Его обожал весь филиал. А выручка стояла на одном месте годами🤔
В Екатеринбурге до меня работал директор. Реально хороший. Настоящий лидер, с харизмой, энергией, драйвом.
Учил людей, наставлял, собирал команду вокруг себя. Его искренне любили.
И при всём этом филиал не рос. Выручка стояла на месте годами.
Как так-то? Харизматичный директор, заряженная команда, а движения ноль. Я полгода не мог это уложить в голове, пока не разобрался.
А картина оказалась вот такая. Попробую рассказать через метафоры.
Он выходил к людям и говорил: «Копаем здесь, тут клад!». И говорил с такой верой, что все дружно брали лопаты и копали. Азартно, заряженно, все вместе.
Только куда копать, он решал на ощущениях. Без разведки. Не смотрел в воронку, не проверял цифры. Система планирования у него была красивая, вот только вела людей копать не туда. Он этого даже не видел. И подбор шёл так же, на чутье: через живой разговор, через драйв на собеседовании. А метрикой было «сколько собеседований провели».
Я сделал наоборот. Сначала три месяца вообще не трогал людей. Сначала разведка. Залез в данные и стал смотреть, где «руда», а где «пустая порода». Изучал, наблюдал, прослушивал, звонил клиентам делал интервью, ездил с ними на клиентские встречи…
На примере подбора менеджеров - свел мотивацию к одному показателю. Не «сколько собеседований», а сколько человек прошли испытательный и вышли на план. Подбор разобрал по воронке: какой заголовок вакансии, какой текст, какая с этого конверсия в отклик и в выход. И только потом сказал: копаем вот здесь. По цифрам, а не на глаз.
И пошла «руда».
Но вот что я понял тогда же, и это самое главное.
Если бы я только проложил «рельсы», а рядом не было сильных РОПов, которые заряжают своих менеджеров верой и энергией, мой «паровоз» так бы и стоял на красивых ровных рельсах. И никуда бы не поехал. «Рельсы» без «топлива» мертвы. Ровно как «топливо» без «рельсов» просто колбасит состав на месте.
Всё встало на места, когда сложилось в один механизм. Я прокладывал курс и строил «рельсы». РОПы толкали состав вперёд, заряжали, держали команду. Менеджеры были «колёсами». А выручка - это движение вперёд.
Вот тогда «паровоз» и поехал.
Это и есть вся разница между сильным РОПом и коммерческим директором. И почему нужны оба.
⚙️ РОП - это «топливо» и тяга. Заряжает людей, держит команду, гонит состав. Его ответственность - план этого месяца.
🛤️ Коммерческий директор - это «рельсы» и курс. Воронка, цифры, экономика, «разведка месторождения». Меряет прибыль и рост вдолгую.
И вот моё наблюдение за 15 лет. Очень редко обе эти роли уживаются в одном человеке. Кто умеет зажечь, тот обычно не любит копаться в цифрах. А кто строит систему по данным, тот редко так заряжает команду. Встретить оба качества в одном человеке - это большая удача. Чаще приходится честно понять, кого именно вам сейчас не хватает.
Но держать в штате двоих, и сильного РОПа, и отдельного коммерческого директора, зачастую - дорого. Многим это просто не по карману. Да и не надо.
Потому что проектировщиком «рельсов» можете стать вы сами. Собственник. Тот, кто и так за всё отвечает.
Вам не нужно учиться зажигать людей, это сделает ваш РОП, он это и так умеет. Вам нужно научиться другому. Читать воронку, видеть цифры, понимать, где «руда», а где «порода». И тогда вы говорите РОПу не «копай усерднее», а «копаем вот здесь». Он - «топливо». Вы - «маршрутная карта». И этого часто хватает, чтобы состав поехал.
Фото к посту - слайд из моего выступления по теме.
📍 Хотите научиться читать свою «маршрутную карту»?
Давайте разберём ваш бизнес за 60 минут. Пройдём по вашим цифрам и посмотрим:
- где у вас «руда», а где вы копаете впустую
- что на самом деле показывает ваша воронка
- куда направить вашего РОПа, чтобы состав наконец поехал
- какие быстрые победы реально получить в первые 2-3 месяца
Это не лекция. Это разбор именно вашего бизнеса, и уходите вы с «маршрутной картой» в руках.
👉 Если откликнулось, напишите мне в личку
@vavilovsib, расскажу формат и условия.