Первый зафиксированный случай атаки гражданского авиалайнера FPV-дронами в аэропорту. Что будет дальше?
В аэропорту Мьянмы пассажирский турбовинтовой самолёт ATR 72-600 подвергся атаке FPV-дронов-камикадзе во время нахождения на земле. По данным публикации, воздушное судно как минимум получило повреждения фюзеляжа и остекления кабины пилотов.
Это первый документально подтверждённый инцидент подобного рода против гражданского авиалайнера в зоне аэропорта. Погибших нет, так как самолёт был на земле и это позволило эвакуировать всех пассажиров и экипаж. А начиналось в Мьянме с атаки FPV-дроном-камикадзе на военный вертолёт в мае 2025 года.
Ранее не только я, но и другие эксперты неоднократно предупреждали: угроза применения FPV-дронов против самолётов в зоне взлёта и посадки - не теоретический сценарий, а практически реализуемый риск для всей гражданской авиации в мире.
Что особенно важно
Из анализа доступных фотографий повреждений можно сделать принципиальный вывод: если бы аналогичные попадания произошли в воздухе, вероятность катастрофы была бы крайне высокой.
🔹 Попадание в остекление кабины пилотов
Повреждение лобового остекления (см. фото кабины) фактически лишило бы экипаж визуального обзора на финальной стадии захода на посадку. На малой высоте и при высокой рабочей нагрузке это могло сделать завершение посадки невозможным.
🔹 Повреждение хвостовой части
На фото фюзеляжа видна зона поражения в районе сопряжения фюзеляжа и оперения. В случае проникновения осколков или разрушения конструкции возможно повреждение проводки управления рулём высоты. Подобное повреждение практически мгновенно приводит к потере управляемости по тангажу и, как следствие, к неизбежному крушению.
Ключевой вывод
Мы наблюдаем переход от гипотетической угрозы к реальному применению FPV-дронов против гражданской авиации.
FPV-дрон - это:
• высокая точность наведения,
• минимальная стоимость,
• сложность обнаружения,
• возможность координированных атак несколькими дронами одновременно.
В условиях отсутствия комплексной антидронной инфраструктуры аэропорты остаются уязвимыми.
Необходимо:
• пересматривать модель угроз обеспечения безопасности аэропортов с учётом нового фактора опасности,
• интегрировать системы обнаружения и противодействия малым дронам «FPV размерности»,
• развивать нормативную базу для реализации новых средств защиты,
• усиливать подготовку персонала и не только службы безопасности.
После этого инцидента теперь это лишь вопрос только времени когда и где произодёт уже не инцидент, а катастрофа из-за целенаправленной атаки гражданского самолёта FPV-дроном-камикадзе.
Авиаэксперт Андрей Патраков
Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru
#БАС #АвиационнаяБезопасность #ТранспортнаяБезопасность #БезопасностьПолётов #Аэропорты #Антидрон
В аэропорту Мьянмы пассажирский турбовинтовой самолёт ATR 72-600 подвергся атаке FPV-дронов-камикадзе во время нахождения на земле. По данным публикации, воздушное судно как минимум получило повреждения фюзеляжа и остекления кабины пилотов.
Это первый документально подтверждённый инцидент подобного рода против гражданского авиалайнера в зоне аэропорта. Погибших нет, так как самолёт был на земле и это позволило эвакуировать всех пассажиров и экипаж. А начиналось в Мьянме с атаки FPV-дроном-камикадзе на военный вертолёт в мае 2025 года.
Ранее не только я, но и другие эксперты неоднократно предупреждали: угроза применения FPV-дронов против самолётов в зоне взлёта и посадки - не теоретический сценарий, а практически реализуемый риск для всей гражданской авиации в мире.
Что особенно важно
Из анализа доступных фотографий повреждений можно сделать принципиальный вывод: если бы аналогичные попадания произошли в воздухе, вероятность катастрофы была бы крайне высокой.
🔹 Попадание в остекление кабины пилотов
Повреждение лобового остекления (см. фото кабины) фактически лишило бы экипаж визуального обзора на финальной стадии захода на посадку. На малой высоте и при высокой рабочей нагрузке это могло сделать завершение посадки невозможным.
🔹 Повреждение хвостовой части
На фото фюзеляжа видна зона поражения в районе сопряжения фюзеляжа и оперения. В случае проникновения осколков или разрушения конструкции возможно повреждение проводки управления рулём высоты. Подобное повреждение практически мгновенно приводит к потере управляемости по тангажу и, как следствие, к неизбежному крушению.
Ключевой вывод
Мы наблюдаем переход от гипотетической угрозы к реальному применению FPV-дронов против гражданской авиации.
FPV-дрон - это:
• высокая точность наведения,
• минимальная стоимость,
• сложность обнаружения,
• возможность координированных атак несколькими дронами одновременно.
В условиях отсутствия комплексной антидронной инфраструктуры аэропорты остаются уязвимыми.
Необходимо:
• пересматривать модель угроз обеспечения безопасности аэропортов с учётом нового фактора опасности,
• интегрировать системы обнаружения и противодействия малым дронам «FPV размерности»,
• развивать нормативную базу для реализации новых средств защиты,
• усиливать подготовку персонала и не только службы безопасности.
После этого инцидента теперь это лишь вопрос только времени когда и где произодёт уже не инцидент, а катастрофа из-за целенаправленной атаки гражданского самолёта FPV-дроном-камикадзе.
Авиаэксперт Андрей Патраков
Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru
#БАС #АвиационнаяБезопасность #ТранспортнаяБезопасность #БезопасностьПолётов #Аэропорты #Антидрон