❓ Знаете, что это?
🚢 Первый в мире, по заявлению HD Hyundai, контейнеровоз, на котором контейнеры не нужно вручную крепить традиционными стальными штангами и другим лашинговым оборудованием.
Судно вместимостью 13 000 TEU построено для CMA CGM и оснащено гибридной системой Lashing-Free. Контейнеры удерживаются за счет направляющих, выведенных выше палубы, а там, где они не используются, применяется новая система фиксации с поворотными замками.
Главное преимущество — меньше ручного труда и быстрее грузовые операции. Плюс конструкция, по данным разработчика, позволяет увеличить палубную вместимость более чем на 10% и повышает устойчивость груза при сильной качке.
Иными словами, контейнеровоз стал чуть меньше зависеть от людей с лашинговыми штангами и чуть больше от инженерии.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#КонтейнерныеПеревозки
@optimalogistic
🚢 Первый в мире, по заявлению HD Hyundai, контейнеровоз, на котором контейнеры не нужно вручную крепить традиционными стальными штангами и другим лашинговым оборудованием.
Судно вместимостью 13 000 TEU построено для CMA CGM и оснащено гибридной системой Lashing-Free. Контейнеры удерживаются за счет направляющих, выведенных выше палубы, а там, где они не используются, применяется новая система фиксации с поворотными замками.
Главное преимущество — меньше ручного труда и быстрее грузовые операции. Плюс конструкция, по данным разработчика, позволяет увеличить палубную вместимость более чем на 10% и повышает устойчивость груза при сильной качке.
Иными словами, контейнеровоз стал чуть меньше зависеть от людей с лашинговыми штангами и чуть больше от инженерии.
Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"
#КонтейнерныеПеревозки
@optimalogistic