Порт Находка

🌍 ТОП-3 импортеров: куда отправляет уголь «Портовый Альянс»?

За 8 месяцев порты и терминалы «Портового Альянса» обеспечили экспорт 20,8 млн тонн угля. Эта номенклатура является базой операционной деятельности холдинга, формируя более 71% в совокупной структуре перевалки.

Основной объем экспортных отгрузок угля распределился между тремя ключевыми государствами-импортерами:
🥇 Китай – 7,08 млн тонн
Абсолютный лидер нашего торгового оборота. На долю Поднебесной приходится около 34% от всего объема экспортируемого нами угля.
🥈 Индия – 5,36 млн тонн
Стратегически важное и динамично развивающееся направление, которое уверенно занимает второе место с долей почти 26% от совокупных отгрузок угля холдинга.
🥉 Турция – 2,84 млн тонн
Замыкает топ-3 ключевых партнеров. Поставки в этом направлении составляют порядка 14% угольного грузопотока, подтверждая высокую гибкость и востребованность наших логистических маршрутов.

📍Присутствие терминалов Группы в ключевых бассейнах страны позволяет нам бесперебойно поставлять продукцию на внешние рынки независимо от любых конъюнктурных факторов и гарантировать партнерам максимальную стабильность и строгое выполнение контрактных обязательств.

⚓️ Портовый Альянс | Сегодня |Дзен | Макс | ВК

#Портовый_Альянс #грузооборот #экспорт #уголь #Эффективный_Альянс

📊«Портовый Альянс» обеспечил отгрузку 29,2 млн тонн и выгрузку 390,5 тыс. вагонов с начала года

«Портовый Альянс» за 8 месяцев увеличил совокупный объем перевалки на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 29,2 млн тонн.

🚢Основной вклад в рост пришелся на восточное направление: специализированный терминал «Остерра» (Хабаровский край) обработал 15,9 млн тонн – на 29% больше, чем в январе–августе прошлого года. Малый порт в Находке сохранил объемы отгрузки угля на прошлогоднем уровне – 2,4 млн тонн.

Максимальную динамику показал Мурманский балкерный терминал: погрузка на суда здесь выросла на 46% и достигла 2,8 млн тонн; при этом доля минеральных удобрений в грузообороте МБТ за восемь месяцев увеличилась с 52% до 77%. Грузооборот Мурманского морского торгового порта составил 6,2 млн тонн, что на 14% ниже показателя прошлого года.

Порты и терминалы группы в Балтийском и Азово‑Черноморском бассейнах совместно обработали 1,8 млн тонн груза.

🚇На стыке с железной дорогой предприятия обеспечили выгрузку 390,5 тыс. вагонов, что на 10% больше, чем годом ранее; среднее время нахождения вагона под выгрузкой в портах холдинга составило 1,4 суток.

«Результаты восьми месяцев показывают, что портовая инфраструктура компании функционирует штатно и обеспечивает устойчивое обслуживание российских экспортных потоков», -

директор по эксплуатационной работе портов АО «Портовый Альянс» Сергей Галкин.

⚓️ Портовый Альянс | Сегодня |Дзен | Макс | ВК

#Портовый_Альянс #экспортбезграниц #Эффективный_Альянс #экспорт #грузооборот

🚢Портовик новой формации: взгляд технического директора «Портового Альянса» Кирилла Якименко

Современная портовая техника – уже не просто «кусок железа», а сложнейшие комплексы гидравлики, электроники и пневматики. Из‑за этого меняются и требования к кадрам.

О кадровой трансформации в портовой отрасли рассказал технический директор ГК «Портовый Альянс» Кирилл Якименко.

🔄 От слесаря к сервисному специалисту
Эпоха десятков рядовых исполнителей уходит в прошлое. Сегодня портам нужны уникальные специалисты, способные провести глубокую диагностику.

«Мы уходим от понятия «рабочий-слесарь» к понятию «сервисный специалист широкого профиля». Это человек, который обладает инженерным мышлением: умеет и анализировать данные, и работать руками», — отмечает Кирилл Якименко.

🛑 Наследие «нулевых» и ловушка западного обучения
Отрасль сегодня пожинает плоды двух серьезных кризисов: следствие провала 90-х и начала 2000-х, когда техническое образование было непрестижным, и зависимость от западных стандартов. Последние 15 лет обучение инженеров в России ориентировалось на экосистемы западных брендов. Сегодня эти подходы больше не работают, а специалистам необходимо экстренно переучиваться.

🎯 Как мы решаем проблему кадров
«Портовый Альянс» делает ставку на подготовку «с нуля» вместо поиска готовых специалистов:
👨 собственные программы наставничества для внутрикорпоративного роста;
🤝 партнерство с профильными вузами и колледжами на базе актуальных технологий;
🧠 подготовка инженеров‑создателей, а не только пользователей интерфейсов одного производителя.

💡 Почему это работает
Кандидатов привлекает масштаб и ответственность: когда инженер видит результат своей работы в работе всего комплекса, он начинает относиться к технике как к своему делу.

«Без сильной команды ни одна система и ни один чертеж не оживут. Владеть информацией и иметь таких специалистов — это 50% успеха и вопрос выживания на волатильном рынке», — отмечает Кирилл Якименко.

Полный текст на сайте «Морские вести России»

⚓️ Портовый Альянс | Сегодня |Дзен | Макс | ВК

#Портовый_Альянс #мнениеэксперта #кадры #инженерия