🌾Зерновым грузам дали приоритет на железной дороге
Российские власти резко повысили приоритет перевозок зерна по железной дороге для стимулирования экспорта: зерно помещено в третью категорию очередности. Это позволит обеспечить приоритетный вывоз после вывода из строя зерновых терминалов на Черном море.
На железных дорогах действуют правила недискриминационного доступа (ПНД). Как только какой-то участок инфраструктуры признается лимитирующим, на нем начинает действовать очередность вывоза грузов. По умолчанию экспортные перевозки уступают внутрироссийским и транзиту и в целом экспорт находится в конце перечня – но только не в том случае, если насчет какого-то экспортного груза существует отдельный указ, поручение или распоряжение президента. Тогда он оказывается в третьей категории очередности, уступая лишь грузам, приоритетный порядок которых оформлен федеральными законами, и грузам для ликвидации ЧС и ущерба от военных действий. Таким порядком, например, на Дальний Восток вывозится экспортный уголь из Кузбасса.
Уточняется, что с 1 октября очередность вводится на Северо-Западном направлении. Ранее оно лимитирующим не было, однако после того, как судоходство на Черном море почти остановилось, грузы хлынули на Северо-Запад.
Старший аналитик Центра ценовых индексов Роман Шагалов считает, что введение ПНД на подходах к портам Северо-Запада не позволит существенно нарастить железнодорожные поставки зерна относительно объемов сентября и стать полноценной заменой южному направлению:
Текущая ситуация создает предпосылки для значительного роста контейнеризации железнодорожных отправок зерна, добавляет он, и развития прямых сухопутных маршрутов.
@undercarriage
Российские власти резко повысили приоритет перевозок зерна по железной дороге для стимулирования экспорта: зерно помещено в третью категорию очередности. Это позволит обеспечить приоритетный вывоз после вывода из строя зерновых терминалов на Черном море.
На железных дорогах действуют правила недискриминационного доступа (ПНД). Как только какой-то участок инфраструктуры признается лимитирующим, на нем начинает действовать очередность вывоза грузов. По умолчанию экспортные перевозки уступают внутрироссийским и транзиту и в целом экспорт находится в конце перечня – но только не в том случае, если насчет какого-то экспортного груза существует отдельный указ, поручение или распоряжение президента. Тогда он оказывается в третьей категории очередности, уступая лишь грузам, приоритетный порядок которых оформлен федеральными законами, и грузам для ликвидации ЧС и ущерба от военных действий. Таким порядком, например, на Дальний Восток вывозится экспортный уголь из Кузбасса.
Уточняется, что с 1 октября очередность вводится на Северо-Западном направлении. Ранее оно лимитирующим не было, однако после того, как судоходство на Черном море почти остановилось, грузы хлынули на Северо-Запад.
Старший аналитик Центра ценовых индексов Роман Шагалов считает, что введение ПНД на подходах к портам Северо-Запада не позволит существенно нарастить железнодорожные поставки зерна относительно объемов сентября и стать полноценной заменой южному направлению:
“Припортовые станции на Балтике работают в режиме сверхнормативной загрузки, с трудом обрабатывая входящий вагонопоток. Из-за роста отправок на Северо-Запад угля, металлов и прочих грузов возможно осложнение в управлении движением на сети. Кроме того, на Балтике нет достаточного количества мощностей для хранения зерновых, сопоставимых с инфраструктурой южных портов”.
Текущая ситуация создает предпосылки для значительного роста контейнеризации железнодорожных отправок зерна, добавляет он, и развития прямых сухопутных маршрутов.
@undercarriage