СТС Логистикс на форуме «Логист.ру/2026»: первый месяц работы с ЭТрН
1 октября генеральный директор СТС Логистикс Кирилл Власов выступил на Форуме директоров по логистике «Логист.ру/2026» в Москве.
В центре выступления — практический опыт СТС Логистикс за первый месяц работы после перехода на обязательные электронные перевозочные документы.
Практика показала: главный вызов перехода на ЭТрН — не сама технология, а готовность всей логистической цепочки работать по единым правилам.
Среди проблем, с которыми компании сталкиваются уже сейчас:
📌 документы не всегда доступны всем участникам перевозки;
📌 возникают сбои при обмене между разными операторами ЭДО;
📌 часть грузополучателей пока не готова оперативно подписывать ЭТрН;
📌 КЭП, МЧД, роли и права сотрудников требуют точной настройки;
📌 исправление ошибок и перевыпуск документов увеличивают время обработки перевозки.
Один из ключевых выводов первого месяца: готовность всей цепочки определяется ее самым слабым участником. Даже если грузовладелец и перевозчик полностью готовы к ЭТрН, неготовность грузополучателя может не позволить корректно завершить электронный документооборот.
Кирилл Власов также поделился практическими решениями СТС Логистикс: от настройки ролей и полномочий до регламентов работы при технических сбоях и взаимодействия с грузополучателями.
Переход на ЭТрН продолжается, и сейчас особенно важно не просто «перевести документы в цифру», а выстроить работающий процесс между всеми участниками перевозки.
Именно такой практический опыт мы продолжим накапливать и обсуждать с рынком.
1 октября генеральный директор СТС Логистикс Кирилл Власов выступил на Форуме директоров по логистике «Логист.ру/2026» в Москве.
В центре выступления — практический опыт СТС Логистикс за первый месяц работы после перехода на обязательные электронные перевозочные документы.
Практика показала: главный вызов перехода на ЭТрН — не сама технология, а готовность всей логистической цепочки работать по единым правилам.
Среди проблем, с которыми компании сталкиваются уже сейчас:
📌 документы не всегда доступны всем участникам перевозки;
📌 возникают сбои при обмене между разными операторами ЭДО;
📌 часть грузополучателей пока не готова оперативно подписывать ЭТрН;
📌 КЭП, МЧД, роли и права сотрудников требуют точной настройки;
📌 исправление ошибок и перевыпуск документов увеличивают время обработки перевозки.
Один из ключевых выводов первого месяца: готовность всей цепочки определяется ее самым слабым участником. Даже если грузовладелец и перевозчик полностью готовы к ЭТрН, неготовность грузополучателя может не позволить корректно завершить электронный документооборот.
Кирилл Власов также поделился практическими решениями СТС Логистикс: от настройки ролей и полномочий до регламентов работы при технических сбоях и взаимодействия с грузополучателями.
Переход на ЭТрН продолжается, и сейчас особенно важно не просто «перевести документы в цифру», а выстроить работающий процесс между всеми участниками перевозки.
Именно такой практический опыт мы продолжим накапливать и обсуждать с рынком.