Логистике быть. Канал СТС Логистикс

📸 Фотоотчёт с форума «Логист.ру»!

Ранее мы рассказывали о выступлении генерального директора СТС Логистикс Кирилла Власова, посвящённом первому месяцу работы с ЭТрН.

А теперь делимся кадрами с мероприятия!

Укрепляем партнерство с Китаем 🇨🇳🤝🇷🇺

Сегодня в нашем офисе в Новосибирске встретились с представителем китайского партнера — QINGDAO YIFENGDA INTERNATIONAL LOGISTICS CO., LTD.

Обсудили текущее сотрудничество, дальнейшее развитие партнерства и возможности совместной работы по логистическим направлениям между Россией и Китаем.

Для нас такие личные встречи особенно ценны: за маршрутами, сроками и грузами всегда стоят люди, а надежная международная логистика начинается с доверия и взаимопонимания между партнерами.

Спасибо коллегам из QINGDAO YIFENGDA INTERNATIONAL LOGISTICS CO., LTD. за встречу. Продолжаем развивать сотрудничество и двигаться вперед вместе!

СТС Логистикс на форуме «Логист.ру/2026»: первый месяц работы с ЭТрН

1 октября генеральный директор СТС Логистикс Кирилл Власов выступил на Форуме директоров по логистике «Логист.ру/2026» в Москве.

В центре выступления — практический опыт СТС Логистикс за первый месяц работы после перехода на обязательные электронные перевозочные документы.

Практика показала: главный вызов перехода на ЭТрН — не сама технология, а готовность всей логистической цепочки работать по единым правилам.

Среди проблем, с которыми компании сталкиваются уже сейчас:

📌 документы не всегда доступны всем участникам перевозки;
📌 возникают сбои при обмене между разными операторами ЭДО;
📌 часть грузополучателей пока не готова оперативно подписывать ЭТрН;
📌 КЭП, МЧД, роли и права сотрудников требуют точной настройки;
📌 исправление ошибок и перевыпуск документов увеличивают время обработки перевозки.

Один из ключевых выводов первого месяца: готовность всей цепочки определяется ее самым слабым участником. Даже если грузовладелец и перевозчик полностью готовы к ЭТрН, неготовность грузополучателя может не позволить корректно завершить электронный документооборот.

Кирилл Власов также поделился практическими решениями СТС Логистикс: от настройки ролей и полномочий до регламентов работы при технических сбоях и взаимодействия с грузополучателями.

Переход на ЭТрН продолжается, и сейчас особенно важно не просто «перевести документы в цифру», а выстроить работающий процесс между всеми участниками перевозки.

Именно такой практический опыт мы продолжим накапливать и обсуждать с рынком.

ЭТрН уже обязательны. А готова ли к ним вся ваша логистическая цепочка?

На сайте STS Logistics разобрали, что изменилось с 1 сентября, где возникают сложности и что показывает практика первых недель работы.

👉 Читайте статью: https://stslog.com/press-center/news-and-events/etrn-mezhdu-trebovaniyami-zakona-i-realnoy-logistikoy

И это еще не всё: готовим вебинар по ЭТрН с разбором практических вопросов. Скоро объявим дату и откроем регистрацию. Следите за новостями!

ЭТрН: между требованиями закона и реальной логистикой

Сегодня генеральный директор STS Logistics Кирилл Власов выступил на конференции «Грузовой транспорт и логистика 2026» с докладом о практике применения электронных транспортных накладных.

Главный вывод первых недель: перейти на ЭТрН — это не просто «подключить электронный документооборот».

ЭТрН — цепочка действий сразу нескольких участников. И если хотя бы один из них не готов: не настроена МЧД, нет нужных прав, получатель не подписывает свой титул, не работает роуминг или оператор ЭПД — перевозка может зависнуть.

В ходе выступления разобрали реальные ситуации, с которыми уже сталкивается STS Logistics:
📌 корректные данные, но система выдает ошибку; 📌 после обновления меняются требования к правам подписи; 📌 вчера работавший сертификат сегодня перестает читаться; 📌 личный кабинет оператора недоступен именно тогда, когда нужно выполнить юридически значимое действие; 📌 грузоотправитель и перевозчик готовы, а грузополучатель нет.

Есть показательная цифра из нашей собственной практики: за первые 10 дней сентября только около 10% ЭТрН были корректно оформлены до конца. Это не статистика рынка, а наш внутренний диагностический показатель — но он хорошо показывает масштаб задачи.

