На этой неделе 2 и 3 июля 2024 состоялась конференция EASA по искусственному интеллекту EASA Artificial Intelligence Days — High-Level Conference 2024.
Хочется отметить, что за базу для регулирования ИИ решений для авиации был так же выбран уже зарекомендовавший себя на практике в беспилотниках риск-ориентированный подход. Требования допуска / сертификации ИИ решений зависят от уровня риска безопасности полётов.
На конференции было объявлено о начале реализации второй фазы консолидации EASA ИИ дорожной карты версии 2.0. Таким образом, EASA является ведущей в мире организацией по разработке нормативной базы для применения ИИ в авиации, что было признано представителями FAA в рамках конференции.
Так же EASA представила план разработки нормативной документации сроком до 2027 года, включая появление Part-AI (по аналогии с Part-21) по плану в во втором квартале 2025 года для сертифицированной категории ИИ решений.
Для тех, кто не хочет ждать появления официальной публикации всех материалов конференции, наиболее интересные и значимые слайды из докладов можно найти здесь по ссылке.
Хочется отметить, что за базу для регулирования ИИ решений для авиации был так же выбран уже зарекомендовавший себя на практике в беспилотниках риск-ориентированный подход. Требования допуска / сертификации ИИ решений зависят от уровня риска безопасности полётов.
На конференции было объявлено о начале реализации второй фазы консолидации EASA ИИ дорожной карты версии 2.0. Таким образом, EASA является ведущей в мире организацией по разработке нормативной базы для применения ИИ в авиации, что было признано представителями FAA в рамках конференции.
Так же EASA представила план разработки нормативной документации сроком до 2027 года, включая появление Part-AI (по аналогии с Part-21) по плану в во втором квартале 2025 года для сертифицированной категории ИИ решений.
Для тех, кто не хочет ждать появления официальной публикации всех материалов конференции, наиболее интересные и значимые слайды из докладов можно найти здесь по ссылке.