Европа тихо прощается с чистым ДВС. И цифры уже довольно жесткие. ⚡️
Пока идут бесконечные споры о том, «кому вообще нужны электромобили», европейский покупатель постепенно отвечает кошельком.
За январь–август 2026 года в Евросоюзе:
🔋 Электромобили — 21,7% рынка
♻️ Обычные гибриды — 36,6%
🔌 Plug-in гибриды — 10%
А теперь самое интересное.
⛽️ Бензин + дизель вместе — всего 29%.
Год назад их совокупная доля составляла 37,5%. При этом продажи бензиновых автомобилей с начала года упали на 18,6%, дизельных — также на 18,6%.
Фактически почти 7 из 10 новых автомобилей в ЕС уже имеют ту или иную форму электрификации.
И август показал, что процесс только ускоряется: регистрации чистых электромобилей выросли сразу на 52,2% год к году, тогда как бензин потерял 23,5%, а дизель — 23,1%. Электромобили, PHEV и обычные гибриды вместе заняли уже более 73% августовского рынка.
Но есть здесь ещё одна деталь, которая европейским концернам нравится гораздо меньше.
🇨🇳 Китайцы растут вместе с европейской электрификацией.
В августе доля китайских брендов на европейском рынке выросла с 7,1% до 11,3%.
BYD, Chery и Leapmotor увеличили продажи примерно в 2–3 раза, Geely прибавила более 25%, SAIC — более 32%. Одновременно совокупная доля Volkswagen, Renault и Stellantis снизилась с 52% до 49,8%.
И вот здесь начинается самое интересное.
Европа десятилетиями строила автомобильную индустрию вокруг ДВС: моторы, коробки передач, инженерные школы, поставщики, огромные заводы.
Но новый автомобиль всё больше превращается в сочетание батареи, электромотора, силовой электроники, чипов и программного обеспечения.
А именно в этих направлениях Китай последние годы вкладывал колоссальные ресурсы.
Поэтому вопрос уже не столько в том, умрёт ли ДВС. Он никуда не исчезнет ещё много лет.
Вопрос другой:
чьи автомобили займут рынок во время этого перехода?
И судя по текущей динамике, европейским производителям придётся конкурировать уже не только с Tesla — а с целой армией китайских брендов.
Как думаете, через 5 лет европейские дороги всё ещё будут территорией Volkswagen, BMW и Mercedes — или BYD, Geely и Chery станут там такой же привычной картиной?
СВЯЗЬ С НАМИ:
📱 Telegram
🖥️ WhatsApp
📞 +7 909 986-88-88
НАШИ СОЦ.СЕТИ:
📱: Наш телеграмм канал
📱: Наша группа в ВК
📱: Наш нельзяграмм
📱:Чат нашего канала
Пока идут бесконечные споры о том, «кому вообще нужны электромобили», европейский покупатель постепенно отвечает кошельком.
За январь–август 2026 года в Евросоюзе:
🔋 Электромобили — 21,7% рынка
♻️ Обычные гибриды — 36,6%
🔌 Plug-in гибриды — 10%
А теперь самое интересное.
⛽️ Бензин + дизель вместе — всего 29%.
Год назад их совокупная доля составляла 37,5%. При этом продажи бензиновых автомобилей с начала года упали на 18,6%, дизельных — также на 18,6%.
Фактически почти 7 из 10 новых автомобилей в ЕС уже имеют ту или иную форму электрификации.
И август показал, что процесс только ускоряется: регистрации чистых электромобилей выросли сразу на 52,2% год к году, тогда как бензин потерял 23,5%, а дизель — 23,1%. Электромобили, PHEV и обычные гибриды вместе заняли уже более 73% августовского рынка.
Но есть здесь ещё одна деталь, которая европейским концернам нравится гораздо меньше.
🇨🇳 Китайцы растут вместе с европейской электрификацией.
В августе доля китайских брендов на европейском рынке выросла с 7,1% до 11,3%.
BYD, Chery и Leapmotor увеличили продажи примерно в 2–3 раза, Geely прибавила более 25%, SAIC — более 32%. Одновременно совокупная доля Volkswagen, Renault и Stellantis снизилась с 52% до 49,8%.
И вот здесь начинается самое интересное.
Европа десятилетиями строила автомобильную индустрию вокруг ДВС: моторы, коробки передач, инженерные школы, поставщики, огромные заводы.
Но новый автомобиль всё больше превращается в сочетание батареи, электромотора, силовой электроники, чипов и программного обеспечения.
А именно в этих направлениях Китай последние годы вкладывал колоссальные ресурсы.
Поэтому вопрос уже не столько в том, умрёт ли ДВС. Он никуда не исчезнет ещё много лет.
Вопрос другой:
чьи автомобили займут рынок во время этого перехода?
И судя по текущей динамике, европейским производителям придётся конкурировать уже не только с Tesla — а с целой армией китайских брендов.
Как думаете, через 5 лет европейские дороги всё ещё будут территорией Volkswagen, BMW и Mercedes — или BYD, Geely и Chery станут там такой же привычной картиной?
СВЯЗЬ С НАМИ:
📱 Telegram
🖥️ WhatsApp
📞 +7 909 986-88-88
НАШИ СОЦ.СЕТИ:
📱: Наш телеграмм канал
📱: Наша группа в ВК
📱: Наш нельзяграмм
📱:Чат нашего канала