Пу-пу-пу 🤬
Ford списал $19,5 млрд, Stellantis — $26 млрд, GM — $6 млрд. Компании бросили все силы на электрокары, а бензиновая классика и гибриды остались без новинок. Из-за этого в 2026–2028 годах обновят лишь 9% линеек при норме 14% — реже, чем после кризиса 2008 года. Чтобы покупатели не заскучали, марки штампуют юбилейные и ретро-версии: Jeep выпускает 12 спецверсий Wrangler за год, по одной в месяц.
В Европе Volkswagen уберёт ещё 50 тысяч должностей и половину моделей: китайские марки отбирают рынок, а немецкие заводы могут собрать на 500 тысяч машин в год больше, чем нужно. Nissan ужал линейку с 56 до 45 моделей, Honda свернула проекты электрокаров и списала около $16 млрд.
Пу-пу-пу 🤬