От «железа» к людям
Что ремонтировать своими силами, а что отдавать подрядчикам

А где заканчиваются возможности собственной службы механиков?

Это очень хороший и одновременно сложный вопрос.
Я считаю, что свою службу нужно постепенно «раскачивать»: последовательно расширять её компетенции, обучать специалистов и делать максимально зубатой.

Но пытаться с первого дня ремонтировать своими силами вообще всё — плохая идея.
Я бы разделил развитие службы на три уровня.

Первый уровень — обслуживание и базовая диагностика
Служба должна самостоятельно:
— проводить первичную диагностику;
— анализировать неисправности внутри команды;
— выполнять техническое обслуживание;
— контролировать состояние оборудования;
— менять относительно простые компоненты.
Например:
— фильтры;
— защитные кожухи;
— скребки;
— ремни;
— ротационные соединения;
— цанги и отдельные элементы системы зажима инструмента.
Сюда же относятся простые регулировки механизмов, предусмотренные производителем оборудования.
Это базовый уровень.
Без него служба механиков превращается в диспетчера, который просто передаёт каждую проблему внешним подрядчикам.

Второй уровень — демонтаж и монтаж узлов
Следующий шаг — самостоятельный демонтаж и установка новых или отремонтированных узлов:
— ШВП;
— направляющих;
— шпинделей;
— револьверных головок;
— поворотных столов;
— других крупных компонентов станка.
Нужно ли собственной службе уметь выполнять такие работы?
На мой взгляд, сто процентов да.
Но специалистов этому обязательно нужно учить, чтобы не сделать хуже.
Неправильный демонтаж или монтаж может повредить смежные компоненты, создать новую неисправность или свести на нет результат дорогого ремонта.
Сам факт того, что узел удалось снять, а затем установить обратно, ещё не означает, что работа выполнена правильно.

Третий уровень — самостоятельный ремонт узлов
Дальше можно переходить к ремонту отдельных компонентов своими силами:
— электродвигателей;
— гидростанций;
— редукторов;
— шпинделей;
— револьверных головок;
— поворотных столов;
— ротационных соединений.
Но здесь недостаточно купить инструмент и назначить ответственного механика.
Нужно обучать специалистов, повышать их технический уровень, создавать технологию ремонта, приобретать измерительное и специальное оборудование, организовывать рабочее пространство и постепенно накапливать опыт.

А ещё здесь появляется важнейший вопрос — экономическая целесообразность.

Есть ли смысл создавать собственный намоточный участок, если с необходимостью перемотки электродвигателей вы сталкиваетесь один или два раза в год?

Очевидно, что нет.

Более того, даже 30 перемоток в год далеко не всегда являются достаточным основанием для создания полноценного намоточного участка.

А вот если на предприятии ежегодно возникает пять-десять ремонтов одинаковых шпинделей и это не сложные мотор-шпиндели, а типовые приводные узлы, уже можно задуматься о том, чтобы один из механиков постепенно начал выполнять такие ремонты «дома».

Совсем другая ситуация, если на производстве установлены разные мотор-шпиндели, а общее количество ремонтов не превышает 10–15 единиц в год.
Строить ради этого полноценный шпиндельный участок, закупать оборудование, организовывать чистую сборочную зону и выращивать специалистов — скорее всего, сомнительная затея с точки зрения экономики.
Поэтому сильная служба механиков — не та, которая пытается сделать абсолютно всё самостоятельно.

Сильная служба:
— понимает техническую проблему;
— умеет правильно её диагностировать;
— принимает обоснованное решение о дальнейших действиях;
— выполняет работы в пределах своих компетенций;
— грамотно ставит задачи подрядчикам;
— контролирует ход и результат ремонта;
— расширяет собственные возможности там, где это действительно оправданно.
Службой главного механика нужно заниматься системно.
Понимать, для чего она нужна именно вашему производству, какие задачи должна решать сегодня и какие компетенции ей потребуются завтра.
Подбирать специалистов, обучать их, передавать им опыт и постепенно строить ту самую зубатую структуру, которая станет опорой для всего производства.