И еще один важный момент. До 1 марта 2027 года действует адаптационный период, но воспринимать его как возможность отложить переход на потом — ошибка.

Эти месяцы нужны бизнесу, чтобы настроить роли и МЧД, интеграции и роуминг, подключить контрагентов, обучить водителей и склады и, главное, отработать реальные сценарии перевозок.

Потому что главный риск ЭТрН сегодня не штраф. Главный риск — остановившийся бизнес-процесс.

Спасибо организаторам «Грузового транспорта и логистики 2026» за возможность обсудить не только нормативную сторону перехода, но и то, как ЭТрН работает в реальной логистике.

Временный персонал в логистике: спрос растёт 📈

Компании всё чаще привлекают временных сотрудников, чтобы справляться с сезонными пиками, ростом заказов и неравномерной загрузкой складов. 🏭

При этом рынок развивается по-разному: в Москве и других крупных логистических центрах спрос остаётся высоким, а в регионах работодатели осторожнее подходят к размеру ставок. 📉

Почему временный найм становится частью кадровой стратегии, какие сотрудники особенно востребованы и что, кроме зарплаты, влияет на решение кандидатов — рассказали в новой публикации на сайте СТС Логистикс. 📝

В материале также собрали основные выводы статей «Известий» и Logirus, в которых своим мнением поделилась Юлия Щитковская, руководитель отдела подбора и развития персонала СТС Логистикс. 👩‍💼🔍

🆕 Новые правила торговли с Китаем: почему растёт стоимость поставок

📈 Перевозки из Китая становятся дороже не только из-за транспортных тарифов. На стоимость влияют дефицит контейнеров, рост расходов на внутреннюю доставку, изменения экспортных правил КНР, маркировка и усиление контроля при ввозе товаров в Россию.

⚠️ В статье разобрали, что меняется для импортёров, какие риски стоит учитывать заранее и почему сегодня важно оценивать всю цепочку поставки, а не только ставку перевозчика.

Подробнее — на сайте СТС Логистикс

С 10 августа меняются правила ввоза отдельных категорий продукции

Постановлением Правительства РФ от 10 июля 2026 года № 867 внесены изменения в порядок подтверждения соответствия импортируемой продукции.

Новые требования затрагивают товары, включённые в перечень, утверждённый Приказом Минпромторга России № 4114.

Ранее временный упрощённый порядок позволял:
• предоставлять таможенным органам сведения о сертификате или декларации без предъявления оригинала документа;
• не подтверждать право использования сертификата или декларации, оформленных на другое лицо;
• ввозить продукцию без обязательной маркировки, включая знак ЕАС, и наносить её после ввоза, но до реализации товара.

С 10 августа эти послабления перестают применяться к продукции из перечня Минпромторга № 4114. Для остальных товаров действие упрощённого порядка продлено до 1 сентября 2027 года.

📦 Андрей Танаков, директор по складской логистике СТС Логистикс, выступил на конференции «Управление интралогистикой на предприятии: как оптимизировать операционные затраты».

В фокусе были снижение расходов, скрытая экономика e-commerce, возвраты, ABC-costing, узкие места склада и управление затратами в логистике.

🎤 Андрей представил тему «Оптимизация склада без строительства новых площадей» и рассказал, как повысить эффективность хранения без увеличения площади: через пересмотр топологии, перенос процессов на вспомогательные зоны, узкопроходные стеллажи и оптимизацию паллетного хранения.

📊 Результат — рост коэффициента утилизации склада с 1,2 до 1,8 и снижение тарифа на хранение на 28%: с 42 до 35 ₽ за паллетоместо.

🤝 Для СТС Логистикс такие мероприятия — возможность делиться экспертизой и внедрять решения, которые помогают снижать складские затраты без потери качества.

🌿 С 26 июня 2026 года при ввозе на территорию ЕАЭС подкарантинной продукции высокого фитосанитарного риска больше нельзя проходить карантинный фитосанитарный контроль по копиям фитосанитарных сертификатов.

📄 Теперь при прибытии груза нужно заранее предоставить фитосанитарный сертификат на бумаге либо сведения об электронном сертификате: номер, дату и страну выдачи. Также потребуются коммерческие и транспортные документы.

⚠️ Если сертификат или данные об электронном сертификате не будут представлены, уполномоченный орган может принять решение о запрете ввоза партии.

✅ СТС Логистикс рекомендует заранее проверять комплект документов и учитывать новые требования при планировании импортных поставок, чтобы избежать задержек и дополнительных расходов.

Подробнее на сайте