Грузовой СПГ-парк растет, а вторичный рынок – нет
Гендиректор АО «Национальный перевозчик» Самат Саттаров на конференции #CarX рассказал, как компания переводит коммерческий парк на СПГ.
📊 Что уже сделано:
– В парке 230 грузовиков на СПГ.
– В 2026 году планируется заменить еще 150 дизельных машин.
– К 2027 году доля газового парка – около 50%.
📍 Где экономия заметнее всего:
На Дальнем Востоке, где дизель дороже, чем в европейской части страны.
⚠️ Главная проблема – принцип «курица или яйцо»:
Расширение парка и сети заправок должны идти параллельно. Пока АГНКС представлены в основном на ключевых магистралях – газовый грузовик не доедет до ряда направлений, включая международные маршруты.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Гендиректор АО «Национальный перевозчик» Самат Саттаров на конференции #CarX рассказал, как компания переводит коммерческий парк на СПГ.
📊 Что уже сделано:
– В парке 230 грузовиков на СПГ.
– В 2026 году планируется заменить еще 150 дизельных машин.
– К 2027 году доля газового парка – около 50%.
📍 Где экономия заметнее всего:
На Дальнем Востоке, где дизель дороже, чем в европейской части страны.
⚠️ Главная проблема – принцип «курица или яйцо»:
Расширение парка и сети заправок должны идти параллельно. Пока АГНКС представлены в основном на ключевых магистралях – газовый грузовик не доедет до ряда направлений, включая международные маршруты.
🗣 Скептический взгляд:
Гендиректор Dentro Игорь Илькаев перспективы СПГ оценил скептически. Соблазн снизить себестоимость есть, но нет технологической и организационной зрелости. Ключевой тормоз – водительский вопрос: газовый грузовик проводит больше времени в очередях на заправках и теряет в пробеге. Компенсировать это деньгами можно, но такая компенсация нарушает баланс и делает компанию менее привлекательной для сотрудников.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max